專車合規(guī)運(yùn)作的第二種運(yùn)營方式，莫過于與傳統(tǒng)出租車公司合作。滴滴出行昨日宣布與上海海博出租汽車有限公司（以下簡稱“海博出租”）達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議， 雙方將啟動專車等領(lǐng)域合作，其中海博出租提供合規(guī)運(yùn)營車輛并雇傭司機(jī)，滴滴出行負(fù)責(zé)前端平臺運(yùn)營。專車與出租車曾經(jīng)被看做是相互“對立”的兩個群體，走向 融合或許是“專車新政”出臺在即背景下最容易達(dá)成的共識。
試水合作
在專車領(lǐng)域，滴滴出行首次嘗試與傳統(tǒng)出租車進(jìn)行合作，這是繼傳統(tǒng)出租車自營專車之外，合法專車的第二種運(yùn)營方式。北京商報記者從昨日雙方的簽約發(fā)布 會上了解到，車輛方面，加盟滴滴的海博專車使用“滬A·M”專車專用牌照，擁有出租車客運(yùn)資質(zhì)。首批投入500輛以大眾帕薩特為主要車型，按照滴滴專車的 舒適、商務(wù)、豪華三種車型設(shè)置提供服務(wù)。司機(jī)方面，海博出租選擇標(biāo)準(zhǔn)是上海戶籍居民或者持有三年以上在滬居住證的外省市居民，海博出租負(fù)責(zé)司機(jī)的審核和培 訓(xùn)并取得上崗資質(zhì)。不同于傳統(tǒng)的出租車承包制，海博出租招聘專職司機(jī)提供專車服務(wù)，司機(jī)與平臺為雇傭關(guān)系，不再需要繳納“份子錢”，但每月需上交公司少量 管理費。滴滴則根據(jù)司機(jī)的服務(wù)星級、用戶評價、流水等綜合因素決定分成比例。
海博出租與滴滴出行合作獲得上海市交通委肯定，上海城市運(yùn)輸交通運(yùn)輸管理處副處長馬斐表示，希望海博與滴滴出行的戰(zhàn)略合作模式在共同努力下實現(xiàn)“互 聯(lián)網(wǎng)+交通”的新發(fā)展，通過新的契機(jī)為交通行業(yè)帶來更多的變革動力和實踐。資料顯示，海博出租是上海市五大出租汽車公司之一，隸屬于上海海博投資有限公 司，海博出租在上海市區(qū)有5家營運(yùn)分公司，并在廣西南寧、江蘇南京、山東青島等地設(shè)有營運(yùn)公司，共擁有出租汽車1萬余輛。
融合趨勢
一方擁有車輛運(yùn)營、人員培訓(xùn)及管理資質(zhì)，另一方擁有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及巨大流量入口，海博出租與滴滴出行的合作期待共贏。專車、快車、拼車等互聯(lián)網(wǎng)出行方 式加速了傳統(tǒng)出行市場的變革進(jìn)程，但專車平臺依靠私家車掛靠的方式運(yùn)營仍舊不符合國家當(dāng)前的相關(guān)政策，此次合作實現(xiàn)了雙方資源的互補(bǔ)，從某種角度來看相互 融合或許是當(dāng)前行業(yè)的趨勢。滴滴出行副總裁付強(qiáng)表示，滴滴出行不僅要將原有的出租車連接到滴滴平臺，更希望與出租車行業(yè)共享技術(shù)帶來的變革，嘗試新的模 式，讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)與滴滴平臺融合得更好。“此次與海博出租的合作是一個很好的開始，未來滴滴將在多個角度和層面積極開展出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級相關(guān)的探索 和實踐。”
一位不愿具名的行業(yè)分析人士認(rèn)為，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱“專車新政”）出臺在即，對于大型專車平臺而言，沒有正規(guī)營 運(yùn)資質(zhì)車輛將是公司發(fā)展面臨的巨大障礙；而傳統(tǒng)出租車改革也動作不斷，發(fā)力中高端的專車市場也是海博出租等公司的必經(jīng)之路，但自建專車平臺難以逾越技術(shù)、 流量等門檻。相比之下，雙方合作運(yùn)營更為簡單，可復(fù)制性更強(qiáng)。
效果待察
不過，在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來，由于各個地方的政策、市場、用戶都不相同，依靠上海一處試點將模式復(fù)制到全國各線城市的難度依舊不小。即便雙方合作可能是當(dāng)前專車合法運(yùn)營的最有效途徑，但有很多傳統(tǒng)出租車公司已經(jīng)開展了自營專車服務(wù)，與專車平臺合作的意愿可能并不強(qiáng)烈。
北京商報記者了解到，在北京市場，首汽集團(tuán)與祥龍出租汽車公司去年9月推出了自營專車服務(wù)“首汽約車”，在上海市場，大眾和強(qiáng)生兩大出租車巨頭也已經(jīng)布局專車業(yè)務(wù)。
此外，上述不愿具名的行業(yè)分析人士表示，專車市場當(dāng)前依舊在瘋狂燒錢，與傳統(tǒng)出租車公司合作的模式復(fù)制性雖強(qiáng)，但同時意味著競爭門檻不高，未來包括 中國優(yōu)步、易到用車等大型專車平臺以同樣的方式參與競爭，市場仍然可能與當(dāng)前的燒錢搶占市場無異，合作的未來效果如何還有待進(jìn)一步觀察。
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