作者 | 于斐
來源 | AI藍媒匯（lanmeih001）
目前，恒大汽車上海、廣州兩大基地全面啟動試生產，恒大造車再次向前邁進一步。
在全面機械化的車間里，巨型機械臂圍繞著一個個車架精準地執(zhí)行點焊、鉚接、滾邊等任務。手握3D噴槍的機器人不留死角地完成噴漆、涂膠等任務……
恒大汽車生產基地車身車間
猶如科技大片般震撼的機器人造車場面，刷新了人們對智能工廠的想象。據悉，這兩大基地均按照工業(yè)4.0標準建設，裝配了2545臺智能機器人，采用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進的裝備，引進世界最先進的工藝，實現了世界最先進的智能制造。
也正是在先進的裝備、工藝保障下，恒大汽車拿到了造車關鍵一環(huán)——量產的“通關密碼”。
在上海、廣州兩大基地全面啟動試生產之后，恒大汽車旗下品牌恒馳量產進入倒計時，搶占全球市場已是一觸即發(fā)。
當前，新能源造車賽道異常火熱。
就在昨晚，新能源汽車概念股又迎來狂歡。蔚來、小鵬、理想汽車分別大漲33%、27%、12%。今年以來，蔚來股價已猛漲11倍，小鵬、理想年內漲幅也分別達198%、176%，而“一哥”特斯拉股價也飆升了5倍。
處在黃金賽道的恒大汽車正式啟動大規(guī)模量產，將有望成為業(yè)內最強黑馬。
在極短的時間內，恒大汽車上演了一出從 “一窮二白”到“六車齊發(fā)”的神話。
今年8月，恒大汽車一口氣發(fā)布了恒馳從A級到D級，覆蓋轎車、SUV、MPV在內的6款全新車型，引發(fā)全球汽車圈轟動。
而此時距離恒大宣布跨界造車，不過兩年。
更讓業(yè)內驚訝的是，在創(chuàng)造如此速度的同時，在研發(fā)、設計、制造、銷售等各個產業(yè)鏈，恒大汽車亦成為中國新能源汽車領域最具技術與產品實力的企業(yè)，實現了“提速換擋”。
此次全面啟動試生產的恒大汽車上海、廣州兩大基地，便是典型例證。
據了解，無論是設備，工藝，還是智能化程度上，恒大汽車生產基地都是全球領先。沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大車間，更是黑科技滿滿。
恒大汽車生產基地涂裝車間
比如，沖壓車間采用德國舒勒的沖壓裝備，擁有MMS智能自診斷系統(tǒng)，是世界最領先的全自動沖壓生產線。車身車間更是引進德國庫卡和日本發(fā)那科裝備，運用數字化雙胞胎技術，在行業(yè)首創(chuàng)生產數據跨車間協(xié)同，將打造成世界最先進的高端智能“黑燈工廠”，實現24小時作業(yè)。
如此實力下，不僅保證了 恒馳的世界品質一流，并在全面投產后，兩大車間可實現“每分鐘產1輛車”，讓恒馳的規(guī)模量產不成問題。
據悉，未來，恒大汽車還將在全球布局多個先進的生產基地，計劃于2025年前實現年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。
這一系列造車神話的上演背后，恒大走出了一條獨有的彎道超車路徑。
眾所周知，汽車工業(yè)是一個典型的資本技術密集型的產業(yè)。
恒大正是通過龐大的資金與技術支持，讓恒大汽車走入高速發(fā)展階段。許家印說：“恒大在造車上一無所有，要實現核心技術世界領先，只能通過買買買。買不過來的技術，我們就要合作”。
在造車之初，恒大就瞄準了世界最頂尖核心技術，通過一系列國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有頂級核心技術。
恒大汽車生產基地車身車間
截止目前，恒大的造車“夢之隊”里有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭，有Andres Warming、Michael Robinson等15位全球頂尖造型設計大師，還有博世、大陸、采埃孚等世界前110家汽車零部件龍頭企業(yè)。
如今，按照工業(yè)4.0標準打造的恒大上海、廣州汽車生產基地便是集中的成果展示。通過最先進的智能制造可以實現生產效率、產品合格率及品質的大幅提升，最終確保恒馳擁有足夠的成本優(yōu)勢。
事實證明，恒大“以資本換技術”、“以技術換時間”，不到兩年便搭建出一套核心技術世界領先、產品品質世界一流、成本大幅下降的造車體系，不僅完成其他車企十數年乃至數十年才完成的發(fā)展歷程，亦將在未來繼續(xù)上演自己的速度。
恒馳量產進入倒計時后，恒大也提前做好了市場銷售環(huán)節(jié)的準備。
據了解，在渠道方面，恒大正快速籌建汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心，構建最強大的銷售及售后網絡。
恒大汽車生產基地沖壓車間
可以想象，以足夠的價格優(yōu)勢，再加上超預期的汽車品質與造型，恒馳量產上市后自將新能源汽車的“爆款”。
一個背景是，目前新能源造車市場正處于高速增長狀態(tài)，市場上包括特斯拉在內的主流廠商，亦備受資本市場追捧。
據權威研究機構預測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1079萬輛，2019-2025年均復合增率接近33%。其中，中國又是主要戰(zhàn)場，新能源汽車產銷量已連續(xù)5年位居世界首位，市場規(guī)模十分龐大。
對于恒大汽車而言，這同樣是一大利好。
一來，是技術領先，世界一流，并穩(wěn)坐“主場優(yōu)勢”。二來，即便與特斯拉相比，恒大汽車也在多個方面占優(yōu)。
例如，車型方面，特斯拉僅有3款，恒大汽車則多達14款，現已有6款全球首秀;產能方面，特斯拉上海超級工廠年產能僅15萬輛，而恒大2025年全球規(guī)劃總產能100萬輛、2035年總產能更高達500輛。
隨著恒馳量產上市，在業(yè)內看來，擁有更強大后發(fā)優(yōu)勢的恒大汽車將成為新能源汽車市場上的最大變量。
也由此，特斯拉將迎來最強對手。
（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
