奧迪銷售總監(jiān)Bram Schot或?qū)?dān)任奧迪CEO

奧迪銷售和市場主管布拉姆·斯科特

（新浪汽車訊 10月10日報道）據(jù)德國商業(yè)月刊《經(jīng)理人》雜志報道稱，拉姆?肖特（Bram Schot）在接受采訪時表示，從長遠來看，他可能會出任奧迪首席執(zhí)行官。

“我現(xiàn)在很專注，今天我要做一個比昨天更好的CEO，就像任何一個公司領(lǐng)導(dǎo)一樣。從長遠來看，我將成為奧迪的首席執(zhí)行官，我非常希望這樣?！?肖特在接受采訪時說道。

肖特還稱，他從同事那里得到的反饋是積極的，“他們沒有給我一種被視為臨時解決方案（臨時CEO）的感覺。”同時，肖特在采訪中說，奧迪監(jiān)事會沒有對他施加任何限制，他正在為公司做短期、中期和長期的決策。

根據(jù)新浪汽車的報道，6月18日，奧迪首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)被檢方逮捕。他是大眾集團迄今為止因作弊丑聞事件被捕的最高級別高管。隨后，奧迪任命全球銷售和營銷主管布拉姆?斯科特（Bram Schot）為奧迪臨時首席執(zhí)行官。

奧迪首席執(zhí)行官魯伯特?施泰德

施泰德被抓正值大眾新任CEO迪斯大刀闊斧地改革集團之際，他不僅希望能夠系統(tǒng)性地進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，更是希望在公司乃至整個汽車行業(yè)快速變化的情況下，能夠擁有更高效率的管理架構(gòu)，同時也是希望能夠徹底擺脫排放門帶來的巨大不良影響。

分析師指出，“排放門”事件之于大眾集團的負面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。這意味著施泰德可能很難再回到奧迪CEO之位。

新浪汽車10月4日報道，大眾汽車集團已經(jīng)終止了施泰德的合同，稱其正在接受“排放作弊”調(diào)查，在審拘留期間無法履行職責(zé)。同時，施泰德也將不再擔(dān)任大眾集團管理委員會成員。

大眾在一份聲明中表示，“施泰德先生之所以離開，是因為他仍被拘留接受審查，無法履行作為管理委員會成員的職責(zé)，希望專注于自己的辯護?！?/p>

斯科特則在聲明中感謝施泰德11年的領(lǐng)導(dǎo)，指出公司在其領(lǐng)導(dǎo)期間的銷量幾乎翻了一番，他還推動了電動汽車的發(fā)展。

前寶馬全球采購和供應(yīng)商董事馬庫斯?杜茲曼

不過，斯科特能否最終擔(dān)任奧迪CEO還是具有懸念的，因為大眾似乎已經(jīng)物色了更為合適的人選。7月24日，新浪汽車報道，大眾集團發(fā)布公告稱，將聘用寶馬全球采購和供應(yīng)商董事馬庫斯?杜茲曼擔(dān)任公司董事會成員。他也是繼CEO迪斯之后加入大眾集團的第二位寶馬高層。多方消息人士稱，大眾集團希望聘請杜茲曼擔(dān)任奧迪首席執(zhí)行官。

現(xiàn)年49歲的杜茲曼是工程師出身，于2007年加入寶馬集團，供職于前BMW Sauber F1車隊；2010-2016年負責(zé)寶馬動力總成的研發(fā)工作，擔(dān)任駕駛動態(tài)主管和動力總成主管；自2016年10月1日起擔(dān)任寶馬集團董事，負責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。（張婷）

(責(zé)編：牛建峰)

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