蔡賓：彎道超車有很多不確定性 需腳踏實地

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業(yè)發(fā)展的機會。以下為上海汽車集團股份有限公司總裁助理蔡賓的講話實錄：

尊敬的王會長，各位同仁大家下午好，非常榮幸受主委會的邀請，能夠來到虛禮的山城，參加此次國際汽車論壇。剛才各位領導和嘉賓都做了一個非常精彩的發(fā)言。下面我代表上汽集團發(fā)表一下我們的一些思考。

首先在中國經濟向創(chuàng)新導向型轉型的背景下，未來中國汽車產業(yè)必將走差異化的一個發(fā)展道路。大家都知道中國加入WTO已經有15年，在這15年時間里面，中國汽車產業(yè)伴隨著中國經濟，應該講是飛速發(fā)展。通過深化合資合作，加快提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)了歷史性的飛躍。中國已經成為全球最大的汽車市場，也是最大的汽車制造國，汽車已經成為國民經濟支柱性的產業(yè)，中國汽車產業(yè)，是我國經濟發(fā)展的一個成功的縮影，同時中國經濟發(fā)展這樣一個趨勢變化，也必將決定和影響著中國汽車未來的一個發(fā)展方向。在傳統(tǒng)產業(yè)投資基本飽和，現(xiàn)在新技術新的產業(yè)，新的業(yè)態(tài)新的模式在不斷涌現(xiàn)，過去我們講叫模仿式，排浪式的消費方式，逐步被多樣化個性化的消費取代，中國經濟正向著創(chuàng)新導向型經濟在轉型。對于中國汽車產業(yè)而言，創(chuàng)新雖然是比較傳統(tǒng)的一個詞，但是應該講仍然是未來中國汽車市場發(fā)展的一個主題詞。以創(chuàng)新為導向，就是要突破原有的發(fā)展路徑，探索創(chuàng)造新的緯度空間，在不確定的環(huán)境下，我們強調在不確定的環(huán)境下，尋找和創(chuàng)造新的市場機會。簡而言之，就是要和過去的自己不一樣，和競爭對手不一樣，走差異化的發(fā)展道路。

剛才廉總闡述了王會長的一些觀點，彎道超車，我們也是非常贊成，在彎道可能更多的是一個機會，但是寄希望于彎道超車，其實有很多不確定性。對于汽車是一個實業(yè)，還是必須要要腳踏實地進行。其次也必須認清和把握未來趨勢的變化，以及所面對的機遇挑戰(zhàn)。未來中國汽車產業(yè)必將走產業(yè)化競爭道路，主要基于還是兩個考慮。

第一就是用戶變了，現(xiàn)在80后、90后成為新的購車主力，消費群體的變化，他們的消費觀點，他們的消費習慣，必將影響未來汽車產品和我們所提供的服務。第二個就是技術變了，以移動互聯(lián)為代表的新一代的信息技術，新能源智能技術，大數(shù)據(jù)云計算，等新技術的層出不窮，高新技術成群爆發(fā)，不僅產生了新的產業(yè)，也跨界進入了汽車傳統(tǒng)領域。在這兩個深刻變化，對中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，必將產生革命性的影響。在我們看來，未來汽車產業(yè)趨勢變化它主要體現(xiàn)在三個方面，第一個方面就是在研發(fā)環(huán)節(jié)，新能源、互聯(lián)、智能等技術的跨界進入和融合，讓汽車它的這個評價標準發(fā)生了一個新的變化。傳統(tǒng)汽車技術升級的方向和路徑也發(fā)生了根本性的變化。第二就是在制造環(huán)節(jié)，移動互聯(lián)大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，讓智能制造成為可能，傳統(tǒng)的汽車面臨著變革的壓力。第三就是消費服務環(huán)節(jié)，隨著新生代消費者消費模式的變化，以及互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，讓服務體驗在汽車產業(yè)中的地位得到的顯著的提升。同時金融和汽車服務的融合，也顯著加深。我們講擁有方式和使用方式將發(fā)生變化，未來注重使用的共享出行，將成為新的商業(yè)模式。因此對于中國汽車企業(yè)而言。

