補(bǔ)貼退坡后銷(xiāo)量急挫 下半年新能源車(chē)市存變數(shù)

就在正式實(shí)施2019年新能源補(bǔ)貼政策一個(gè)月后，各家車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)同比下滑。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華指出，大部分新能源整車(chē)?yán)麧?rùn)率明顯低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車(chē)企業(yè)將很難盈利?！叭绻掳肽晷履茉窜?chē)型不漲價(jià)，不少車(chē)企將面臨虧損的尷尬境地。漲價(jià)則面臨市場(chǎng)壓力，下半年新能源車(chē)市充滿變數(shù)。”

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2019年是中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策真正的退坡期，尤其是7月份新能源汽車(chē)補(bǔ)貼全面大幅退坡的同時(shí)，地方補(bǔ)貼退出后又沒(méi)有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接，新能源車(chē)的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型或?qū)⒚媾R硬著陸的可能。

7月份整體車(chē)市低位運(yùn)行

8月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1393.3萬(wàn)輛和1413.2萬(wàn)輛，同比下降13.5%和11.4%，市場(chǎng)仍處于低位運(yùn)行的狀態(tài)。7月份，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，同比下降11.9%和4.3%，7月汽車(chē)銷(xiāo)量降幅有所收窄。

據(jù)陳士華介紹，7月份進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，當(dāng)月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。當(dāng)前，雖然整體產(chǎn)銷(xiāo)降幅繼續(xù)收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變。

在最受關(guān)注的乘用車(chē)方面，7月份累計(jì)銷(xiāo)售152.8萬(wàn)輛，同比下滑3.9%。盡管7月份SUV車(chē)型終結(jié)了連續(xù)幾個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)6.4%。但由于SUV市場(chǎng)失利積重難返，導(dǎo)致中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的進(jìn)一步下滑。7月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率僅為36.2%，自此中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月低于40%。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，從1月份至7月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體仍處于低位運(yùn)行。他預(yù)計(jì)，隨著國(guó)家一系列相關(guān)政策的出臺(tái)和國(guó)六車(chē)型的不斷增多，消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善。

補(bǔ)貼退坡后銷(xiāo)量急挫

尤其需要指出的是，7月份新能源汽車(chē)罕見(jiàn)地出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量?jī)H為8萬(wàn)輛，同比下降了4.7%。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為6萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，同比下降12.9%；純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降58.3%，同比下降4.2%。

許海東認(rèn)為，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡。據(jù)了解，根據(jù)3月26日財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的通知，自6月26日起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，為此，多數(shù)車(chē)企采取了趕在退坡政策實(shí)施前突擊上牌的做法，導(dǎo)致6月份銷(xiāo)量出現(xiàn)集中放量，一定程度上透支了7月份的銷(xiāo)量水平。

而作為新能源汽車(chē)的“心臟”，其銷(xiāo)量表現(xiàn)也成為動(dòng)力電池裝機(jī)量的晴雨表。據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.7GWh，同比雖然增長(zhǎng)40.5%，但是環(huán)比卻出現(xiàn)下降，降幅達(dá)29%。其中，新能源乘用車(chē)裝機(jī)量約2.2GWh，環(huán)比下降幅度高達(dá)54%。

“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量6月份的增長(zhǎng)是比較大，如果平均來(lái)看這近個(gè)月的市場(chǎng)，還是呈現(xiàn)較高的增長(zhǎng)?！痹S海東認(rèn)為，盡管中汽協(xié)已將新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量目標(biāo)從170萬(wàn)調(diào)至150萬(wàn)輛，但增長(zhǎng)的速度仍然是很高的。從市場(chǎng)的走勢(shì)來(lái)看，下半年仍有望保持較高的增長(zhǎng)。

值得一提的是，根據(jù)此前《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》顯示，未來(lái)北京市新增出租車(chē)應(yīng)全部更換為電動(dòng)車(chē)，其他城市也將積極推進(jìn)出租車(chē)更換為電動(dòng)車(chē)或新能源車(chē)。

另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，目前廣東深圳、廣州和海南省等南方城市也在積極開(kāi)展出租車(chē)電動(dòng)化行動(dòng)，今年深圳市純電動(dòng)出租車(chē)的比例更是達(dá)到99.06%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，出租車(chē)等公用車(chē)輛電動(dòng)化，對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提振至關(guān)重要，出租車(chē)群體或?qū)⒊蔀樾履茉窜?chē)企爭(zhēng)奪的下一目標(biāo)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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