奧迪CEO肖特:明年市場和電動化投資是兩大挑戰(zhàn)

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為推動上述計劃進行,奧迪計劃到2023年底,預(yù)先投入400億歐元用于包括固定資產(chǎn)、廠房設(shè)備以及技術(shù)研發(fā)等。其中約140億歐元將用于電動出行、數(shù)字化和高級別自動駕駛領(lǐng)域。

這些戰(zhàn)略將有助于奧迪改善其在競爭激烈的高端市場的比例地位。奧迪在高端市場的全球銷量落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬。

目前奧迪一方面需要應(yīng)對全球汽車銷量不景氣以及“排放門丑聞的”的不利影響,同時電動化轉(zhuǎn)型也使得其面臨巨大壓力。這也使得奧迪一直在進行重組。

去年6 月,奧迪前首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關(guān)數(shù)據(jù)被檢方逮捕。隨后,奧迪任命全球銷售和營銷主管布拉姆?肖特(Bram Schot)為奧迪臨時首席執(zhí)行官。去年12月,奧迪監(jiān)事會正式任命為肖特為奧迪CEO,任期自2019年1月1日起生效。

盡管大眾集團監(jiān)事會已經(jīng)決定任命現(xiàn)年50歲的寶馬前采購總監(jiān)馬庫斯·杜茲曼(Markus Duesmann)為集團管理委員會成員,同時擔(dān)任奧迪管理委員會成員和董事會主席,于2020年4月1日起生效,而肖特(Bram Schot)將于明年3月31日離職,但在肖特任職的近一年中,他更關(guān)注利潤率而不是銷量,也取得了一定的成績,并一直推進奧迪的戰(zhàn)略規(guī)劃。

他在接受采訪時表示,明年奧迪將面臨兩大挑戰(zhàn)市場和電動化投資?!懊髂?,包括中國在內(nèi)的市場仍將面臨挑戰(zhàn),但我們對中國高端市場的前景略顯樂觀??傮w而言,我們沒有看到整體市場在增長,價格壓力也構(gòu)成了挑戰(zhàn)。我們預(yù)計歐洲市場將保持穩(wěn)定,但銷售質(zhì)量已經(jīng)略有下降,在美國也將面臨很多壓力。”

根據(jù)國際汽車制造商組織的預(yù)測,2019年全球汽車銷量預(yù)計將下滑約310萬輛,比2008年金融危機時還要嚴(yán)重。對此,惠譽國際評級(Fitch Ratings)稱,中國、美國兩大汽車市場的需求減弱是全球車市銷量整體下滑的最大誘因。

肖特還稱,電動化投資是另一個巨大的挑戰(zhàn)?!霸陔妱踊?40億歐元的投資是一大筆錢。我們在這段時間(到2023年)的總投資將達到400億歐元。這需要資金。在市場疲軟的情況下,增長不會來自更高的銷量,而是來自業(yè)績的改善。獲得一定的利潤才是真正的問題。”

為此,奧迪計劃在2025年前裁減95,00名員工,并精簡在德國的兩家主要工廠,以節(jié)約60億歐元(約合66億美元)的成本。這將有助于確保公司經(jīng)營銷售回報率在9.0%至11.0%的長期目標(biāo)區(qū)間。

奧迪預(yù)計,2019年銷售收入將略有增長??紤]到實施全球輕型車測試規(guī)程和針對前沿技術(shù)的高額前期投入造成的影響,2019年過渡期的經(jīng)營銷售回報率預(yù)計在7.0%至8.5%之間,低于9.0%至11.0%的長期目標(biāo)區(qū)間。

“如果奧迪不依靠銷量,而是依靠低開支以及改善業(yè)績靈活性,那么就會增強品牌?!毙ぬ卣f道?!靶枰谕顿Y和取得效益之間找到最佳的平衡。如何分配在純電動汽車和插電式混合動力車上的投資,以及如何解決自動駕駛和共享出行的問題,都非常具有挑戰(zhàn)性。因為所有這些業(yè)務(wù)模式都是相互關(guān)聯(lián)的,必須考慮各種外部因素,比如充電基礎(chǔ)設(shè)施?!保ɡ顦渖?/p>

(責(zé)編:肖蒙蒙)

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2019-11-27
奧迪CEO肖特:明年市場和電動化投資是兩大挑戰(zhàn)
在布拉姆?肖特任職的近一年中,他更關(guān)注利潤率而不是銷量,也取得了一定的成績,并一直推進奧迪的戰(zhàn)略規(guī)劃。

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