本文轉(zhuǎn)自汽車之家
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，11月27日，威馬汽車科技集團有限公司新增一條股權(quán)凍結(jié)風(fēng)險，股權(quán)凍結(jié)數(shù)額達2736萬人民幣，起止日期為2019年11月27日-2022年11月26日。另有消息顯示，今年12月5日，威馬汽車科技集團有限公司將有三起合同糾紛案開庭。
對此，威馬汽車方面回應(yīng)稱，威馬汽車科技集團股份未遭凍結(jié)。威馬汽車科技集團旗下子公司威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司與合作方發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，目前已進入司法程序。對方向法院申請對威馬汽車科技集團持有威馬新能源銷售公司的部分股權(quán)進行司法凍結(jié)。目前威馬汽車運營和現(xiàn)金流不受影響。
這已經(jīng)不是今年威馬汽車經(jīng)歷的第一個官司了。早在今年9月，吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密糾紛一案在上海高院開庭。彼時，浙江吉利控股集團和吉利汽車研究院是以侵害商業(yè)秘密為由，將威馬汽車的四家公司告上法庭，索賠金額高達21億元。目前案件還在審理中。
為了應(yīng)對“危機”，今年9月，威馬汽車提出公司啟動新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，自9月1日起，沈暉將兼任銷售公司總經(jīng)理，并對銷售公司及戰(zhàn)略規(guī)劃中心進行組織架構(gòu)調(diào)整，將“賣車”作為最重要的工作之一。
不過，從銷量層面看，威馬汽車今年銷量成績也不算理想，今年前10月共銷售1.43萬輛，僅完成2019年10萬輛目標(biāo)銷售的14%，位列新造車企排名第二。但值得一提的是，從單個車型來看，威馬EX5則以累銷1.43萬輛新造車企推出的系列車型中排名第一。
好消息是，威馬首席戰(zhàn)略官魯珀特·米切爾（Rupert Mitchell）近日稱，威馬計劃在未來6個月內(nèi)完成10億美元D輪融資，以實現(xiàn)一年推出一款新車的目標(biāo)。目前，威馬汽車設(shè)在中國湖北的第二家工廠也即將完工。
實際上，今年年中以來，隨著新能源車補貼的再次退坡，新能源車市銷量不斷下滑，這對于新造車企來說，壓力更是巨大。如何保證更好的銷量、更健康的資金流是企業(yè)面臨的最大難題。而未來在數(shù)十上百個新造車企中，誰將最終突破重圍，我們也將持續(xù)關(guān)注。
(責(zé)編：郝冉)
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