12家國(guó)內(nèi)主流車企2019半年報(bào)：僅3家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 力帆跌的最慘

2019對(duì)于汽車行業(yè)而言注定又是風(fēng)雨兼程的一年，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降 13.7%和 12.4%，其中乘用車產(chǎn)銷 997.8 萬(wàn)輛和 1012.7 萬(wàn)輛，同比分別下降15.8%和 14%。

而從近期一些車企陸續(xù)發(fā)布的上半年度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上來(lái)看，實(shí)可謂憂多喜少。當(dāng)中，北汽新能源、比亞迪兩家車企借新能源東風(fēng)依然扶搖直上，海馬汽車與去年相比有所進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了35.21%的增幅。除以上三家外，其他企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下跌。另隨著行業(yè)洗牌加劇，一些企業(yè)因凈利潤(rùn)持續(xù)下滑或連續(xù)虧損面臨著退市的風(fēng)險(xiǎn)。

以下，蓋世汽車將對(duì)于目前已經(jīng)公布相關(guān)數(shù)據(jù)的12家車企半年報(bào)（長(zhǎng)安汽車為預(yù)告）情況進(jìn)行相關(guān)梳理分析，僅供參考！

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1、上汽集團(tuán)：凈利潤(rùn)為137.64 億元 同比降27.49%

8月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2019年半年度報(bào)告稱，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)總收入達(dá)3762.93 億元，比去年同期下降19.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為137.64 億元，同比減少27.49%。

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此外，公告顯示，上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售293.7萬(wàn)輛，同比下降16.6%；其中，乘用車銷售253.8萬(wàn)輛，同比下降17.6%，商用車銷售39.9萬(wàn)輛，同比下降9.6%。而降中有升的是，新能源汽車銷售8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%；出口及海外銷量達(dá)到14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%。但從總體看，新增量仍難以抵補(bǔ)銷量主力的過(guò)快下滑，同時(shí)同比高基數(shù)以及國(guó)五國(guó)六切換的影響，進(jìn)一步加大了公司經(jīng)營(yíng)穩(wěn)增長(zhǎng)的難度。

2、吉利汽車：上半年總收入475.59億元 凈利潤(rùn)同比跌40%

8月21日，吉利汽車發(fā)布其2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，上半年集團(tuán)總收入（不包括領(lǐng)克合營(yíng)公司的收入）與去年同期相比下跌11%至人民幣475.59億元；凈利潤(rùn)同比下跌40%，為40.09億元。

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而對(duì)于上半年凈利潤(rùn)大幅下跌原因，吉利則指出，從2019年七月開始中國(guó)很多地區(qū)提前正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而集團(tuán)上半年為減少經(jīng)銷商庫(kù)存主動(dòng)提供了較高的折扣和優(yōu)惠措施從而削弱毛利率表現(xiàn)。與此同時(shí)，為保持集團(tuán)產(chǎn)品在車市疲弱時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，同期的銷售及分銷費(fèi)用不得不維持在較高水平。此外，期內(nèi)行政開支費(fèi)用增加了53% ，主要是過(guò)往數(shù)年對(duì)研發(fā)作出的大量投資導(dǎo)致攤銷及折舊費(fèi)用增加所致。

鑒于上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，加之今年下半年中國(guó)車市的持續(xù)不確定性，吉利官方?jīng)Q定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。而最新數(shù)據(jù)顯示，前七個(gè)月已經(jīng)完成了目標(biāo)的55%。

3、比亞迪：營(yíng)收利潤(rùn)雙增 預(yù)計(jì)第三季度利潤(rùn)增幅有所收窄

8月21日，比亞迪發(fā)布上半年業(yè)績(jī)報(bào)告稱，營(yíng)收621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84%，凈利潤(rùn)14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61%。汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，公司實(shí)現(xiàn)收入約339億元，同比上升16.27%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到254.5億元，同比增長(zhǎng)38.77%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.92%。

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比亞迪稱，今年上半年新能源汽車持續(xù)熱銷，銷量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。不過(guò)，在汽車行業(yè)市場(chǎng)需求下滑及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡等多重因素的影響下，新能源汽車銷售將有所放緩，比亞迪預(yù)計(jì)2019年三季報(bào)時(shí)凈利潤(rùn)增幅將收窄到1.83%-14.93%。

4、力帆股份：虧損額度增加 凈利潤(rùn)約為-9.47 億元

8月22日，力帆股份公布2019半年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，該公司上半年?duì)I收51.78億元，同比下降13.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-9.47 億元，同比下降859.98%。

