深圳在走下坡路了嗎?不，一定程度上說，深圳被同時到來的房價、中美貿(mào)易、勞動力成本增加的問題，拖入到了一個水逆周期。穿透喧囂，其實(shí)衡量這座城市經(jīng)濟(jì)的核心要素，還在快速前進(jìn)。深圳，仍在爬坡。
在最具爭議的2020年，深圳上市公司470家，新增52家。2019年，深圳上市公司418家，僅僅增加了26家也就是說，房價蒙眼狂奔的同一年，深圳上市公司卻以翻倍的速度在增加。
科技與金融，依舊是這座城市的底色。
上市公司里，科技公司占比最高，金融次之，兩者比重達(dá)到68.04%。其他行業(yè)上市公司市值占比均不超過10%。2020年，深圳科技類上市公司總市值，首次突破10萬億，達(dá)到10.64萬億元，是全國首個此類指標(biāo)達(dá)到10萬億級的城市。北京第二，8.4萬億。杭州第三，6.6萬億。上海第四，6.2萬億。
城市科技公司市值，代表著全球最有競爭力產(chǎn)業(yè)的實(shí)力儲備。這背后是城市吸引資本，高素質(zhì)人才，參與全球產(chǎn)業(yè)上游競爭的能力。需要提醒的一點(diǎn)是，這還是華為、大疆、OV等一系列知名深圳公司都沒有上市的情況下，深圳其他科技公司達(dá)成的里程碑?dāng)?shù)據(jù)。如果算上上述未上市公司的價值，保守估計，深圳科技公司市值有望突破：20萬億!
除了上市公司數(shù)量，還有一個指標(biāo)刷新了對深圳的認(rèn)知：超級新興獨(dú)角獸數(shù)量。
深圳本地孵化的頂級科技公司，除了熟知的華為和騰訊這樣的老牌公司，其實(shí)在這兩年還開始浮現(xiàn)出了新一輪新興巨頭的趨勢。如果以100億美元為超級獨(dú)角獸的最低市值或者估值，我們驚奇地會發(fā)現(xiàn)，有四家深圳本地新公司，正開始脫穎而出。
一、榮耀
未上市公司。預(yù)計估值在2600億人民幣左右。這是華為與深圳國資的作品。華為芯片危機(jī)，深圳國資雪中送炭營救子品牌榮耀。目前榮耀帶著華為原有的人才和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，未來是全球消費(fèi)電子市場的有力競爭者。但因?yàn)闃s耀剛剛獨(dú)立，OV和小米以及蘋果，在今年上半年有著充足的時間窗口，現(xiàn)在形成了很強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢，因此榮耀在接下來的戰(zhàn)斗中，也頗有挑戰(zhàn)。
二、貨拉拉
未上市公司。目前最近估值100億美元，也有媒體報道300億美元。這家企業(yè)值得重點(diǎn)提及。深圳一直以來缺失互聯(lián)網(wǎng)基因，除了騰訊之外，難見優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)公司。但是在火熱的O2O領(lǐng)域，我們都忽視了貨拉拉這家公司，它已經(jīng)低調(diào)地成長為全球的超級獨(dú)角獸了。
截至2021年4月，中國大陸覆蓋363座城市，月活司機(jī)58萬，月活用戶720萬。員工人數(shù)超1萬人。
去年年底，貨拉拉官宣了E輪5.15億美元融資，也有多家媒體爆出其F輪完成高達(dá)15億美元的融資。高瓴資本、紅杉資本等頭部投資機(jī)構(gòu)的持續(xù)加碼，顯示了資本市場對這家公司的長期看好。
因?yàn)閺V東發(fā)達(dá)的中小型商貿(mào)需求旺盛，貨拉拉在當(dāng)時首選深圳作為創(chuàng)業(yè)起點(diǎn)。貨拉拉的宏觀邏輯很簡單，中國的物流成本占GDP的13%-14%左右，但在一個比較發(fā)達(dá)的國家，物流成本可以通過效率的提升降到10%以下。因此，貨運(yùn)數(shù)智化的空間是巨大的。
從這家公司對人才和技術(shù)重視度來看，似乎并不會比騰訊這樣的富豪公司摳門。貨拉拉的數(shù)據(jù)顯示，安全方面未來2投入6個億，2021年人才投入15億，僅僅一個拉貨福利月活動就投入5個億。
貨拉拉近年來引入的高端人才履歷亮眼，既包括BAT等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)名企，也有微軟、Uber等國際一線企業(yè)精英。還有不少來自斯坦福大學(xué)、美國弗吉尼亞大學(xué)、伯克利大學(xué)、北京大學(xué)等國內(nèi)外一流大學(xué)的優(yōu)秀畢業(yè)生。
比如：貨拉拉現(xiàn)任CTO張浩，曾在美國Uber 大數(shù)據(jù)部、MicrosoftBing 語音組等從事機(jī)器學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù)工作，回國后歷任滴滴研究院高級總監(jiān)、餓了么技術(shù)副總裁。貨拉拉智能運(yùn)營部負(fù)責(zé)人傅周宇為澳洲國立大學(xué)信息工程博士，曾在澳洲西悉尼大學(xué)、微軟亞洲研究院從事機(jī)器學(xué)習(xí)教學(xué)與研發(fā)工作。貨拉拉技術(shù)總監(jiān)石立臣為“2020年吳文俊人工智能自然科學(xué)獎”一等獎獲得者。
三、富途
港美股券商第一股，目前市值在200億美元。富途是典型的騰訊系資本和人才外溢型公司。
創(chuàng)始人李華是騰訊第18號員工，離職創(chuàng)業(yè)后，獲得了騰訊注資。因?yàn)樯钲谂徬愀鄣脑颍@家公司很早就拿到了香港的券商牌照。這幾年隨著港股美股的投資熱潮，富途多年來積累的優(yōu)勢，得以全面爆發(fā)2020年第四季度，富途總營收同比增長282%達(dá)到1.53億美元。而凈利潤同比大增1021%，達(dá)到7131萬美元。從未來中國和全球投資趨勢來看，富途還有著大量的港美股用戶的挖掘空間。
但是跟所有券商行業(yè)的公司一樣，富途這樣的公司跟隨著牛熊市場變化，富途在市場變化節(jié)點(diǎn)下，也將遭遇挑戰(zhàn)。
四、大疆
目前估值超過1500億人民幣。
大疆一直以來是深圳的明星公司，但因?yàn)闊o人機(jī)市場的瓶頸問題，外界對其成長空間一直有不少爭議。但從今年的趨勢來看，大疆開始進(jìn)入自動駕駛賽道，無人機(jī)到無人駕駛的技術(shù)過度上，實(shí)際上有不小的共性。
從行業(yè)的反饋來看，大疆的雷達(dá)和自動駕駛方案，技術(shù)和產(chǎn)品也都是行業(yè)頂級水平。所以公司前景目前來看進(jìn)入了一個足夠大的藍(lán)海市場，對大疆的價值在恰當(dāng)時候應(yīng)該重估。
即便房價高企，中美貿(mào)易劇烈，疫情影響，但是依舊無法擋住上市公司和超級獨(dú)角獸，源源不斷地誕生。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
