法雷奧西門子針對(duì)中國(guó)研發(fā)高壓解決方案

早在去年4月份，德國(guó)西門子和法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧曾發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將建立合資企業(yè)，為全球市場(chǎng)的新能源電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)高壓動(dòng)力系統(tǒng)。

6月7日，西門子和法雷奧在2017（第八屆）全球汽車論壇上召開了發(fā)布會(huì)，詳細(xì)闡述了合資公司針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出新能源汽車高壓解決方案的戰(zhàn)略。

根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，西門子和法雷奧各持有該合資企業(yè)50%的股份，將使用權(quán)益法聯(lián)合控制和持有各自的股份。法雷奧西門子合資公司遍布全球，總部位于德國(guó)，同時(shí)在法國(guó)和中國(guó)擁有研發(fā)中心。不過，據(jù)法雷奧中國(guó)總裁畢諾介紹，現(xiàn)在公司將中國(guó)市場(chǎng)作為重中之重，因此在深圳和北京同時(shí)設(shè)立了兩個(gè)研發(fā)中心，從而扎根中國(guó)和服務(wù)中國(guó)。

目前中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年中國(guó)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長(zhǎng)近4倍。2009年到2015年中國(guó)累計(jì)銷售新能源汽車44.8萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國(guó)新能源汽車銷售12.3萬臺(tái)，累計(jì)銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計(jì)量，中國(guó)均排名全球第一。

當(dāng)然，中國(guó)新能源汽車的巨大市場(chǎng)前景，主要還是歸功于中國(guó)建立了完善的從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)新能源汽車的政策體系。因此，除了本土的比亞迪、一汽、上汽等在發(fā)力新能源汽車外，國(guó)外的一些汽車企業(yè)也紛紛加入，在中國(guó)建廠和研發(fā)中心，強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

畢諾表示，中國(guó)的西門子法雷奧合資公司將針對(duì)中國(guó)需求，主要關(guān)注新能源汽車和混合動(dòng)力汽車高壓電力系統(tǒng)，同時(shí)使用中國(guó)的管理方法管理公司，開發(fā)適合中國(guó)需求的技術(shù)。據(jù)透露，法雷奧將把超過主機(jī)廠配套銷售額的11%投入到研發(fā)中。

畢諾透露，目前中國(guó)市場(chǎng)的訂單占法雷奧業(yè)務(wù)的42%，而營(yíng)收占30%。同時(shí)，據(jù)透露，中國(guó)本土最大的高壓解決方案訂單來自中國(guó)本土的一家汽車廠商。至于相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，主要集中在上海和深圳周邊的廠商。未來1-2年，將把生產(chǎn)線擴(kuò)大2-3倍。

德國(guó)西門子在動(dòng)力電子設(shè)備和電機(jī)產(chǎn)品上有著有深厚的技術(shù)積累，而法雷奧是全球領(lǐng)先的零部件提供商，因此這次兩者的合作值得期待。但最大的難點(diǎn)依然是產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的本地化。正如在發(fā)布會(huì)上，畢諾所說，“與中國(guó)做生意最好的辦法就是將產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)本地化?！钡酝姆N種經(jīng)驗(yàn)證明，這并非易事。

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