美國國家安全部意欲將網戰(zhàn)策略擴展至聯(lián)網汽車？

在美國密歇根州底特律市舉行的2016年美國汽車工程師學會世界大會上，美國國家安全助理地方檢察官約翰·卡林向超過一萬一千名工程師、汽車行業(yè)高管、顧問和其他有識之士，以及眾多政府和軍方官員致辭，呼吁各方在汽車安全方面加強合作。

約翰·卡林（John Carlin）圖片來源: Getty Images file photo

美國司法部(USDOJ)官員表示，聯(lián)網汽車為黑客（包括恐怖組織、犯罪集團和敵對國家）提供了絕佳的目標。預計到2025年，聯(lián)網汽車的數(shù)量將達到2.2億，這將使汽車制造商面臨一項極為艱巨（甚至不可能完成）的任務--保護聯(lián)網汽車的安全。

卡林表示，如果攻擊的對象具有整個政府機構或犯罪網絡的力量和資源，就不存在"能阻擋黑客"的聯(lián)網系統(tǒng)?？诸I導著近400名職員，他們隸屬于由總檢察長領導的國家安全部，負責調查國內外恐怖主義案件、間諜活動、網絡犯罪和其他安全威脅。

美國司法部和其他聯(lián)邦與地方機構承諾將通過不懈努力，使業(yè)內高管能夠對日益嚴峻的網絡威脅增強防范意識。此外，卡林還呼吁民間力量提供協(xié)助，以保護這項利潤前景廣闊的創(chuàng)新技術，它將使汽車的運行變得更加安全和便利。他說，執(zhí)法人員協(xié)同努力并共享信息其實已不再能夠解決所有問題。這項不斷發(fā)展的技術掌握在無數(shù)普通公民的手中，因此卡林呼吁民間力量協(xié)助提供建議和解決方案，以保護移動無線網絡。

鑒于2015年菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)未能對涉及近150萬輛汽車的安全漏洞迅速做出反應，有人提出，汽車行業(yè)對于機動車輛遭受網絡攻擊的敏感度不足。該汽車制造公司在18個月后才告知聯(lián)邦監(jiān)管機構，有安全研究人員能夠（通過無線電）獲取對Jeep汽車的控制權，這也表明其可能會遭到攻擊。這一事件導致了首起將網絡安全投訴列為首要問題的汽車召回。

卡林解釋說，政府機構對相關規(guī)章的制訂尚處于初步階段，他鼓勵汽車制造商通過自身的努力來適應這場迅速而影響廣泛的技術變革。法律法規(guī)尚未制訂，無異于慫恿各種類型的黑客來入侵專用系統(tǒng)。對于犯罪分子和恐怖分子來說，能夠傷害到數(shù)十萬車輛（與個人）無疑充滿了誘惑力。

即將到來的車輛聯(lián)網浪潮將需要任何指定車輛（以及車輛之間）的不同控制模塊能夠進行無線交互?？炙鶕鷳n的是，與美國對立的國家、犯罪組織和恐怖組織已經在努力尋求對這次技術變革加以利用。其他行業(yè)都曾需要應對這些類型的威脅，想必聯(lián)網汽車也不會在未來的攻擊中幸免。新墨西哥大學機械工程專業(yè)的大四學生AdamDyba是本次活動的眾多參與者之一，他表示，卡林的演講發(fā)人深省，他還認為，人們往往會忽視實用的新技術創(chuàng)意可能會被惡勢力濫用。

卡林與美國檢察官芭芭拉·麥奎德和十余名聯(lián)邦檢察官在底特律共度了一天。麥奎德和她領導的檢察官是美國司法部密歇根東區(qū)國家安全團隊的成員。他們對內衣炸彈恐怖分子奧馬爾·法魯克·阿卜杜勒穆塔拉布的定罪起到了重要作用。他被判處終生監(jiān)禁，目前正在一座超高安全級別的聯(lián)邦監(jiān)獄中服刑?？趾望溈逻€計劃舉行一次圓桌討論會，邀請汽車行業(yè)的官員和頂層供應商前來參加，焦點主題將是與汽車相關的預防性網絡安全保護。

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