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對(duì)于業(yè)績(jī)下滑原因，力帆股份在公告中指出主要來(lái)自三個(gè)方面：1、外部市場(chǎng)環(huán)境變化影響公司產(chǎn)銷，造成產(chǎn)銷量大幅下降，毛利額減少；2、因融資環(huán)境困難，公司資金緊張，為維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、維護(hù)公司信用，公司積極多渠道融資，造成融資成本增加，虧損額度增加；3、公司乘用車基地搬遷影響生產(chǎn)計(jì)劃和部分設(shè)備的可使用度降低，造成資產(chǎn)減值。

但2016年開始，“錢”的困境在力帆不斷蔓延，所以止虧一直是力帆努力的方向。尤其是過(guò)去一年多的時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)了資產(chǎn)處置、賣資質(zhì)等動(dòng)作，以換得喘息機(jī)會(huì)。此外，雖然前有偏補(bǔ)風(fēng)波，然力帆在新能源方面依然沒有放棄。努力挽救是必要的，但從目前情況來(lái)看，力帆正處于被弱化的邊緣，前景難料。

5、海馬汽車：營(yíng)業(yè)收入23.23億 凈利潤(rùn)比去年減虧0.97億元

8月23日，海馬汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海馬汽車”）發(fā)布2019年半年度報(bào)告顯示，公司上半年累計(jì)銷量為14425輛，同比下降65.16%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.23億元，同比下降14.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.78億元，與上年同期相比減虧0.97億元。

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實(shí)際上，由于海馬汽車2017年度和2018年度連續(xù)虧損，今年4月已被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，并變更為*ST海馬。而在多重壓力下，該司甚至走到“賣房救車”的地步，創(chuàng)始人景柱也被迫重新回到了臺(tái)前。

有業(yè)內(nèi)人士分析，海馬汽車的悲劇是源于始終沒有打造出一款高性價(jià)比的車型。2016年之前，海馬汽車依托野蠻增長(zhǎng)的SUV浪潮，取得了一定成績(jī)。然隨著SUV紅海出現(xiàn)，加上整個(gè)車市的低迷，海馬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐步弱化，品牌亦越來(lái)越邊緣化，即使近年想在新能源、智能化方面有所突破，面對(duì)已經(jīng)擁有諸多成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)者，恐怕不是一件特別容易的事兒。

6、 長(zhǎng)城汽車：總營(yíng)收超過(guò)400億元 凈利潤(rùn)同比減少58.95%

8月26日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2019半年度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，上半年，長(zhǎng)城汽車總營(yíng)收為413.77億元，同比減少15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為15.17億元，同比減少58.95%。

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對(duì)于營(yíng)收和凈利潤(rùn)均指向負(fù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車在半年報(bào)中指出，“主要系報(bào)告期內(nèi)本公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入所致。”

此外，長(zhǎng)城汽車披露的更為詳細(xì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車整車銷售收入同比減少19.35%；與此同時(shí)，管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用則分別呈現(xiàn)24.26%和8.89%的上漲。其中，管理費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比例為2.09%，較去年同期增加了0.68個(gè)百分點(diǎn)。

7、眾泰汽車：虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%

8月26日，眾泰汽車公布2019年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入為50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%。

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對(duì)于虧損的原因，眾泰汽車在公告中給出的解釋是為了順應(yīng)汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化，電動(dòng)化，共享化的發(fā)展趨勢(shì)，公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)等各方面保持密集投資，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)因?yàn)樵燔囆聞?shì)力的加入，以及傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，公司為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而帶來(lái)的促銷費(fèi)用上升及銷售結(jié)構(gòu)的變化所致。

在過(guò)去中國(guó)汽車市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)的幾年，眾泰汽車依靠不一樣的“打法”也曾輝煌過(guò)，不過(guò)隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，車市由增量向存量轉(zhuǎn)變，企業(yè)的劣勢(shì)開始顯現(xiàn)。如今，眾泰汽車加大了研發(fā)投入，不知是否還能扳回一局。

8、北京汽車：受韓系車影響 凈利潤(rùn)同比下滑25.9%

8月26日，北京汽車發(fā)布公告稱，今年上半年，北汽股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入877.64億元，同比增長(zhǎng)14.1%；凈利潤(rùn)20.9億元，同比下滑25.9% 。

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公告指出，北汽股份營(yíng)收的增長(zhǎng)主要得益于北京奔馳和北京自主品牌銷量的增長(zhǎng)。利潤(rùn)下降，則由于北京現(xiàn)代及相關(guān)配套企業(yè)受國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，韓系車市場(chǎng)整體低迷等影響。

9、北汽新能源：營(yíng)收99億 同比增長(zhǎng)76.63%

8月27日，北汽藍(lán)谷（SH：600733）發(fā)布了2019年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99億元，同比增長(zhǎng)76.63%，凈利潤(rùn)9524萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.7%。

