繼奧迪后 德國交通部正式調(diào)查保時(shí)捷是否排放作弊

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，德國交通部已經(jīng)下令調(diào)查保時(shí)捷是否使用了一個(gè)作弊裝置來隱藏Cayenne V-6柴油機(jī)的高氮氧化物的排放。

保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)來自奧迪，而奧迪使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的A8，A7，Q7和Q5等車型正在受到德國政府的調(diào)查。

周一，運(yùn)輸部發(fā)言人表示，KBA汽車運(yùn)輸代理機(jī)構(gòu)將檢查保時(shí)捷車型的排放量。保時(shí)捷和奧迪均由大眾旗下的高端車型，Cayenne是Q7的姊妹車型。

上周五，德國新聞雜志Der Spiegel報(bào)道說，Cayenne V-6 TDI柴油機(jī)型的排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于法律允許范圍。該雜志要求德國測(cè)試機(jī)構(gòu)TUV Nord在正常駕駛條件下檢查該型號(hào)的排放水平。

Der Spiegel雜志引用TUV Nord總監(jiān)赫格爾?施密特（Helge Schmidt）的話說：“這次測(cè)試中的排放量高于同類型汽車的極限。因此，這些汽車不應(yīng)該被當(dāng)局批準(zhǔn)出售。”

保時(shí)捷表示，測(cè)試結(jié)果“不可理解”，并指出排放取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、速度和溫度等條件。

奧迪表示將召回受影響的車型進(jìn)行軟件更新?？拷鼕W迪的消息人士在本月初表示，傳輸和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的相互作用問題是導(dǎo)致排放過量的原因。

2015年9月，大眾汽車承認(rèn)在全球1100萬輛柴油車上安裝了尾氣作弊裝置。

今年3月，大眾集團(tuán)法律顧問代表集團(tuán)在底特律的美國地區(qū)法院舉行的聽證會(huì)上承認(rèn)，在柴油車排放問題上造假，而且在當(dāng)局產(chǎn)生懷疑時(shí)妨礙調(diào)查，誤導(dǎo)了美國監(jiān)管部門和消費(fèi)者，地區(qū)法院接受了大眾集團(tuán)的認(rèn)罪協(xié)議。

根據(jù)這份協(xié)議，大眾汽車需向受害車主、環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)等利害方支付250億美元的罰款，同時(shí)向司法部支付43億美元的刑事和民事罰款。作為和解協(xié)議的一部分，大眾汽車將支付28億美元罰款和15億美元民事罰金。公司將會(huì)回收50萬輛問題車輛，對(duì)內(nèi)部架構(gòu)進(jìn)行大革新，采用新的審計(jì)方以及受獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，在未來會(huì)變更在美國及其它國家的經(jīng)營方式。

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