寶馬挖角奧迪 任命自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人

（新浪汽車訊 12月12日?qǐng)?bào)道）寶馬集團(tuán)表示，Alejandro Vukotich將成為該公司駕駛輔助和自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)部門的新負(fù)責(zé)人。

Alejandro Vukotich將取代Elmar Frickenstein，后者自2016年5月寶馬成立自動(dòng)駕駛部門以來(lái)一直擔(dān)任負(fù)責(zé)人，將于3月后完成交接期退休。

今年4月，寶馬將駕駛輔助和自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)工作集中在慕尼黑總部附近的烏特施萊瑟姆。

Alejandro Vukotich在奧迪工作19年后，于今年3月離開(kāi)。自2017年1月以來(lái)，他一直擔(dān)任奧迪自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人，幫助奧迪在A8車型上安置了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使得奧迪成為第一家具備量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛能力車型的車企。

長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬一直主張?jiān)谧詣?dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)合作。于是，為了分擔(dān)研發(fā)成本以及面臨的不確定風(fēng)險(xiǎn)，2016年7月，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自動(dòng)駕駛中受益的公司開(kāi)放。一年以后，該聯(lián)盟又加入了德?tīng)柛！⒋箨?、麥格納和FCA。該聯(lián)盟的目標(biāo)是研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)，可以根據(jù)需要提供所有不同的自動(dòng)駕駛，一直到最高的L5等級(jí)。目前，這個(gè)聯(lián)盟擁有1300名自動(dòng)駕駛技術(shù)專家。

上周，寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，寶馬正與至少兩家同行就加入其自動(dòng)駕駛陣營(yíng)進(jìn)行談判，預(yù)計(jì)將在未來(lái)3至4個(gè)月內(nèi)宣布新成員加入。

今年早些時(shí)候，隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)成本的飆升，寶馬宣布計(jì)劃在2018年將研發(fā)支出提高至最高70億歐元（合79.6億美元）。

目前，寶馬已經(jīng)在計(jì)劃研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，第一代系統(tǒng)將首先搭載在Vision iNEXT車型上。（李樹(shù)生）

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。