蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)
鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間12月7日消息，知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果公司原本計(jì)劃為其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)提供野心勃勃的自動(dòng)駕駛功能，但是現(xiàn)在已經(jīng)縮減了這一計(jì)劃，并將該汽車(chē)的目標(biāo)推出日期推遲了大約一年至2026年。
蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“泰坦”，在過(guò)去幾個(gè)月時(shí)間，它的前景一直處于不確定狀態(tài)。蘋(píng)果高管們正努力應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即在目前的技術(shù)條件下，沒(méi)有方向盤(pán)或踏板的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)愿景是不可行的。
知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果已對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目做出了重大調(diào)整，目前正在規(guī)劃一種不那么雄心勃勃的設(shè)計(jì)，將包括方向盤(pán)和踏板，只支持在高速公路上的全自動(dòng)駕駛功能。蘋(píng)果目前計(jì)劃開(kāi)發(fā)的汽車(chē)可以讓車(chē)主在高速公路上執(zhí)行其他任務(wù)，比如看電影或玩游戲。如果他們到達(dá)城市街道或遇到惡劣天氣，汽車(chē)會(huì)有足夠的時(shí)間提醒車(chē)主切換到手動(dòng)控制。蘋(píng)果已討論了先在北美推出該功能，然后逐步改進(jìn)和擴(kuò)大這一功能的推出范圍。
蘋(píng)果原本想為其汽車(chē)提供“第5級(jí)”(Level 5)自動(dòng)駕駛功能，這是無(wú)人駕駛技術(shù)的最高級(jí)別，還沒(méi)有任何汽車(chē)制造商達(dá)到過(guò)。蘋(píng)果現(xiàn)在的計(jì)劃對(duì)其自動(dòng)駕駛功能做出了更多限制，已低于“第5級(jí)”水平。
這一最新調(diào)整突顯出，蘋(píng)果在進(jìn)軍一個(gè)全新產(chǎn)品類(lèi)別并克服技術(shù)障礙方面所面臨的挑戰(zhàn)。這些技術(shù)障礙一直困擾著一些全球最大公司。蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)秘密進(jìn)行了多年，旨在為蘋(píng)果提供另一個(gè)主要的賺錢(qián)渠道，但它也可能考驗(yàn)這家iPhone制造商的能力極限。
知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果原本預(yù)計(jì)每輛車(chē)的售價(jià)將超過(guò)12萬(wàn)美元，但現(xiàn)在的目標(biāo)是低于10萬(wàn)美元。這將使得它的價(jià)格與特斯拉的入門(mén)版Model S和奔馳的EQS大致相當(dāng)。
蘋(píng)果股價(jià)在周二已下跌大約2%，在這一消息傳出后進(jìn)一步下跌。今年以來(lái)，蘋(píng)果股價(jià)已下跌了19%，不過(guò)這一表現(xiàn)要好于納斯達(dá)克綜合指數(shù)的大多數(shù)成份股。(作者/簫雨)
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