單車維修成本過高 特斯拉或面臨嚴峻挑戰(zhàn)

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網(wǎng)易汽車4月29日報道據(jù)路透社報道，特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克日前向投資者表示，公司將停止“燒錢行為”并在今年內(nèi)實現(xiàn)盈利。有分析人士指出，特斯拉在產(chǎn)品質(zhì)量的成本支出方面控制得當對于幫助公司實現(xiàn)盈利至關(guān)重要。

根據(jù)路透社對特斯拉公司相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，特斯拉自2014年以來已經(jīng)削減了單車保修成本均值，但仍然比通用汽車福特同類支出的兩倍還要多，甚至要高于梅賽德斯-奔馳。

包括特斯拉在內(nèi)的多家汽車制造商并沒有公布各自單車保修成本的詳細數(shù)據(jù)，但它們公開了車輛出貨量以及保修成本和維修保險費成本的總和。

路透社對特斯拉公司年報數(shù)據(jù)分析之后發(fā)現(xiàn)，2015年特斯拉單車實際發(fā)生的維修成本為1043美元，此外公司還對2015年內(nèi)所售車輛每車投入2036美元以負擔未來可能出現(xiàn)的維修支出。相較于2014年而言，2015年特斯拉單車保修費用下降了17%，維修保險費下降了34%。

與之形成鮮明對比的是，通用汽車對2015年所售車輛單車的保修成本僅為400美元，而單車維修保險費只有332美元；福特汽車的上述兩項成本分別為429美元和308美元；戴姆勒所售汽車的兩項成本則為970美元和1294美元。

特斯拉公司目前只生產(chǎn)2種車型，其在2015年的銷量僅有5萬輛。通用汽車、福特和戴姆勒旗下?lián)碛卸嗫钴囆?，而年銷量已達到百萬級。特斯拉2015年營收剛剛突破40億美元，而另外三大汽車廠商的營收高達1500億美元甚至更高。

財報數(shù)據(jù)

有分析人士指出，特斯拉將于當?shù)貢r間5月4日公布第一季度財報，屆時將會揭曉特斯拉是否在按既定計劃積累更多的現(xiàn)金流，而后者是伊隆-馬斯克在今年2月所給出的預測結(jié)果。

對于希望在明年提高Model 3轎車產(chǎn)量的特斯拉來說，產(chǎn)品質(zhì)量和保修成本的控制是眾多挑戰(zhàn)之一。特斯拉的計劃是在未來數(shù)年內(nèi)將年產(chǎn)能擴大至2015年水平的十倍。

2015年特斯拉凈虧損8.887億美元，運營虧損7.16億美元。截至2015年12月31日，特斯拉擁有12億美元現(xiàn)金儲備，較上一年相比減少7.08億美元。特斯拉通過發(fā)行新的普通股成功融資7.3億美元，而2015年特斯拉保修費用總和達到5280萬美元，維修保險費合計1.03億美元。

特斯拉首席財務官杰森-惠勒（Jason Wheeler）在今年2月向分析師們表示，特斯拉汽車可靠性有所加強，由此車輛的保修費用將降低。一旦車輛維修成本有所減少，對于企業(yè)的現(xiàn)金流來說將會產(chǎn)生連鎖影響。

在一份發(fā)給路透社的聲明中，特斯拉表示已經(jīng)降低了車輛交付后第一年的維修費用，同時公司也降低了維修保險費的儲備規(guī)模。

特斯拉還向售后服務中心發(fā)出通知，要求售后人員在車輛發(fā)生故障之前就解決已被確認的需維修問題，同時在向客戶交車之后（即使是在非保修范圍內(nèi)）采取多種方式確保車輛的正常運行。

質(zhì)量投訴

特斯拉已經(jīng)陸續(xù)接到車主針對Model S轎車和Model X SUV提出的質(zhì)量投訴，其中部分客戶投訴自己的Model X車門無法關(guān)好。今年4月美國《消費者報告》報道上述了問題，由此特斯拉和Model X被推到了聚光燈之下。

特斯拉在給路透社的聲明中表示，在過去6個月中公司所處理的Model X門鎖問題數(shù)量已經(jīng)減少了400%。特斯拉已經(jīng)為有問題的Model X車輛更換了故障傳感器。

特斯拉向售后服務中心的技術(shù)人員發(fā)出通知，要求他們更換Model X中控制開關(guān)門裝置中的零部件以此來解決關(guān)門不靈的問題。與此同時，特斯拉還修改了Model X車門鎖的設(shè)計，而其還通過遠程軟件升級的方式修復了上述問題。

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