去年此時(shí)，上汽大眾宣布降低官方指導(dǎo)價(jià)，掀起了車(chē)市的降價(jià)狂潮。進(jìn)入2016年，新車(chē)的價(jià)格仍然延續(xù)了“低”的特點(diǎn)，降價(jià)大勢(shì)絲毫未減。特別是春節(jié) 過(guò)后上市的一批新車(chē)，直接繞過(guò)了“官降”這步，“一步到位”的價(jià)格讓消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商等各方都擊節(jié)叫好，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)的定價(jià)策略和價(jià)格體系或?qū)⒅厮堋?/p>

自主SUV低價(jià)入市拼殺

2月22日，觀致汽車(chē)宣布旗下多款車(chē)型下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，下調(diào)幅度最高達(dá)到2.6萬(wàn)元。此次降價(jià)后，觀致3的整體售價(jià)區(qū)間從11.99萬(wàn)元－17.79萬(wàn)元下調(diào)到了10.09萬(wàn)元至15.19萬(wàn)元。

3月16日，長(zhǎng)城2016款哈弗H6把車(chē)型的最低售價(jià)降至8.88萬(wàn)元，2016款1.5T都市型、精英型和尊貴型比2015款1.5T對(duì)應(yīng)款車(chē)型分別降了5000元、8000元和8000元。

3月22日，也就是在哈弗H6降價(jià)后的第六天，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布2016款CS75上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.28萬(wàn)-15.78萬(wàn)元，起步價(jià)首次進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間。長(zhǎng)安CS75月均銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，是哈弗H6強(qiáng)有力的競(jìng)品。

雖然自主SUV的兩大熱門(mén)車(chē)型降價(jià)已經(jīng)足夠令市場(chǎng)興奮，但3月26日吉利博越的上市仍然引起了不少關(guān)注。新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為9.88萬(wàn)至15.78萬(wàn) 元，而該車(chē)將享受廠家購(gòu)置稅補(bǔ)貼4000/6000元，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為9.48萬(wàn)至15.18萬(wàn)元，這一高性?xún)r(jià)比的價(jià)格和新車(chē)豐富的配置，以及此前博瑞 積累的良好用戶(hù)口碑，無(wú)疑讓哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等一眾競(jìng)品頗為震動(dòng)。

統(tǒng)計(jì)顯示，1-2月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為355.9萬(wàn)輛和361.3萬(wàn)輛，其中SUV銷(xiāo)售127.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.8%，而自主品牌SUV在整體乘用車(chē)市場(chǎng)占比已接近六成。

雖然SUV市場(chǎng)仍表現(xiàn)出上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，但在一些企業(yè)看來(lái)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)面臨較大的沖擊。在長(zhǎng)安CS15上市前的溝通會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮說(shuō)： “原本SUV在大家看來(lái)是一片藍(lán)海，現(xiàn)在已經(jīng)變得紅彤彤的了。事實(shí)上現(xiàn)在這樣多的企業(yè)存在的現(xiàn)象本身就是不正常的，長(zhǎng)安汽車(chē)倒是很歡迎這種競(jìng)爭(zhēng)，只有這樣 才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。”顯然，在他看來(lái)，價(jià)格不高的產(chǎn)品還需要產(chǎn)品質(zhì)量做保障，才能在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

價(jià)格戰(zhàn)火蔓延至豪華市場(chǎng)

今年春節(jié)過(guò)后，不僅是自主品牌SUV陷入了“價(jià)格戰(zhàn)”，合資的B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)依然延續(xù)了去年的降價(jià)趨勢(shì)。

3月19日，廣汽本田新雅閣正式上市，其定價(jià)策略是部分主打車(chē)型價(jià)格下調(diào)，2.4L車(chē)型增配不增價(jià)，2.0L入門(mén)級(jí)車(chē)型定價(jià)為16.98萬(wàn)元，比之前便宜1萬(wàn)元，將合資品牌中高級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步拉低；2.0L所有車(chē)型的定價(jià)都在20萬(wàn)元以下。

在此番降價(jià)潮中，豪華品牌也未能幸免，但其降價(jià)的方式并沒(méi)有那么明顯。

根據(jù)寶馬官方消息，自2016年4月1日起，下調(diào)寶馬、MINI兩個(gè)品牌在華銷(xiāo)售的零配件之零售價(jià)，下調(diào)幅度最高達(dá)到30%。本次涉及調(diào)價(jià)的零配件總數(shù)多達(dá)4500種，涵蓋常規(guī)保養(yǎng)所需的機(jī)濾、空調(diào)濾芯等配件。其中，電動(dòng)后視鏡降價(jià)25%、后保險(xiǎn)杠降價(jià)15%。

降價(jià)是把雙刃劍，“價(jià)格戰(zhàn)”雖然能一定程度上換來(lái)銷(xiāo)量，但與此同時(shí)，利潤(rùn)也在降低，而且對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)，降價(jià)對(duì)品牌形象帶來(lái)的負(fù)面影響是不能低估的。寶馬這樣從調(diào)整零配件價(jià)格入手的做法既從正面避免了陷入“價(jià)格戰(zhàn)”，也降低了消費(fèi)者的使用成本，能有效增強(qiáng)消費(fèi)信心。

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