7月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)62.2% 同比上升8.3%

新浪汽車訊

在剛剛過去的7月份，我國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)仍然位于警戒線之上，繼去年連續(xù)12個月高于警戒線、今年前6個月高于警戒線之后，今年7月份仍沒有扭轉這一局面。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8個百分點，同比上升8.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。

汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)經(jīng)歷了6月份同環(huán)比雙降的“假象”，在7月份又暴露了汽車市場不景氣的現(xiàn)實，且7月份庫存預警指數(shù)處于今年以來第二高位。7月庫存預警指數(shù)上升主要是由于我國部分地區(qū)6月經(jīng)歷國五轉國六，提前透支了消費，7月價格回收，銷量比6月明顯下滑，經(jīng)銷商庫存壓力增大。

可見7月份汽車市場銷量情況也并不會樂觀，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的預測，7月國內車市銷量同比下滑幅度會在15%左右，環(huán)比下滑30%左右。據(jù)了解，7月前兩周，一些大的經(jīng)銷商集團銷量甚至出現(xiàn)腰斬。

從庫存預警分指數(shù)來看，調查顯示，7月份市場需求指數(shù)為27.5%，平均日銷量指數(shù)為32.7%，市場和銷量處于低迷狀態(tài)。

從區(qū)域指數(shù)情況來看，7月份全國總指數(shù)為62.17%，北區(qū)指數(shù)為60.34%，東區(qū)指數(shù)為63.95%，南區(qū)指數(shù)為62.6%，西區(qū)指數(shù)為61.92%。因為東區(qū)包含省份均為提前實施國六標準的省份，6月底的國五車清庫透支了較多消費潛力，因此東區(qū)指數(shù)環(huán)比上升幅度最大。

從分品牌類型指數(shù)來看，2019年7月進口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均較上月上升。

從集客量情況來看，7月份集客量有所下降，認為7月集客量下降的經(jīng)銷商比列為71.1%，認為增長的比例為5.5%，認為基本持平的比例為23.4%。

7月份成交率也呈下降趨勢，調查顯示，經(jīng)銷商認為“下降”的比例為56.9%，認為成交率“基本持平”的比例為34.2%，認為“增長”的比例為8.9%。

7月份平均日銷量下降，經(jīng)銷商認為銷量“增長”的比例為8.9%，認為銷量“基本持平”的比例為28.5%，認為銷量“下降”的比例為62.9%。

通過調查來看，經(jīng)銷商認為8月市場需求與7月持平，認為8月份市場需求減少的經(jīng)銷商比例為30.1%，認為增加的比例為16%，認為需求持平的比例為53.8%。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調查顯示，6月消費透支的影響將持續(xù)到8月；并且8月有傳統(tǒng)中元節(jié)，南方部分地區(qū)消費者由于受傳統(tǒng)習俗影響不在8月購車，車輛成交率會降低。

中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

事實上，不只是8月市場需求將處于低位，接下來的9-12月，我國汽車市場也很難有大的回升。對于經(jīng)銷商乃至整個國內汽車業(yè)而言，今年的三季度將非常難過，但是即便熬過去，去年就“爽約”的“金九銀十”今年也未必會出現(xiàn)。

如果到八月以后消費支撐力還是沒有明顯恢復，今年車市想要在四季度實現(xiàn)翻盤的難度很大，全年負增長已成定局。

(責編：肖蒙蒙)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。