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北汽新能源的營(yíng)收增長(zhǎng)與上半年新能源市場(chǎng)持續(xù)向好有較大關(guān)系，2019年上半年，公司實(shí)現(xiàn)了65，159輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)21.57%。其中，根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，EU5上半年累計(jì)銷量約4.7萬(wàn)輛，單品銷量排名純電動(dòng)乘用車A級(jí)細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。

盡管如此，北汽新能源距離其年初定下的22萬(wàn)輛目標(biāo)還存在較大差距。

10、江淮汽車：營(yíng)收270億元 凈利潤(rùn)同比下降23.46%

8月27日，江淮汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 270.00 億元，同比增長(zhǎng) 13.88%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25 億元，同比下降 23.46%。

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事實(shí)上，這已經(jīng)是江淮汽車連續(xù)三年中報(bào)凈利呈同比下滑態(tài)勢(shì)了，從2017年半年報(bào)的同比下滑40.31%，到2018上半年的同比下滑52.58%，再到今年的同比減少23.46%。除了業(yè)績(jī)、銷量下滑外，今年江淮汽車還面臨著因排放未達(dá)標(biāo)被相關(guān)部門罰款1.7億的問題，這亦將直接減少公司2019年度的凈利潤(rùn)。與此同時(shí)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、質(zhì)量不足以及缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力等也是江淮汽車正在面臨的問題。

11、東風(fēng)汽車：營(yíng)收漲利潤(rùn)降 未來(lái)將面對(duì)三大行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

8月28日，東風(fēng)汽車股份有限公司公布2019半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，2019上半年，公司營(yíng)收67.61億元，同比上漲16.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.46億，同比下跌15.53%。

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公告同時(shí)指出，未來(lái)公司還將面對(duì)三大行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：

首先是排放法規(guī)升級(jí)。排放法規(guī)的不斷升級(jí)，整車成本和技術(shù)要求將進(jìn)一步提升，對(duì)市場(chǎng)增量及收益將產(chǎn)生影響。針對(duì)此，公司將積極投放國(guó)Ⅵ產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)份額。

其次，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)輕型商用車事業(yè)的承擔(dān)者，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為全系列輕型商用車整車和動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)、制造和銷售。而目前卡車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中重卡產(chǎn)品線向下延伸，微卡產(chǎn)品向上升級(jí)，對(duì)輕卡市場(chǎng)形成沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

第三點(diǎn)是新能源事業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)。2019 年國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)退坡，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)提高。

12、長(zhǎng)安汽車：預(yù)計(jì)上半年最高虧損26億元

7月15日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2019年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)告顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損-19~-26億元，與上年同期相比，下降218.04%-261.53%。

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與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中披露，報(bào)告期內(nèi)，導(dǎo)致公司整體業(yè)績(jī)下滑的主要原因是“銷量下滑影響”。

據(jù)長(zhǎng)安汽車披露的6月份產(chǎn)、銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量82.5萬(wàn)輛，同比下滑31.7%。旗下自主板塊中，乘用車和商用車銷量均出現(xiàn)較為明顯的下滑；其中，重慶長(zhǎng)安上半年累計(jì)銷量為31萬(wàn)輛，同比跌幅為24.7%。

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合資板塊中，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)這對(duì)昔日的“利潤(rùn)奶?！保衲甑奶幘筹@然不再安逸。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特上半年累計(jì)銷量為7.5萬(wàn)臺(tái)，同比下跌67%；而長(zhǎng)安馬自達(dá)上半年累計(jì)銷量為6.1萬(wàn)臺(tái)，同比下跌32.2%。由此來(lái)看，合資板塊，尤其是長(zhǎng)安福特銷量的腰斬，為長(zhǎng)安汽車的“盈利”帶來(lái)了相當(dāng)大的難題。

小結(jié)：

至今，2019年已經(jīng)過(guò)去近2/3，雖然有不少言論表明下半年形式會(huì)好于上半年，然對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，依然困難重重。首先，到目前為止，汽車產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢(shì)沒有根本性改變，競(jìng)爭(zhēng)也將更為嚴(yán)峻。另新能源補(bǔ)貼退坡，國(guó)六排放法規(guī)正式實(shí)施，中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消息信心走低等因素，對(duì)于車企而言均是不小的挑戰(zhàn)。

不過(guò)，境況已至此，與之前的焦慮相比，多數(shù)車企已經(jīng)開始修煉內(nèi)功、調(diào)整戰(zhàn)略以求破局。這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，就看誰(shuí)能穩(wěn)住陣腳，找到發(fā)力點(diǎn)，在逆境中放飛了……

(責(zé)編：林嘉興)

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