新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業(yè)發(fā)展的機會。以下為吉利汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧的講話實錄：
吉利汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官 安聰慧尊敬的各位嘉賓，各位同行，媒體朋友們：大家下午好！
在這里，首先感謝王俠會長的邀請，很榮幸地參加第八屆全球汽車論壇，能與在座諸位一起分享經驗，來展望未來。
當前，全球汽車行業(yè)正在經歷著劃時代的變化，實際上這給中國的汽車工業(yè)也帶來了不可多得的機遇。如何順勢而為，抓住機遇，提升企業(yè)競爭力和行業(yè)的影響力，實際上是所有中國汽車人都在思考的問題。
吉利從20年前從零起步，開始進入汽車行業(yè)。雖然經歷了很多的困難和挫折，但始終專注實業(yè)，始終是堅持自主創(chuàng)新，堅持人才培養(yǎng)，打基礎，練內功，到目前才取得了今天的發(fā)展局面。我們要繼續(xù)推動企業(yè)快速、可持續(xù)地發(fā)展，能塑造受人尊敬的品牌，吉利到2020年實現(xiàn)銷量200萬輛，進入全球汽車行業(yè)前十強。正是為了實現(xiàn)這一目標，我們將會從以下幾個方面著手，兩扎實、高效、務實地去開展工作。
首先，要堅持以用戶為中心，以市場為導向，來打造各個細分市場的標桿產品，滿足和引領消費者不斷升級和個性化的需求。
我們始終要以客戶為中心，以市場為導向。不僅滿足客戶的需求，而且引領客戶升級的一種需求。講起來容易，確實做起來也是非常難的。
吉利汽車在2014年提出了“造每個人精品車”的品牌使命，并且陸續(xù)推出了博銳、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0時代的精品車型，當然也在市場上收獲了不俗的銷量和口碑。但這只是一個開端，下一階段，我們還會推出更多的在設計、技術、品質、體驗等超凡的產品，來推動吉利的發(fā)展能再上一個臺階。
我們堅定地相信，未來10年中國品牌，或者說自主品牌的市占率一定會攀升，一定會起到主導作用。
吉利汽車定位就是要在中國品牌能有優(yōu)勢，并且與非主流的外資品牌來展開競爭，這是吉利汽車集團下吉利汽車的使命。
前期我們發(fā)布了在歐洲設計、歐洲研發(fā)、全球制造、全球銷售的高端品牌領克，憑借比肩豪華的技術和品質，將要與主流的合資品牌同臺競技。領克自發(fā)布以來，受到了全球汽車同行及媒體的廣泛關注，當然很多人問，還有必要再產生一個新的品牌嗎？我們的答案是，因為有用戶的需求存在，有市場的空間在，有差異化的競爭的存在，就有領克品牌的需求。
吉利汽車集團的戰(zhàn)略規(guī)劃是非常清晰的，包括吉利控股，吉利控股集團棲霞有吉利汽車和沃爾沃汽車。大家知道，以中國目前的細分市場來看，豪華車品牌基本上在10%左右，或者多一點，或者上下浮動。自主品牌市占率達到了45%左右，外資品牌或者說合資品牌，也就是國外的品牌還有45%。對于吉利控股集團規(guī)劃下的沃爾沃汽車將會在10%的細分市場，豪華品牌的細分市場展開競爭。吉利品牌將會在自主品牌這個細分市場，有45%的細分市場得到生存和發(fā)展。領克品牌的使命就是要正面和另外一個45%的外資品牌全面展開競爭。
所以剛才也把吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利控股下的幾個品牌的發(fā)展規(guī)劃給大家做了一個介紹。這是第一方面。
第二點，應該通過持續(xù)性的研發(fā)投入，確保形成世界一流的技術研發(fā)體系和技術的原創(chuàng)能力，培養(yǎng)高素質的研發(fā)和技術人才隊伍。
吉利過去幾年的研發(fā)投入占比遠遠高于行業(yè)平均水平，我們堅持以自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術的研發(fā)戰(zhàn)略。目前吉利汽車集團在中國寧波、杭州和瑞典的哥德堡，以及英國的考文垂布局了四大研發(fā)中心，我們還有全球的四大設計中心，目前擁有研發(fā)人員一萬多人。我們采用了行業(yè)領先的研發(fā)體系NPDS，我們能夠有效地整合工作流程、組織和制度，以更宏觀、科學的方法來管理新產品的開發(fā)過程。這一體系的高效運轉，加上所有研發(fā)人員的努力投入，將確保我們能夠源源不斷地向市場提供標桿產品，為用戶打造超一流的體驗。
NPDS是吉利造車20年不斷總結、摸索和沃爾沃的全面合作，在企業(yè)的核心競爭力體系方面所得出來的寶貴的有競爭力的管理系統(tǒng)。我想NPDS，這是吉利的核心競爭力所在。
第三，加強集團內外不的資源整合和協(xié)同。吉利收購沃爾沃以后，充分尋求兩個公司之間的協(xié)同效應，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。2013年我們在哥德堡成立了歐洲研發(fā)中心CEVT，開發(fā)了世界領先的中級車基礎模塊化架構CMA，CMA的架構具備高度的靈活性和可擴展性，產品將這個架構上實現(xiàn)在轎車、SUV、MPV、跨界車等等，能延伸出若干的產品。
沃爾沃將會在這個平臺上推出全新的40系列，吉利將會在這個平臺和架構上推出領克品牌的產品。領克產品我說了不光是SUV、轎車以及跨界車、MPV等等。當然也在上周，李克強總理和比利時首相米歇爾參觀了吉利和沃爾沃的創(chuàng)新成果展，也親自體驗了CMA架構的01車型。吉利控股集團下的協(xié)同合作正在為吉利汽車帶來越來越多的發(fā)展動力。
第四點，也是最后一點，我還想強調一點，那就是關于人才的培養(yǎng)和企業(yè)文化的建設。高素質的人才隊伍一定是企業(yè)發(fā)展的最強動力。與此同時，員工的價值觀和使命感同樣重要。我們吉利人強調以奮斗者為本，并且通過快樂基因體的形式推進執(zhí)行力，這種更科學、更透明的方法很好地塑造了市團隊的向心力，也激發(fā)了員工對事業(yè)的熱情。
企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是一個系統(tǒng)性的，全局性的課題。我們依然處在不斷的摸索，不斷修整的階段，我們深知只有中國汽車企業(yè)集體實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，集體向上，中國汽車工業(yè)才能真正在全球舞臺上站穩(wěn)腳跟。讓我們以前輩的心態(tài)和只爭朝夕的精神共筑中國汽車強國夢。最后，再次衷心感謝主辦方的邀請，感謝在座各位的聆聽，謝謝大家！
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