大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等新技術的飛速發(fā)展正驅動汽車產(chǎn)業(yè)進入4.0時代。隨著信息物理系統(tǒng)(CPS)的廣泛應用，智能裝備和智能終端的普及，以及各式各樣傳感器的使用，連接將變得無所不在。萬物互聯(lián)時代，汽車與相關產(chǎn)業(yè)開始加速跨界融合和深度協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈就此被重構，價值鏈不斷擴展延伸，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新風口。
隨著我國新基建的提出，與車聯(lián)網(wǎng)相關的包括智能汽車大數(shù)據(jù)、5G、充電樁等領域都將迎來加速推進。在政策、技術、產(chǎn)業(yè)三重因素的共振下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無疑將成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的一大重要戰(zhàn)略方向。
在此背景下，作為全球性網(wǎng)絡安全發(fā)展趨勢風向標的第八屆互聯(lián)網(wǎng)安全大會（ISC 2020），于8月5日新基建主題日盛大舉辦“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全分論壇”，邀請重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副總工程師、高級工程師汪向陽，中國汽車工程研究院股份有限公司電子通信與軟件測評研究中心軟件技術工程師劉沖，南京領行科技股份有限公司技術中心總經(jīng)理趙海帆等汽車行業(yè)領袖、專家，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前沿發(fā)展趨勢與產(chǎn)業(yè)機遇。
人工智能與V2X雙重助力
智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎高光時刻
古往今來，技術進步是一切發(fā)展的核心推動力，人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術將對全球經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響。麥肯錫報告認為，人類45%的活動可用當前的技術實現(xiàn)自動化，人工智能為未來世界帶來巨大想象空間。
重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副總工程師、高級工程師汪向陽
在汽車領域，Waymo自動駕駛已經(jīng)通過人工智能得以實現(xiàn)，人工智能在汽車研發(fā)、制造、整車智能升級、汽車相關服務等各個領域都有著豐富的應用場景。不難預測，人工智能與汽車的深度融合將是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢之一，重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副總工程師、高級工程師汪向陽這樣表示。
談及車聯(lián)網(wǎng)相關技術，汪向陽還表示，在5G的助推下，V2X的應用時代即將到來。V2X全稱Vihicle to everything，即車與任何事物的聯(lián)系，主要包括車與車，車與基礎設施，車與人，車與云。詳細一點，就是車輛通過傳感器，網(wǎng)絡通訊技術與其它周邊車、人、物進行通訊交流，并根據(jù)收集的信息進行分析、決策的一項技術。
目前，高通已推出驍龍汽車5G平臺，為汽車帶來信息娛樂與Telematic服務;2020年3月，搭載高通9150 C-V2X平臺的多款C-V2X產(chǎn)品已按照無線電設備上市。隨著C-V2X芯片制造產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，C-V2X的應用示范也呈現(xiàn)積極態(tài)勢。目前，支持12大類、20余個交通出行應用場景的全球首個城市級V2X示范已在無錫落地，全球首例V2X三跨測試在上海落地，智能網(wǎng)聯(lián)時代的美好交通出行或將成為現(xiàn)實。
風口背后冷暖自知
車聯(lián)網(wǎng)安全“如坐針氈”
然而，隨著網(wǎng)絡互聯(lián)、汽車共享、自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)概念智能汽車的不斷涌現(xiàn)，車載網(wǎng)絡開放性不斷提高，面臨的信息安全威脅也隨之增大。
