在與“3年倍增”計劃失之交臂之后，神龍公司正朝著2020年產銷150萬輛目標邁進，這相當于未來5年要在2015年產銷規(guī)模的基礎上再次實現(xiàn)倍增。
早 在“十二五”規(guī)劃開局之年，神龍公司公布了中期事業(yè)規(guī)劃——“5A”計劃。根據(jù)規(guī)劃，至2015年“產品、服務質量達到國內一流水平；市場占有率達到 5%，年產銷量達75萬輛以上；經營利潤率5%以上”。此后，神龍公司又于2012年公布了更為細化的“3年倍增計劃”，2015年銷量目標直指80萬 輛，相當于在2012年年銷44萬輛的基礎上實現(xiàn)翻番。
神龍公司旗下同時擁有 東風標致及東風雪鐵龍兩大品牌，且近年來發(fā)展勢頭迅猛，對于實現(xiàn)目標一直顯得頗有信心。不過，在“十二五”規(guī)劃的收官之年，受行業(yè)大勢影響，神龍公司僅實 現(xiàn)1%的增長，最終完成71.11萬輛的銷量。其中，東風雪鐵龍29.8萬輛，東風標致40.61萬輛，此外還包括了出口634輛，甚至包括為東風風神代 工L60車型的6319輛的銷量。
3年倍增
為了實現(xiàn)神龍公司3年倍增計劃，其旗下東風標致在2013年年初推出“升藍計劃”之后，兄弟品牌東風雪鐵龍也于同年4月推出了“龍騰C計劃”。
在 東風標致實施“升藍計劃”的3年里，共計投放了6款新車，包括301、3008、2008、308S等一批全新車型相繼面世，“T STT”技術也逐步得 到普及。早在2014年底，其經銷商數(shù)量就已經突破了500家，覆蓋國內85%的地級市，提前達成“升藍計劃”目標。而先后推出的兩款SUV不僅實現(xiàn)了東 風標致在SUV領域的從無到有，也獲得了市場的認可。
此外，東風標致在這3年 中銷量增長明顯，2013年同比增幅為27%，2014年同比增幅更是高達43%。不過，一直以數(shù)倍于行業(yè)增幅快速發(fā)展的東風標致在2015年也放緩了發(fā) 展步伐。由于新車投放計劃已經提前完成，2015年幾乎沒有新車助力，在行業(yè)整體走勢的影響下，5-7月東風標致銷量受阻明顯，不過從10月以后增幅開始 回升。最終全年銷量突破40萬輛，實現(xiàn)6%的同比增長，“升藍計劃”圓滿收官。
與 東風標致相比，東風雪鐵龍的發(fā)展似乎慢了一些。盡管“龍騰C計劃”在產品及技術方面均有規(guī)劃，但在銷量方面始終不敵兄弟品牌。3年來，東風雪鐵龍按照每年 投放一款新車的計劃，先后投放了全新愛麗舍、C3-XR、C4世嘉、全新雪鐵龍C4畢加索等4款新車。在產品技術上，目前 1.2THP、1.6THP、1.8THP發(fā)動機已經全面列裝東風雪鐵龍主力車型。
盡管東風雪鐵龍的銷量在2013及2014年均跑贏了大盤，但遺憾的是，卻在2015年遭遇重創(chuàng)。2014年，東雪在實現(xiàn)整車銷量突破32萬輛之后，曾為2015年定下35萬輛的目標。無奈銷量同比下滑6.8%，甚至未能突破30萬輛大關。
5年倍增
盡 管神龍公司的“3年倍增”計劃并未圓滿收官，但其對于2020年的目標卻早已公布。早在2014年3月東風入股PSA時，作為東風和PSA戰(zhàn)略合作最大、 最直接受益者的神龍公司，雄心勃勃地制定了一系列宏偉藍圖：到2020年實現(xiàn)產銷150萬輛目標；設立一家出口公司，負責神龍公司和PSA的產品在亞太地 區(qū)的銷售和服務；建立全價值鏈的研發(fā)中心，為神龍公司、PSA和東風集團提供研發(fā)服務。也就是說，神龍公司將在“十三五”期間實現(xiàn)在2015年的銷量基礎 上再翻一番。
據(jù)神龍公司總經理邱現(xiàn)東透露，2016-2020年神龍將推出 14款戰(zhàn)略車型，其中東風雪鐵龍7款全新車型，東風標致7款車型。包括旗艦轎車和高端SUV，神龍汽車將保持每年至少一款新車型投放市場。繼續(xù)深化“E動 戰(zhàn)略”，開發(fā)第二代渦輪增壓發(fā)動機，匹配全新的6速、8速自動變速箱，還將積極推動純電動、插電式混合動力車型研發(fā)進程，保持神龍公司的競爭優(yōu)勢。
據(jù)了解，東風標致關于未來5年的新計劃已經在制定當中，并將于2016年3月正式對外公布。未來，東風標致將繼續(xù)致力于品牌的進一步提升。不僅如此，有關新能源方面的計劃，股東雙方正在洽談。
而 在東風雪鐵龍新一期的戰(zhàn)略規(guī)劃中，“高端化”、“全球化”和“新能源車”有望成為關鍵詞。未來兩年內，雪鐵龍將在中國市場推出一款中大型MPV、一款中大 型轎車和一款中型SUV。從產品定位上看，這3款新車的產品定位全面高于現(xiàn)有車型。屆時，東風雪鐵龍將逐步向高端化品牌過渡。另據(jù)了解，雪鐵龍還將在中國 市場銷售與歐洲市場相同的車型，與國際市場接軌，實現(xiàn)品牌的“全球化”。此外，新能源車型也有望成為東風雪鐵龍下一個階段的發(fā)展重點。
伴隨中國汽車市場的微妙變化，“十三五”期間的競爭勢必將比“十二五”更加艱難。而若想實現(xiàn)5年倍增的目標，東風標致與東風雪鐵龍均需實現(xiàn)較大的跨越，這也對神龍公司產品、渠道布局等都提出了更高的要求。
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
