電動汽車泡沫要破裂？戴森放棄31億投入計劃

極客網(wǎng)·汽車科技10月14日消息，“識時務(wù)者為俊杰”，戴森放棄造車了。

10月12日，戴森掌門人James Dyson在一封致員工的內(nèi)部信中表示因?yàn)樵燔囉媱濏椖吭谏虡I(yè)上的不可行，因此將會取消這個曾經(jīng)雄心勃勃的計劃。同時戴森海表示公司曾經(jīng)想要為這個項目找到合適的買家，但并未成功。

對于戴森來說，是以真空吸塵器和吹風(fēng)機(jī)聞名的一家企業(yè)。而這家企業(yè)想要觸碰全新的領(lǐng)域并且為整個公司帶來商業(yè)化的利益，顯然碰壁了。

但戴森這個“局外人”此時的做法似乎也是一個全新的信號，表明電動汽車行業(yè)正在遭受著冷酷的寒冬時期。

要知道戴森曾經(jīng)投入了31億美元在電動汽車項目上，2018年曾經(jīng)大張旗鼓的建廠、組建團(tuán)隊，甚至在今年的時候還找到了英菲尼迪的高管Roland Krueger專門負(fù)責(zé)電動車的業(yè)務(wù)，但最終還是不得不叫停。

對于戴森來說，寧可虧損這么多也要叫停這項業(yè)務(wù)，不是因?yàn)橘Y金的壓力，也不是因?yàn)楫a(chǎn)品、技術(shù)等各方面不夠完善，而是從根本上這項業(yè)務(wù)的商業(yè)模式就是行不通的。

此前也有媒體表示“造車新勢力的泡沫破裂即將到來。”對此前風(fēng)風(fēng)火火進(jìn)入這個行業(yè)的初創(chuàng)公司來說也將會面臨著最殘酷的考驗(yàn)。

華爾街投行桑福德伯恩斯坦的一份數(shù)據(jù)中曾經(jīng)表示7月份全球電動汽車的銷量出現(xiàn)了有史以來的首次下滑，8月份更是創(chuàng)紀(jì)錄的下滑了23%。

而那些當(dāng)初被電動汽車吸引的數(shù)以百計的初創(chuàng)公司。要么夾縫中求生，要么也逃脫不過失敗的命運(yùn)。即便是成立最早的特斯拉，也有投行給出了“未來仍然不確定的評價。”

不少初創(chuàng)企業(yè)最初的進(jìn)入或許是看到了電動汽車行業(yè)的前景，但這些曾經(jīng)試圖想要效仿特斯拉的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)現(xiàn)在大多數(shù)都面臨著倒閉，。制造汽車的門檻特別是電動汽車的仍然很高，特別是電動汽車燒錢的速度可真不是一般公司就可以承受的。

像國內(nèi)的蔚來就是如此，被認(rèn)為是“中國的特斯拉”，但其公布出來的一些數(shù)據(jù)相當(dāng)糟糕，股價一度跌到最低點(diǎn)，并且還讓不少投行機(jī)構(gòu)質(zhì)疑其生存下去的能力。

除此之外，日前有不少新聞在報道某些汽車品牌正在申請破產(chǎn)的消息，雖然被否認(rèn)但也不得不承認(rèn)它們或許正在面臨著資金方面的壓力。

在未來電動汽車的競爭將會越來越激烈，除了像特斯拉和蔚來等這種新勢力造車行業(yè)的出現(xiàn)，即便是一些傳統(tǒng)的老牌汽車行業(yè)也正在向電動汽車領(lǐng)域邁進(jìn)。大眾此前就表示將會投入上百億美元把自己的電動汽車投向市場 。

與傳統(tǒng)的汽車行業(yè)相比，新勢力造車缺乏資金和技術(shù)、制造方面的經(jīng)驗(yàn)，而這些品牌的轉(zhuǎn)向也勢必會給初創(chuàng)企業(yè)帶來一定的壓力。

對于原本想要進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的人來說，或許看到了現(xiàn)在這樣的景象都會不自覺的退出，只剩下一片唏噓而已。

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