特斯拉Model3即將國(guó)產(chǎn)，新勢(shì)力造車(chē)公司壓力山大？

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

有外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃在10月14日開(kāi)始全面投產(chǎn)。從目前曝光的信息來(lái)看，能夠確認(rèn)的是特斯拉上海工廠的生產(chǎn)線已經(jīng)開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。

從1月上海工廠正式交地，到8月工廠開(kāi)始驗(yàn)收，特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程一直在以“中國(guó)速度”推進(jìn)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉能夠在保證產(chǎn)能的情況下實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，中國(guó)市場(chǎng)將能夠助力其實(shí)現(xiàn)首次盈利。而一旦Model 3價(jià)格下探至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)將會(huì)首當(dāng)其沖。

10萬(wàn)交付壓力刺激特斯拉加速?lài)?guó)產(chǎn)產(chǎn)能

網(wǎng)友最近在YouTube上傳了一段無(wú)人機(jī)拍攝的視頻，一輛黑色Model3出現(xiàn)在特斯拉上海超級(jí)工廠（Gigafactory3）附近的新測(cè)試跑道上。視頻或進(jìn)一步證實(shí)，特斯拉上海工廠在為即將到來(lái)的投產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備工作。

有媒體近日來(lái)到特斯拉上海臨港生產(chǎn)基地，工地外戒備森嚴(yán)。不過(guò)有視頻顯示，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始悄然啟動(dòng)二期工廠的工程建設(shè)：部署在二期工地上的打樁機(jī)已經(jīng)拆除，取而代之的是一大片鋪好的土地和一根根柱子，工地內(nèi)已初步建成超級(jí)充電站。

特斯拉的二期工程包括電池生產(chǎn)工廠和能源中心，這兩部分工程也將于今年年底前完成，合作伙伴包括國(guó)家電網(wǎng)、上海建工集團(tuán)、中國(guó)建筑工業(yè)能源工程集團(tuán)、中國(guó)電建、上海五金礦產(chǎn)旗下上海寶冶集團(tuán)等。

從剛開(kāi)工建設(shè)到首輛白車(chē)下線，歷時(shí)8個(gè)月的時(shí)間，特斯拉上海工廠主體終于建成，沖壓車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間等具備了生產(chǎn)能力，年底前可投產(chǎn)。在工廠基礎(chǔ)設(shè)施在進(jìn)行最后完善的同時(shí)，特斯拉中國(guó)工作人員的數(shù)量也將增加。

特斯拉投產(chǎn)的第一款車(chē)型便是Model 3，目前國(guó)產(chǎn)版本的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Model 3已經(jīng)正式預(yù)售，售價(jià)為32.8萬(wàn)元，官網(wǎng)顯示預(yù)計(jì)交付日期為6至10個(gè)月，目前已經(jīng)開(kāi)始接受訂單。

在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)后還有望為下一款產(chǎn)品Model Y做好準(zhǔn)備。特斯拉的1號(hào)、2號(hào)超級(jí)工廠分別位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州和紐約州，3號(hào)超級(jí)工廠上海工廠被比作“無(wú)畏艦”。上海工廠計(jì)劃到今年年底每周生產(chǎn)至少1000輛Model3，隨后產(chǎn)能將逐步增加到每周3000輛。按照規(guī)劃，2020年年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)15萬(wàn)輛，未來(lái)將達(dá)到每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛。

特斯拉10月3日公布了第三季度銷(xiāo)量，當(dāng)季共交付9.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，創(chuàng)下單季交付新高。但仍然低于馬斯克此前定下的10萬(wàn)輛目標(biāo)。特斯拉今年計(jì)劃交付36萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛，目前距離下限還有10.48萬(wàn)輛。上海工廠若能順利投產(chǎn)，第四季度將有望推動(dòng)特斯拉沖刺季度交付10萬(wàn)輛里程碑。而Model3作為戰(zhàn)略車(chē)型也是特斯拉走出虧損的關(guān)鍵。此前，正是Model3突破產(chǎn)能地獄讓特斯拉實(shí)現(xiàn)了七個(gè)季度來(lái)的首次盈利。

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“中國(guó)制”Model3售價(jià)至少比從美國(guó)進(jìn)口的Model3便宜5萬(wàn)元左右，馬斯克自己也宣稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)特斯拉的價(jià)格將會(huì)比進(jìn)口車(chē)型便宜1/3左右。

日前，特斯拉宣布與招商銀行北京分行簽署貸款協(xié)議，獲得了50億元額度為期一年的無(wú)擔(dān)保循環(huán)貸款，這項(xiàng)貸款將被用于轉(zhuǎn)運(yùn)特斯拉車(chē)輛至中國(guó)市場(chǎng)。截至目前，特斯拉從中國(guó)“銀團(tuán)”獲得的貸款累計(jì)已達(dá)85億元。

特斯拉成立至今的16年里一直都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，而中國(guó)市場(chǎng)這些年在新能源車(chē)方面的政策和市場(chǎng)增長(zhǎng)為特斯拉帶來(lái)了最大的海外市場(chǎng)，倘若特斯拉能夠在保證產(chǎn)能的情況下實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，那么中國(guó)市場(chǎng)將能夠助力其實(shí)現(xiàn)首次盈利。

蔚來(lái)等首當(dāng)其沖，中日韓三國(guó)市場(chǎng)皆受影響

中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模對(duì)于任何美國(guó)企業(yè)而言都是不容忽視的。根據(jù)美國(guó)商會(huì)最新發(fā)布的報(bào)告，去年77%的美國(guó)企業(yè)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)盈利，其中超過(guò)半數(shù)的美國(guó)企業(yè)表示將加大對(duì)中國(guó)的投資。

“中國(guó)是一個(gè)擁有十幾億人口的市場(chǎng)，如果不在中國(guó)擁有業(yè)務(wù)，就不能被視為一家真正的全球化的企業(yè)?！币晃幻绹?guó)華盛頓的國(guó)際商業(yè)戰(zhàn)略專(zhuān)家表示，“事實(shí)上，中國(guó)已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)增長(zhǎng)的‘火車(chē)頭。’”

中銀國(guó)際認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)化后特斯拉汽車(chē)價(jià)格有望大幅下降，將推動(dòng)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)。華金證券認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)量與交付量持續(xù)提升并已開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利，隨著美國(guó)工廠產(chǎn)能穩(wěn)步提升以及中國(guó)工廠后續(xù)順利投產(chǎn)，特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)量與盈利能力仍有巨大的提升空間，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的有望持續(xù)受益。

有觀點(diǎn)認(rèn)為， Model 3國(guó)產(chǎn)，首先受到?jīng)_擊的是造車(chē)新勢(shì)力公司，比如蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等，這些公司目前的產(chǎn)量小，而且蔚來(lái)，小鵬都沒(méi)有自己的工廠，生產(chǎn)成本居高不下。如果Model 3下探至30萬(wàn)元以下，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力公司的壓力就很大了。

但也有觀點(diǎn)指出，特斯拉不僅會(huì)給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)很大壓力，也會(huì)給日韓市場(chǎng)帶來(lái)壓力。今后出口到韓國(guó)、日本的特斯拉也是國(guó)產(chǎn)的，目前連豐田、現(xiàn)代，也沒(méi)有完全可以跟特斯拉去競(jìng)爭(zhēng)的純電動(dòng)車(chē)。

綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞、蓋世汽車(chē)網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、證券網(wǎng)等

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