2021年4月27日，以“團結(jié)奮進共鑄汽車中國芯”為主題的簽約暨揭牌儀式在吉林省長春市舉行，中星微電子集團與中國一汽共同宣布組建汽車芯片聯(lián)合實驗室。吉林省委書記景俊海，吉林省委常委、常務(wù)副省長吳靖平，吉林省委常委、省委秘書長胡家福，中國工程院院士、中星微電子集團創(chuàng)建人兼首席科學家鄧中翰，中國一汽集團總經(jīng)理邱現(xiàn)東等出席了此次活動，簽約儀式由吉林省政府副秘書長趙海峰主持。
中星微電子集團與中國一汽簽約組建汽車芯片聯(lián)合實驗室
汽車芯片聯(lián)合實驗室的成立，旨在發(fā)揮中星微電子集團與中國一汽在芯片研發(fā)領(lǐng)域和汽車科技領(lǐng)域的先進經(jīng)驗技術(shù)，致力于聯(lián)手推進汽車芯片自主研發(fā)應(yīng)用國產(chǎn)化進程。此次中星微電子集團攜手中國一汽共建汽車芯片聯(lián)合實驗室，顯示出雙方勇于攻堅自研汽車芯片核心技術(shù)的信心與使命擔當，同時標志著中星微電子集團邁入新的千億級市場，有望成為實現(xiàn)跨越式發(fā)展的里程碑。
自今年初以來，汽車行業(yè)因“缺芯之困”導(dǎo)致被迫停產(chǎn)的新聞頻繁見諸報端。據(jù)有關(guān)機構(gòu)(IHS)統(tǒng)計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度實施停產(chǎn)。在中國國內(nèi)，因為芯片短缺問題對眾多汽車廠商造成的影響也相當大。隨著車載娛樂、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)，以及電動動力總成系統(tǒng)的增加，汽車對芯片的需求持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)預(yù)計汽車缺芯現(xiàn)狀還將持續(xù)一段時間。
作為汽車工業(yè)的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子電器器件就需要有相應(yīng)的控制芯片。而今年以來全球汽車產(chǎn)業(yè)蔓延的“芯片荒”，無疑對于中國蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是方興未艾的新能源汽車發(fā)展勢頭造成較大的掣肘。汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控是中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的基石和保障。在當下中美激烈交鋒的大背景下，美國以封鎖芯片技術(shù)作為全面制約和打壓中國經(jīng)濟發(fā)展的主要手段，解決汽車芯片受制于人的處境，推進汽車芯片國產(chǎn)化應(yīng)用在當下顯得更加必要和緊迫。
作為中國芯片行業(yè)自主創(chuàng)新的第一代明星企業(yè)，中星微電子集團于1999年在北京成立，在國家工信部的領(lǐng)導(dǎo)和支持下承擔實施“星光中國芯工程”。中星微電子集團率先研發(fā)出我國第一顆百萬門級超大規(guī)模數(shù)字多媒體芯片“星光一號”，成為第一個大規(guī)模打入國際市場的“中國芯”，徹底結(jié)束了中國無“芯”的歷史，也是我國芯片設(shè)計領(lǐng)域第一家在美國納斯達克上市的公司。客戶覆蓋了中、歐、美、日、韓等16個國家和地區(qū)，被蘋果、三星、飛利浦、惠普、LG、索尼、華為、中興、聯(lián)想等國內(nèi)外知名品牌企業(yè)采用，曾經(jīng)占據(jù)全球計算機圖像輸入芯片60%多的市場份額，這是中國自主知識產(chǎn)權(quán)核心芯片第一次在一個重要應(yīng)用領(lǐng)域取得全球市場領(lǐng)先地位。20多年來，中星微電子集團先后突破芯片設(shè)計15大核心技術(shù)，申請了4000多件國內(nèi)外技術(shù)專利，于2004、2013年兩次榮獲“國家科技進步獎一等獎“，形成了“數(shù)字多媒體”、“應(yīng)用處理器”、“安防監(jiān)控”、“物聯(lián)網(wǎng)傳感網(wǎng)”、“電源管理”、“人工智能”六大芯片體系，成為自主創(chuàng)新“中國芯”的代表企業(yè)。
中國一汽是我國汽車工業(yè)的代表，新時代中國一汽更是扛起了中國自主品牌汽車工業(yè)的大旗，擁有雄厚的技術(shù)積淀和生產(chǎn)研發(fā)實力。近年來在推進智能化轉(zhuǎn)型，推進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中取得驕人成績。此次中星微電子集團與中國一汽聯(lián)手建立汽車芯片聯(lián)合實驗室，將有利于發(fā)揮各自在芯片研發(fā)領(lǐng)域和汽車工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，強強聯(lián)手。對于加快推進汽車芯片研發(fā)應(yīng)用國產(chǎn)化、逐步解決汽車芯片“卡脖子”問題，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型將具有重要的推動意義。根據(jù)此次簽約協(xié)議，雙方將依據(jù)各自優(yōu)勢共同攻堅汽車芯片研發(fā)創(chuàng)新，所涉及的芯片領(lǐng)域全面涵蓋了汽車部件的各個環(huán)節(jié)。
在簽約儀式上，鄧中翰院士表示：“攻克汽車芯片自主創(chuàng)新領(lǐng)域的難題，是實現(xiàn)中國從汽車大國向汽車強國的重中之重。汽車工業(yè)的變革本質(zhì)上是技術(shù)的變革，隨著自動駕駛、智能化、電動化的成熟和普及，對于高端芯片的需求越來越強。中星微電子集團在人工智能、高端芯片領(lǐng)域擁有多年自主研發(fā)的經(jīng)驗和技術(shù)積淀。今天，面向中國汽車芯片面臨的新挑戰(zhàn)和難題，中星微電子集團有責任也有信心攻堅成功，打造屬于中國自主產(chǎn)權(quán)的‘汽車中國芯’，繼續(xù)傳承‘星光中國芯工程’的精神和使命擔當。我們愿意與中國一汽一道，以汽車芯片聯(lián)合實驗室作為起點，同心協(xié)力，加快完成中國汽車芯片自主可控的目標，為我國‘十四五計劃‘和2035年發(fā)展目標的實現(xiàn)貢獻力量。”(中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報 作者：張偉)
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