2019年，特斯拉(Tesla)固件被相關領域研究人員成功攻擊，包括遠程控制方向盤，以及對自動駕駛系統(tǒng)autopilot進行攻擊，使車輛迷惑從而駛進反向車道。同年，奔馳被發(fā)現(xiàn)19個系統(tǒng)安全漏洞，攻擊者可實現(xiàn)對奔馳的非接觸式控制，例如未授權的遠程解鎖車門、啟動引擎等操作。
面對頻發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全事件，汪向陽指出，汽車聯(lián)網(wǎng)率的持續(xù)增加，使得大規(guī)模的攻擊成為可能;而網(wǎng)聯(lián)汽車的新功能越豐富，其安全風險也越大，一旦發(fā)生重大信息安全事件，將會影響到公共安全，對車企造成巨大的經(jīng)濟、名譽損失，對用戶造成生命、財產(chǎn)損失。
國汽車工程研究院股份有限公司電子通信與軟件測評研究中心軟件技術工程師劉沖
以智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術V2X為例，其功能和性能都面臨著諸多網(wǎng)絡安全風險。中國汽車工程研究院股份有限公司電子通信與軟件測評研究中心軟件技術工程師劉沖對此進行了詳細列舉，如假冒終端、偽基站、信令/數(shù)據(jù)竊聽與篡改等網(wǎng)絡通信安全風險;非授權訪問等、隱私泄露、汽車失控等云、管、端業(yè)務風險;惡意程序植入、信號欺騙等車載終端安全風險，以及非法接入、反向攻擊等路測設備安全風險。
消費升級締造移動出行新格局
“人車路”開啟安全防護新思路
面對V2X暴露的諸多網(wǎng)絡安全問題，劉沖認為扭轉局面的關鍵在于對V2X的安全測試，V2X想要真正走向量產(chǎn)，需通過安全檢測認證體系分別在流程體系和技術兩個層面來保駕護航。
自動駕駛無疑是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的焦點之一，而隨著大眾消費的不斷升級，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能和使用方式也經(jīng)歷著深度變革，汽車逐漸轉變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，車聯(lián)網(wǎng)出行平臺成為大勢所趨。面向出行服務的車聯(lián)網(wǎng)能夠有效打通人、車、路三大要素，因此，針對移動出行的安全防護系統(tǒng)也應從這三個要素著手構建。
南京領行科技股份有限公司技術中心總經(jīng)理趙海帆
南京領行科技股份有限公司技術中心總經(jīng)理趙海帆針對此話題進行了分享，通過打通車內網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，如采用物理按鍵一鍵報警、緊急情況遠程干預等方式，實現(xiàn)對車輛的實時安全管理;其次，依托政府的數(shù)據(jù)背調、駕駛狀態(tài)實時管控等手段，實現(xiàn)平臺對司機全時段的安全管理;同時利用緊急情況急速響應、線路偏離自動報警等高清高精度的數(shù)據(jù)采集和智能算法，實現(xiàn)平臺對出行場景全程安全預知;最終通過全合規(guī)司機的組織、標準化車輛的配備、優(yōu)質合規(guī)運力的供給來保障充足合規(guī)運力的高效響應。
對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)而言，無論是新興技術的助推還是豐富使用場景帶來的利好，風口之下，安全始終是如影隨形的重要議題。安全是數(shù)字時代的“生命線”，對搭乘車聯(lián)網(wǎng)東風步入高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)而言，守護好這條“生命線”至關重要。
據(jù)悉，第八屆互聯(lián)網(wǎng)安全大會（ISC 2020）首次設立了新基建日、戰(zhàn)略日、信創(chuàng)日、技術日、產(chǎn)業(yè)日、人才日等多個主題日，還有海量議題論壇、3D云展廳、ISC TALK、創(chuàng)業(yè)沙盒大賽等特色活動即將陸續(xù)上線大會官方云平臺。
作為連續(xù)八屆ISC的主辦方，360集團不僅憑借自身安全能力屢創(chuàng)佳績，憑借多年積累和在安全業(yè)務上推陳出新，在促進行業(yè)開放交流、構建大安全生態(tài)上也可謂不遺余力。此次主打永不閉幕的網(wǎng)安萬人云峰會，力求讓每一位網(wǎng)安從業(yè)者都擁有登上ISC舞臺展現(xiàn)自己的機會，著實令人眼前一亮。未來，ISC將如何進一步賦能各行業(yè)安全能力，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們拭目以待。
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