近日，記者關(guān)注到中關(guān)村在線發(fā)起“天生不服”智能電動(dòng)車極限挑戰(zhàn)賽選手招募，比賽內(nèi)容由智能兩輪電動(dòng)車哈啰A86對(duì)戰(zhàn)特斯拉Model 3，賽事消息一出，迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議——
“都這么強(qiáng)了?智能電動(dòng)兩輪車直接硬剛四輪車?”
“居然和特斯拉比，牛呀。”
“兩輪的，怎么也跑不過(guò)四輪的吧?如果能跑得過(guò)，都買兩輪了。”
“好期待啊，哈哈，我看好你們。”
......
無(wú)論哈啰A86是否能跑贏特斯拉，這場(chǎng)新奇的賽事想必都扣住了許多觀眾的心弦。而記者了解到，哈啰A86在智能系統(tǒng)、車身性能等多維度實(shí)力不俗，賦予了它挑戰(zhàn)特斯拉的強(qiáng)大自信。
(哈啰A86)
(特斯拉Model3)
特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)目前在業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先，其不僅可以通過(guò)車載的中控屏控制車輛的各項(xiàng)功能，還可以通過(guò)手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并且支持OTA升級(jí)等。
而作為智能電動(dòng)車的頭部品牌，哈啰出行首創(chuàng)兩輪界超聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)——VVSMART。記者了解到，在這一智能系統(tǒng)的賦能下，哈啰A86能實(shí)現(xiàn)全車無(wú)鑰匙，擁有手機(jī)開(kāi)關(guān)鎖、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、開(kāi)機(jī)自檢、實(shí)時(shí)定位、騎行軌跡查看，以及車載導(dǎo)航、電量遠(yuǎn)程監(jiān)控、一鍵報(bào)修等功能，在騎行過(guò)程中還可以收聽(tīng)喜馬拉雅節(jié)目，通過(guò)V-family結(jié)識(shí)更多車友，用騎行里程兌換螞蟻森林能量等，為用戶帶來(lái)全新的智能騎行體驗(yàn)。
“哈啰和特斯拉分別是兩輪智能和四輪智能的翹楚，兩者之間比試，一定能帶來(lái)許多樂(lè)趣。”一名資深車友向記者表示。
據(jù)主辦方介紹，此次挑戰(zhàn)賽將在動(dòng)力性、靈活性、制動(dòng)、減震、圈速五個(gè)方面逐一PK。
在動(dòng)力上，特斯拉Model 3搭載的電機(jī)功率超過(guò)200KW，哈啰A86搭載的電機(jī)功率為新國(guó)標(biāo)規(guī)定的上限400W，如此大的差距，現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)如何?
在靈活性的PK上，現(xiàn)場(chǎng)將通過(guò)200米繞樁測(cè)試來(lái)評(píng)判，工作人員會(huì)在車上加裝特殊裝置，通過(guò)比對(duì)兩車的擺幅來(lái)進(jìn)一步評(píng)判車輛在穿越樁桶時(shí)的表現(xiàn)，看雙方誰(shuí)能勝出。
在制動(dòng)層面，特斯拉Model 3采用的是通風(fēng)盤剎的方案，哈啰A86則是采用的前碟后鼓的制動(dòng)方案，在各自的領(lǐng)域都算比較優(yōu)秀。此次跨界PK，將揭曉誰(shuí)更勝一籌。
在減震層面，特斯拉Model 3采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸掛+多連桿式獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)方案，而哈啰A86則是前后液壓減震。不知道誰(shuí)的表現(xiàn)會(huì)更加出色?
經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)的比拼之后，雙方還將迎來(lái)終極對(duì)決——賽道PK，來(lái)一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉乃俣缺绕础?/p>
許多網(wǎng)友認(rèn)為，兩輪電動(dòng)車和四輪汽車想必是沒(méi)法比的，何況對(duì)手是特斯拉。然而關(guān)于賽事的預(yù)測(cè)，有行業(yè)分析人士認(rèn)為，結(jié)局有可能會(huì)出人意料。例如在考驗(yàn)靈活性的200米繞樁PK中，經(jīng)測(cè)試，特斯拉Model3與哈啰A86的成績(jī)預(yù)估都在25s左右。“如果車手水平優(yōu)秀，在繞樁這一環(huán)節(jié)，哈啰A86說(shuō)不定真有可能跑贏特斯拉。”據(jù)記者了解，此次挑戰(zhàn)賽報(bào)名參與者眾多，高手云集，也使這場(chǎng)比賽充滿懸念。
那么，真實(shí)的比賽情況將如何?具備行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的哈啰電動(dòng)車是否真有跑贏特斯拉的可能?讓我們持續(xù)關(guān)注賽事進(jìn)展。
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