為什么吉利收購蓮花是一場雙贏的博弈？

中國吉利汽車決定在蓮花汽車上占有多數股權，這對無利可圖的英國運動汽車制造商來說是個好消息。

吉利也已經在對資金不足的蓮花的復蘇和振興方面發(fā)揮了積極的作用。吉利宣布此次交易后，將幫助蓮花汽車發(fā)揮全部潛力，擴大和加快推出新產品和新技術，從而進入新階段。

蓮花急需資金資助來生產新版本的Elise跑車，這款車型可以追溯到1996年推出的首款Elise。蓮花還需要擴大其產品線，包括超過三款運動型車型以及正在開發(fā)的SUV。

在蓮花首席執(zhí)行官Jean-Marc Gales的帶領下，蓮花一直努力為其老化的產品中注入新活力。但在2015-16財政年中，該公司僅銷售了1607輛汽車，低于去年同期的2015輛。

可以以看到，吉利的收購蓮花是雪中送炭。吉利已經幫助沃爾沃汽車迅速發(fā)展，并擁有倫敦的士公司。該公司最近借鑒沃爾沃的技術開始生產混合電動黑色汽車。

盡管六座位的倫敦出租車和雙座蓮花跑車之間存在巨大差異，但兩者共同的目標是盡可能降低體重。

為此，蓮花車和新的黑色駕駛車均建在鋁合金底盤上。事實上，新的黑色出租車和即將出貨的混合動力車的底盤由蓮花的前商業(yè)總監(jiān)Andy Tempest開發(fā)。

憑借更全的供應商、技術甚至一些底盤元素將大大降低為蓮花開發(fā)新車型的成本。像倫敦的士一樣，蓮花也可以通過利用沃爾沃的供應商網絡獲得更多收益。

沃爾沃的四缸和三缸渦輪發(fā)動機可以取代蓮花目前的豐田發(fā)動機，蓮花可以通過使用沃爾沃的電池、電動機和電子軸的供應商快速為未來的車輛通電。蓮花也可以使用沃爾沃的電動平臺整合最新的信息娛樂和安全技術，就像阿斯頓·馬丁與戴姆勒一樣。

另外一方面，蓮花作為供應商與制造商合作改善車輛動力學有著悠久的歷史。對于沃爾沃和吉利來說，這可能是一個巨大的利益。

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