英菲尼迪擬為新車(chē)配置自動(dòng)駕駛技術(shù) 對(duì)標(biāo)ABB

蓋世汽車(chē)網(wǎng)6月12日?qǐng)?bào)道

據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，英菲尼迪總裁表示，該品牌正在考慮在旗下多數(shù)新款車(chē)型上配置高速自動(dòng)駕駛技術(shù)，以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域超越德系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

近日全球汽車(chē)論壇在重慶召開(kāi)，中外車(chē)企的高管在該論壇的最后一天表示，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)加快自動(dòng)駕駛的研發(fā)，以減輕交通堵塞和減少交通死亡事故。

高速自動(dòng)駕駛技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛車(chē)的第一步。至今鮮有品牌使這一技術(shù)用于消費(fèi)者。特斯拉則早已更新了旗下Model S車(chē)型的軟件，使上述車(chē)型實(shí)現(xiàn)了高速自動(dòng)駕駛。

奔馳、寶馬等德國(guó)豪華品牌則為高端車(chē)型配置了車(chē)道保持輔助技術(shù)及自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

而英菲尼迪旗下僅有Q50轎車(chē)配備了其最新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)以37英里每小時(shí)行駛在高速路上時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

英菲尼迪總裁羅蘭德·克魯格（Roland Krueger）向路透社指出，“我們將為旗下新車(chē)配置高速自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)我們推出具備最新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其下一代系統(tǒng)的新車(chē)時(shí)，我們肯定會(huì)向消費(fèi)者提供這些自動(dòng)駕駛功能?！?/p>

不過(guò)，克魯格稱，更多可在公路及高速路上使用的先進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將要求基礎(chǔ)設(shè)施和法律規(guī)章的發(fā)展。

英菲尼迪計(jì)劃加大在華自動(dòng)駕駛車(chē)研發(fā)的投資，創(chuàng)設(shè)一家與智能交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的初創(chuàng)公司研發(fā)一款加速器，并且考慮在北京和上海選址。

而在香港，英菲尼迪則對(duì)一家研發(fā)監(jiān)控空閑泊車(chē)位app的初創(chuàng)公司提供支持。上述軟件可使車(chē)輛能夠自動(dòng)停泊在空閑車(chē)位內(nèi)。

克魯格認(rèn)為，自動(dòng)駕駛車(chē)將吸引更年輕更大膽的購(gòu)車(chē)一族，而這也是英菲尼迪品牌的目標(biāo)所在，特別是在中國(guó)，該品牌消費(fèi)者平均年齡在35歲。

盡管2015年英菲尼迪在華銷(xiāo)量下滑了34%，該品牌在中國(guó)仍為小眾品牌，去年銷(xiāo)量近40,000輛，與寶馬和奧迪在華一個(gè)月的銷(xiāo)量相近。

克魯格拒絕預(yù)測(cè)英菲尼迪2016年的在華銷(xiāo)量?！拔覀冾A(yù)計(jì)將以比之前更標(biāo)準(zhǔn)的方式增長(zhǎng)?！?/p>

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