蓋世汽車訊 綜合外電報道,豪車三巨頭奧迪、寶馬和奔馳近日簽署了一份協(xié)議,同意對其聯(lián)合投資的導(dǎo)航業(yè)務(wù)Here共享行車過程中的實時傳感數(shù)據(jù),以使傳感系統(tǒng)更好地處理周圍環(huán)境數(shù)據(jù),提高安全性。
這一協(xié)議開啟了主流品牌首次同意共享數(shù)據(jù)的先例,是嚴(yán)格意義的互聯(lián)車行業(yè)的開始,將催化出更多自動駕駛技術(shù)的推出。
HERE的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品行銷經(jīng)理Alex Mangan表示,“我們首次顯示了如何獲得大量行車傳感數(shù)據(jù),并使用這些數(shù)據(jù)實現(xiàn)安全和效率。而且,為了充分利用互聯(lián)系統(tǒng),我們作為一個行業(yè)需要彼此溝通共享。車輛需要傳感數(shù)據(jù),在取得各車企的共享協(xié)議后,豐田旗下的車輛可認(rèn)知到捷豹路虎在路邊看到了什么樣的道路環(huán)境。”
Mangan認(rèn)為,隨著豪車三強加入數(shù)據(jù)共享,其他品牌將更有可能投身其中。不過現(xiàn)階段進(jìn)程非常緩慢。
Mangan解釋稱,“很有意思的是,每家車企都清楚要實現(xiàn)自動駕駛安全,必須實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。但到實際操作階段,車企又想堅持不同特點,因此數(shù)據(jù)也不能立即實現(xiàn)兼容?!?/p>
這正是Here面臨的困境,Mangan稱,“從寶馬3系得到的數(shù)據(jù)與寶馬5系差異很大。而寶馬與奧迪和奔馳的差異更大。因此,規(guī)范數(shù)據(jù)集是一項巨大挑戰(zhàn)。我們必須在云端做很多的處理程序,然后系統(tǒng)才能識別在某時某地存在危險?!?/p>
如果更多的品牌加入共享中,數(shù)據(jù)將成倍增長,匯集成全球云信息。一旦這些信息規(guī)范化,將能切實發(fā)揮汽車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的作用。
(文章來源:蓋世汽車)
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