自主SUV低價入市拼殺
2月22日，觀致汽車宣布旗下多款車型下調(diào)官方指導(dǎo)價，下調(diào)幅度最高達(dá)到2.6萬元。此次降價后，觀致3的整體售價區(qū)間從11.99萬元-17.79萬元下調(diào)到了10.09萬元至15.19萬元。
3月16日，長城2016款哈弗H6把車型的最低售價降至8.88萬元，2016款1.5T都市型、精英型和尊貴型比2015款1.5T對應(yīng)款車型分別降了5000元、8000元和8000元。
3月22日，也就是在哈弗H6降價后的第六天，長安汽車宣布2016款CS75上市，官方指導(dǎo)價為9.28萬-15.78萬元，起步價首次進(jìn)入10萬元區(qū)間。長安CS75月均銷量超過2萬臺，是哈弗H6強(qiáng)有力的競品。
雖然自主SUV的兩大熱門車型降價已經(jīng)足夠令市場興奮，但3月26日吉利博越的上市仍然引起了不少關(guān)注。新車指導(dǎo)價為9.88萬至15.78萬 元，而該車將享受廠家購置稅補(bǔ)貼4000/6000元，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為9.48萬至15.18萬元，這一高性價比的價格和新車豐富的配置，以及此前博瑞 積累的良好用戶口碑，無疑讓哈弗H6、長安CS75等一眾競品頗為震動。
統(tǒng)計顯示，1-2月，乘用車產(chǎn)銷分別為355.9萬輛和361.3萬輛，其中SUV銷售127.1萬輛，同比增長54.8%，而自主品牌SUV在整體乘用車市場占比已接近六成。
雖然SUV市場仍表現(xiàn)出上揚(yáng)態(tài)勢，但在一些企業(yè)看來，這個細(xì)分市場面臨較大的沖擊。在長安CS15上市前的溝通會上，長安汽車總裁朱華榮說： “原本SUV在大家看來是一片藍(lán)海，現(xiàn)在已經(jīng)變得紅彤彤的了。事實上現(xiàn)在這樣多的企業(yè)存在的現(xiàn)象本身就是不正常的，長安汽車倒是很歡迎這種競爭，只有這樣 才能實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。”顯然，在他看來，價格不高的產(chǎn)品還需要產(chǎn)品質(zhì)量做保障，才能在競爭中生存下來。
價格戰(zhàn)火蔓延至豪華市場
今年春節(jié)過后，不僅是自主品牌SUV陷入了“價格戰(zhàn)”，合資的B級車細(xì)分市場依然延續(xù)了去年的降價趨勢。
3月19日，廣汽本田新雅閣正式上市，其定價策略是部分主打車型價格下調(diào)，2.4L車型增配不增價，2.0L入門級車型定價為16.98萬元，比之前便宜1萬元，將合資品牌中高級車的價格區(qū)間進(jìn)一步拉低；2.0L所有車型的定價都在20萬元以下。
在此番降價潮中，豪華品牌也未能幸免，但其降價的方式并沒有那么明顯。
根據(jù)寶馬官方消息，自2016年4月1日起，下調(diào)寶馬、MINI兩個品牌在華銷售的零配件之零售價，下調(diào)幅度最高達(dá)到30%。本次涉及調(diào)價的零配件總數(shù)多達(dá)4500種，涵蓋常規(guī)保養(yǎng)所需的機(jī)濾、空調(diào)濾芯等配件。其中，電動后視鏡降價25%、后保險杠降價15%。
降價是把雙刃劍，“價格戰(zhàn)”雖然能一定程度上換來銷量，但與此同時，利潤也在降低，而且對豪華品牌來說，降價對品牌形象帶來的負(fù)面影響是不能低估的。寶馬這樣從調(diào)整零配件價格入手的做法既從正面避免了陷入“價格戰(zhàn)”，也降低了消費(fèi)者的使用成本，能有效增強(qiáng)消費(fèi)信心。
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