本文轉自每日汽車 在中國加速追趕大眾通用,豐田需要首先超越同門的日產本田。通過穩(wěn)妥路線積蓄的勢頭,在市場慘淡的背景下愈加凸顯后勁。
盡管2018年中國汽車銷量迎來29年來首次同比滑坡,但2019年1月表現(xiàn)卻好于之前的唱衰聲音。
從乘聯(lián)會公布的周報看,前4周零售銷量幾乎與2018年持平,只是批發(fā)銷量仍然下跌,顯示出廠商依然較為審慎。對于月度銷量公布零售數(shù)的日系車企而言,無疑1月的成績單會有不錯的表現(xiàn)。
1月份,豐田汽車超越日產和本田,成為當月在華銷量最高的日本車企,在中國市場終端銷量達到147,100輛,同比增長15.3%,這意味著其在華連續(xù)11個月銷量高于上年同期。
卡羅拉仍然是豐田在華銷量最高的車型,1月份同比小幅下跌2.4%至32,500輛。換代之后的凱美瑞銷量同比激增81.4%至17,400輛。
得益于2018年國內下調進口車關稅,豐田旗下豪華品牌雷克薩斯自去年下半年以來銷量持續(xù)走高,今年1月份同比增長5.3%至14,403輛。其中智·混動車型銷量4,707輛,銷量占比達到32.7%。
排在第2名的本田同比增長8.2%至136,483輛,創(chuàng)同期新高。其中廣汽本田銷量同比上升7.0%至75,792輛,東風本田同比提高9.6%至60,691輛。自“機油門”風波平息-復蘇以來,盡管2018年最終全年銷量仍以微跌0.6%告終,但12月和1月的增長態(tài)勢依然顯示了本田強勁的回漲勢頭。
以當月銷量過萬輛的車型而計,總共有雅閣、思域、CR-V、凌派、飛度、繽智和XR-V共7款車型。其中雅閣同比增長24.9%至23,649輛,而混動版也同比增長31.0%至2,524輛;CR-V的1月終端銷量為15,711輛,同比提升了14.2%;CR-V混動版同比激增88.5%至2,094輛;思域同比大漲45.7%至19,283輛。
全年在華銷量最高的日本車企(含商用車,以乘用車計則去年是本田),長期以來均為日產汽車。不過今年1月份日產在華銷量排在豐田、本田之后,同比微跌0.8%至133,934輛。
東風日產維持了增長,同比提高2.0%至100,234輛。但東風啟辰下滑至13,466輛。輕型商用車板塊,即東風汽車股份有限公司和鄭州日產,1月零售銷量同比上漲4.5%至17,259輛。
在車型銷量方面,打性價比牌和租賃共享牌的軒逸牢牢把持最暢銷日系車型頭銜,同比增長37.4%至42,188輛,幾乎占據日產整個在華銷量的三分之一。而銷量最高的日產SUV銷量同比增長32.2%至17,388輛,雖然是非常不錯的成績,但對比軒逸仍然還有差距。
總體而言,1月份日本車企在中國市場體現(xiàn)的態(tài)勢呈現(xiàn)明顯的馬太效應——銷量越高者增速越快。相形之下,馬自達銷量表現(xiàn)延續(xù)了2018年的頹勢,同比大幅下降32.7%至22,844輛。
從車型細分市場來看,2017、2018年,我們曾準確預言日系車回歸轎車式增長。在今年1月份,各大車企最重要的增量來源多數(shù)還是轎車,例如豐田的凱美瑞、本田的雅閣/思域、日產的軒逸等等。
不過,需要注意的是,在之后的月份里SUV會成為日系車在中國新一波攻勢的重要籌碼。一方面是本田之前“機油門”拉跌最顯著的車型當屬CR-V,如今呈現(xiàn)“收復失地”的趨向,另一方面豐田為首在中國新布局諸如奕澤/C-HR等一批新SUV產品,將在2019年扮演凈增量的來源。
對市場的節(jié)奏把握和預瞻,考察了車企和觀察者的透析深度和掌控能力,盲目跟隨潮流往往將在市場降溫后陷入被動。日系車在小型SUV、精品化轎車、年輕化SUV三個回合均走在了前列,這也是為何如今在華表現(xiàn)最佳合資系別即為日系的原因。
無需盲目推崇日系車的技術或者產品力,對消費者需求和市場節(jié)奏輪回的理解,才是獲勝的關鍵,而這一點足以為自主車企所采鑒。
(責編:肖蒙蒙)
">- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 新合資時代第一車 長安馬自達MAZDA EZ-6正式上市
- 德國大眾正計劃關閉至少三家本土工廠,或裁減數(shù)萬名員工
- 特斯拉弗里蒙特工廠喜迎第100萬輛Model Y下線,源自GA4生產線
- 家門口的新能源汽車“博物館”!比亞迪全國首個新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地?
- 歐洲汽車制造商協(xié)會:9月歐盟混動汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴,回應稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話:悟空》達成全球戰(zhàn)略合作,攜手書寫中國神話
- 超百項全系標配,年輕家庭多功能用車,比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。