汽車(chē)后市場(chǎng)最缺什么

不知道大家注意到?jīng)]有，前兩年在各小區(qū)隨處可見(jiàn)上門(mén)洗車(chē)保養(yǎng)服務(wù)的“三馬子”現(xiàn)在很少看到了。這可不是因?yàn)槿嗆?chē)上路被限，而是因?yàn)樯祥T(mén)保養(yǎng)O2O模式遇冷，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司干不下去，關(guān)門(mén)了。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？在D 護(hù)車(chē)負(fù)責(zé)人劉?？磥?lái)，大部分創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向只是借了O2O的勢(shì)，并沒(méi)有抓住真正的痛點(diǎn)。他們把目光聚焦在了規(guī)模 和速度策略上，以燒錢(qián)求規(guī)模，虧損著售賣(mài)商品，虧損著進(jìn)行服務(wù)，背離商業(yè)價(jià)值和本質(zhì)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，壓榨產(chǎn)品的毛利，壓榨服務(wù)的費(fèi)用，但最終因忽略服務(wù)質(zhì)量而 被用戶(hù)拋棄。這不僅僅對(duì)當(dāng)前的汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O扇了一個(gè)巴掌，也是對(duì)浮躁的汽車(chē)后市場(chǎng)的警示。

事實(shí)上，汽車(chē)后市場(chǎng)的浮躁，不是現(xiàn)在才有，只是因移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的介入而被顯現(xiàn)和放大了。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)擁有超過(guò)44萬(wàn)家大小企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)400萬(wàn)人，卻沒(méi)有真正稱(chēng)得上大和強(qiáng)的成功企業(yè)。這些企業(yè)大多以夫妻檔、小作坊、路邊店的形式存在，缺乏專(zhuān)業(yè)化、流程化、科技化的市場(chǎng)模式，長(zhǎng)期處于小、散、亂的狀態(tài)。

想想看，現(xiàn)在全國(guó)汽車(chē)保有量接近1.8億輛，平均到44萬(wàn)多家汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)，每家客戶(hù)只是400多輛，一年365天，一天也就一輛多，典型的 狼多肉少，日子好過(guò)不了。在這種情況下，沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)愿意深耕市場(chǎng)，大家都是為了賺快錢(qián)。浮躁心態(tài)之下，忽悠、糊弄等現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)給人的 印象要么是“臟亂差”（路邊店），要么是“高大上”（4S店），反正都是宰你沒(méi)商量。

行業(yè)浮躁所造成的另一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，是技能不被認(rèn)可，該領(lǐng)域工匠精神和真正的工匠匱乏。由于歷史原因，在中國(guó)，人的價(jià)值不受重視，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)工 時(shí)免費(fèi)一直被行業(yè)內(nèi)部詬病。同時(shí)，由于信息不對(duì)稱(chēng)，加之車(chē)主對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不了解，往往被過(guò)度消費(fèi)，一些不良企業(yè)甚至形成了提高客單價(jià)的套路和方法。一方 面社會(huì)不給技能買(mǎi)單，另一方面一些企業(yè)想靠技能賺錢(qián)，這就必然形成惡性循環(huán)。

顯然，汽車(chē)后市場(chǎng)只有去浮躁才能獲得健康發(fā)展。怎樣去浮躁？一方面，去小求大。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)小企業(yè)太多，要把那些缺乏技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?的企業(yè)去掉才行。當(dāng)然，這里所謂“去”，并非強(qiáng)行將其逐出市場(chǎng)，而是通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)（比如引入馬瑞利、德?tīng)柛５葒?guó)際連鎖汽修品牌）以規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化 的方式進(jìn)行行業(yè)洗牌。只有讓3/4或者更多的小企業(yè)退出市場(chǎng)，剩下的才能發(fā)展壯大。

另一方面，舍快求慢。汽車(chē)后市場(chǎng)最終拼的是客戶(hù)體驗(yàn)、流程管控、服務(wù)質(zhì)量、技師培訓(xùn)等等，這些環(huán)節(jié)并不是簡(jiǎn)單地?zé)X(qián)就能夠彌補(bǔ)的，而是需要大量 的時(shí)間成本打磨。企業(yè)既要考慮如何獲得更多顧客，更要考慮如何進(jìn)行深度服務(wù)，維護(hù)客戶(hù)。做好后一方面的工作顯得尤為重要。這就要求用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同質(zhì)配件和 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段把配件價(jià)格打壓下來(lái)的同時(shí)，一定要把技工的技能價(jià)值提升上去，認(rèn)可勞動(dòng)者的價(jià)值。

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