要實現(xiàn)差異化的競爭，機遇和挑戰(zhàn)來自于三個方面。第一方面就是市場需求問題，如何滿足新生代用戶消費升級和消費個性化需求，同時需要我們去把握海外市場，結構性的這樣一個機會。比如說新能源，互聯(lián)網(wǎng)汽車產品。第二產品的技術問題，如何將新能源、智能互聯(lián)等跨界技術進行應用組合，率先實現(xiàn)產品技術的升級。在全球汽車行業(yè)新一輪的技術變革當中贏得主動。第三就是業(yè)務模式的問題，如何發(fā)掘潛力巨大的汽車后市場。剛才講到中國已經成為全球最大的汽車市場，汽車的后市場這個金礦永遠沒有被挖掘，未來要通過大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融等手段創(chuàng)新商業(yè)模式，推動價值新的增長點。價值新的增長點，從制造環(huán)節(jié)向服務環(huán)節(jié)進行轉移。

最后匯報一下上汽對于未來汽車發(fā)展趨勢，我們的戰(zhàn)略是什么樣的？如何把握這樣的一個機遇和挑戰(zhàn)。面對新的機遇和挑戰(zhàn)，上汽提出了新的四化。叫電動化、網(wǎng)聯(lián)智能化共享化，并積極圍繞價值鏈重構創(chuàng)新鏈，不斷推動產業(yè)鏈兩端加快延伸，加快轉型。產業(yè)鏈的前端，我們瞄準新能源互聯(lián)網(wǎng)和智能化，這些關鍵前瞻技術，為創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造技術優(yōu)勢。在產業(yè)鏈的后端，后市場重點瞄準共享汽車、汽車服務，為我們創(chuàng)新升級創(chuàng)造新的空間，并切實提示資本運作能力，努力推動產融結合。在四化方面，發(fā)展新能源汽車不僅僅堅定不移的戰(zhàn)略，更是這幾年我們義不容辭的責任。并且在三店的核心技術產業(yè)鏈方面，也形成了完整的布局，自主掌握了電驅變速箱，電子管理系統(tǒng)。未來上汽會堅定不移推動電動化的發(fā)展戰(zhàn)略，自主品牌的產品和合資企業(yè)產品，在未來都會有更多有競爭力的產品推向市場。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，去年和阿里聯(lián)手開發(fā)了榮威RX5全球收款的互聯(lián)網(wǎng)汽車。打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車的一個新的生態(tài)圈，應該講新一代的消費者，對車+網(wǎng)+服務這個是高度認可。今年我們還會陸續(xù)投放榮威的SUV，并且通過在新能源版本上疊加互聯(lián)網(wǎng)功能。加快互聯(lián)網(wǎng)和新能源融合發(fā)展。智能化方面，上汽正在加緊研究探索車與車，車與交通設施互聯(lián)互通的基礎，在硅谷和以色列設立了風投公司和創(chuàng)新中心，主要瞄準互聯(lián)互通智能駕駛，軟件工程等前瞻技術進行布局。并設立人工智能實驗室，瞄準人工智能在汽車領域里面的深度應用，開展相關的研究。在前瞻方面上汽這兩年的布局也是非常迅速。在共享化方面，上汽有一個戰(zhàn)略轉型，我們希望向移動出行服務提供商這個角色轉型，上汽整合了異想天開，成立了環(huán)球車享，打造全球最大的新能源汽車分時租賃汽車。到今年年底新能源分時租賃的車輛數(shù)將達到3萬輛。進入全國50個城市，成為全球規(guī)模最大的分時租賃最大的運營商。

另外我們加快建立車享的電商平臺，大力發(fā)展車享+線下的網(wǎng)點。今年車享+主要聚焦在后市場汽車服務方面，線下門店自營網(wǎng)點將達到1500家，明年希望達到3000家，三千家以后就會開放我們的加盟。并且不斷拓展金融保險業(yè)務，加快產融深度的融合。我們希望打造與車+生活密切相關的新的服務生態(tài)。今年一個項目還是以風投的方式，參與德國的CTK（音），通過探索車位共享模式，共享經濟它的模式是多種多樣的。在中國可能有共享汽車，在歐洲市場主要參與的叫共享車位，讓上汽自主品牌的新能源互聯(lián)網(wǎng)產品，借助資本的平臺，用共享創(chuàng)新這樣一個業(yè)務模式，在歐洲市場實現(xiàn)真正的批量生產，探索一條海外差異化的拓展新路。

各位領導個各位同仁，未來中國汽車產業(yè)探索創(chuàng)新的道路上，可謂山重水覆。打造差異化的競爭優(yōu)勢，就是希望構建新的汽車產業(yè)生態(tài)。開創(chuàng)出新的發(fā)展格局。我們希望和大家一起共同努力，為中國汽車產業(yè)的轉型升級做出新的貢獻。謝謝各位。

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