“經(jīng)歷2015年下半年的資本寒冬,據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),超過30%的汽車O2O項(xiàng)目倒閉,鮮有融資擴(kuò)張的消息傳出?!弊蛉?,汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目再次傳出融資過億元的消息,一直堅(jiān)持走直營(yíng)連鎖 互聯(lián)網(wǎng)模式的集群車寶宣布獲得過億元A輪融資。
業(yè)內(nèi)表示,目前汽車O2O項(xiàng)目尚未恢復(fù)此前的熱度,此次集群車寶獲得融資或是破冰之融,但從此前倒閉的多個(gè)項(xiàng)目看,單純依靠燒錢補(bǔ)貼而吸引用戶的模式已經(jīng)難以為繼。
汽車后市場(chǎng)經(jīng)歷“寒冬”
從2014年開始至2015年上半年,國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目非常受追捧。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車行業(yè)相 關(guān)的投資事件,其中汽車后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍,達(dá)到了67次之多。2014年,進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過100家,是2011年的近 十倍,而2015年以來,有40多家汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn),主要涉及洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融保險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域。有消息透露,從 2014年下半年至2015年上半年,不少企業(yè)獲得了1輪或2輪的融資。但到2015年下半年,隨著“互聯(lián)網(wǎng)資本寒冬”的到來,汽車后市場(chǎng)不少項(xiàng)目紛紛傳 來倒閉聲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2015年9月以來,已經(jīng)有包括趕集易洗車、e洗車、小雨洗車、嘀嗒洗車、車8、我愛洗車等上門洗車平臺(tái)相繼關(guān)閉上門業(yè)務(wù);同 時(shí),曾覆蓋22個(gè)城市、曾經(jīng)號(hào)稱是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的博湃養(yǎng)車正式宣布破產(chǎn)倒閉,而這距該公司進(jìn)入O2O汽車后市場(chǎng)僅一年半,此前其曾獲 得過兩輪投資。
投資方:燒錢項(xiàng)目易遭淘汰
對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目,一位投資人士昨日表示,真正的O2O項(xiàng)目,是給用戶提供線上線下綜合服務(wù)的平臺(tái),線上下單線下服務(wù),缺一不可, 形成閉環(huán),既有線上交易帶來的方便,也有線下服務(wù)提供的體驗(yàn)。而只整合資源,提供線上入口的平臺(tái)式項(xiàng)目,是偽O2O,誰(shuí)燒錢兇用戶跟誰(shuí)走,沒有實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng) 力,在投資退燒之后,這類型的項(xiàng)目自然會(huì)被淘汰。而另一位業(yè)內(nèi)人士則表示,中國(guó)的私家車保有量已躍居世界第一并一直在增長(zhǎng),對(duì)于汽車維修保養(yǎng)的需求是無法 取代的,也是純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所無法涉及的。中國(guó)不缺汽車維修服務(wù)商,但仍處在混亂階段。業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)燒錢已成O2O的常規(guī)作戰(zhàn)后,在資本寒冬下,融資越 來越難,致使彈盡糧絕的O2O洗車企業(yè)頻頻傳出關(guān)門消息。
趨勢(shì)1:加速布局線下
“現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)有幾種不同模式,直營(yíng)連鎖無疑是目前干起來最苦也最不被看好的,但行業(yè)的未來必然屬于直營(yíng)連鎖 互聯(lián)網(wǎng)模式。上門型、平臺(tái)型這類模 式,都會(huì)被淘汰?!奔很噷殑?chuàng)始人高集群表示。據(jù)了解,目前越來越多的汽車后市場(chǎng)公司開始意識(shí)到布局線下的重要性。除了米其林弛加、華勝這樣的老牌線下連 鎖門店外,集群車寶、車享家、小拇指等重線下的汽車后項(xiàng)目都在連鎖化、品牌化。業(yè)內(nèi)人士表示,汽車后市場(chǎng)必須回歸本質(zhì),這需要先做強(qiáng)線下,再做好線上。沒 有線下終端的純線上項(xiàng)目是“紙老虎”,不能將服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化,而沒有線上平臺(tái)的實(shí)體終端已經(jīng)OUT了,無法提升運(yùn)營(yíng)效率,只能看天吃飯,等客上 門。
趨勢(shì)2:區(qū)域性連鎖機(jī)會(huì)大
業(yè)內(nèi)資深人士表示,國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)將逐漸集中化,標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品最多3~5個(gè)平臺(tái),而且維修連鎖,區(qū)域性連鎖逐漸做大的機(jī)會(huì)會(huì)大些。這些快速成長(zhǎng)的平 臺(tái)不是做某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù),而是涵蓋車是整個(gè)生命周期的分享。如果能把一個(gè)車主充分地信任一個(gè)平臺(tái),應(yīng)該從買車、保險(xiǎn)到日常保養(yǎng),平時(shí)也有洗車,任何 相關(guān)的服務(wù),到最后換新車,二手車,所有的服務(wù)都連接在一個(gè)服務(wù)終端上,這是未來汽車后市場(chǎng)企業(yè)逐漸做大的路徑。
趨勢(shì)3:倚賴汽車金融
業(yè)內(nèi)分析,汽車后市場(chǎng)要發(fā)展,必須倚賴汽車金融。提供汽車后市場(chǎng)服務(wù)的企業(yè)要以車險(xiǎn)為切入點(diǎn),為車主、供應(yīng)商、二手車商、保險(xiǎn)公司提供包括車險(xiǎn)、消費(fèi) 金融、供應(yīng)鏈金融、借貸等金融服務(wù)。而隨著國(guó)內(nèi)車輛保有量的增加和私家車用戶使用習(xí)慣的改變,未來二手車、租車等市場(chǎng)越發(fā)興起,一方面需要用戶作為基礎(chǔ), 另一方面也需要專門的汽車金融作為業(yè)務(wù)支撐。
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