北京時(shí)間9月12日早間消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周日表示，特斯拉將對(duì)半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot進(jìn)行升級(jí)，加入新的限制和優(yōu)化，從而避免類似5月份時(shí)發(fā)生的致命事故。
馬斯克表示，這一軟件升級(jí)將在未來一兩周內(nèi)推送。通過優(yōu)化對(duì)雷達(dá)的利用，Autopilot將可以更好地感知周圍情況，確定何時(shí)應(yīng)該剎車。此外，如果司機(jī)沒有對(duì)Autopilot發(fā)出的警示做出響應(yīng)，那么升級(jí)后的系統(tǒng)將臨時(shí)阻止用戶使用Autopilot。
馬斯克在電話采訪中表示：“我們以更高效的方式去使用雷達(dá)。在系統(tǒng)安全性等方面，這將帶來重要的優(yōu)化。”
特斯拉于去年10月推出了Autopilot功能。今年5月在佛羅里達(dá)州，一名Model S車主約書亞·布朗(Johua Brown)在開啟Autopilot時(shí)發(fā)生事故身亡。隨后Autopilot的安全性引發(fā)了密切關(guān)注。
自6月份以來，美國高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)對(duì)特斯拉Autopilot展開了調(diào)查。NHTSA發(fā)言人表示，特斯拉向該部門通報(bào)了Autopilot的升級(jí)，而NHTSA已對(duì)此進(jìn)行了評(píng)估。不過他拒絕透露，NHTSA對(duì)特斯拉的調(diào)查有何進(jìn)展。
馬斯克表示，升級(jí)后的Autopilot“很可能”可以預(yù)防類似布朗遭遇的事故。不過他也警示稱，這一升級(jí)“并不意味著完美的安全性”。他表示：“完美的安全是不可能達(dá)到的目標(biāo)。關(guān)鍵在于提高安全的概率。不可能保證永遠(yuǎn)的零事故?！?/p>
利用攝像頭和雷達(dá)去控制剎車系統(tǒng)的一大挑戰(zhàn)在于可能出現(xiàn)的“假陽性”事件。例如，系統(tǒng)可能會(huì)將高速公路上的標(biāo)志牌當(dāng)作需要規(guī)避的障礙物。馬斯克表示，利 用雷達(dá)和車輛學(xué)習(xí)，而不是完全依靠攝像頭，這一問題將可以得到解決。他表示：“對(duì)于任何金屬致密物體，我們都很有信心雷達(dá)系統(tǒng)可以探測到，并啟動(dòng)剎車操 作。”
特斯拉以對(duì)豪華電動(dòng)汽車的創(chuàng)新而知名，不過許多評(píng)論人士，包括競爭對(duì)手廠商表示，特斯拉在推出Autopilot時(shí)過于輕率。在5月份的事故發(fā)生后，特斯拉仍然支持Autopilot。
馬斯克表示，在系統(tǒng)升級(jí)后，在車速超過每小時(shí)72公里的情況下如果司機(jī)有1分鐘的時(shí)間沒有手扶方向盤，那么系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)，儀表盤將會(huì)閃光。如果司機(jī)在1小時(shí)時(shí)間里忽略了3次聲音警報(bào)，那么系統(tǒng)將會(huì)臨時(shí)關(guān)閉，直到停車。
馬斯克指出，相對(duì)于新用戶，Autopilot的老用戶更有可能忽略這些警報(bào)。
目前，馬斯克也在準(zhǔn)備Model 3車型的大規(guī)模量產(chǎn)，完成內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠的建設(shè)，以及說服投資者特斯拉為何要收購SolarCity。9月1日，SpaceX的一枚“獵鷹9號(hào)”火 箭在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的發(fā)射架上爆炸。馬斯克表示，這是SpaceX歷史上“最困難、最復(fù)雜的一次失敗”。
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