不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代消費者對汽車的要求越來越苛刻,除了滿足日常代步,在科技配置上也更加看重了,正所謂無智能不生活,所以汽車智能化已經(jīng)深入民心。然而,為了實現(xiàn)差異化競爭,部分車企開始在“智能座艙”上發(fā)力,不僅是新能源車型,就連傳統(tǒng)燃油車型也在這方面花盡心思。
近日,有不少網(wǎng)友咨詢,15萬預算買SUV,能否也可以享受“智能座艙”所帶來的人性化體驗呢?為此,筆者特意分析了一下,發(fā)現(xiàn)一款熱門車型蠻符合要求的,它便是長安第二代CS75 PLUS。
“智能座艙” 內(nèi)含邏輯性
之所以會提到長安第二代CS75 PLUS,我們發(fā)現(xiàn),其“智能座艙”并非只是堆配置,而是注重邏輯性。怎么個邏輯性呢?下面就來聊一聊。
首先是氛圍上。聚焦用戶理想中的“智能座艙”,長安第二代CS75 PLUS在內(nèi)飾設計上花了不少心思,譬如中控臺,采用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計,不僅符合人類視網(wǎng)膜弧度,也帶來貼近智能化的感官體驗。
同時,結(jié)合一體式雙12.3英寸曲面大屏(儀表盤+中控屏),確實也營造出“智能座艙”該有的氛圍感。
重點是,為了讓用戶真正感受未來出行的用車場景,長安第二代CS75 PLUS提供了不少先進的科技配置,且整套“智能座艙”設計方案,是具有邏輯性的,比如配備的新一代IMS人臉識別系統(tǒng),能讓車輛成為“智能管家”。
具體點說,當車主坐進車內(nèi),系統(tǒng)一旦通過攝像頭“認出”車主,便會根據(jù)車主駕駛習慣,自動完成方向盤、座椅等功能調(diào)整,且只需要輕踩剎車即可啟動車輛。
另外,為了滿足更多用車場景需求,長安第二代CS75 PLUS還搭載了梧桐車聯(lián)系統(tǒng),該系統(tǒng)擁有多場景語音控制、智能手勢控制等功能。
這時,智能手勢控制功能就派上用場了,車主只需要一個點贊手勢,系統(tǒng)會根據(jù)此前的設定,自動開啟導航并前往目的地。另外,在行駛過程中,還可以通過手掌左右滑動,實現(xiàn)歌曲切換等功能,從而降低駕駛時操作的不便與危險性。
至于多場景語音控制功能就見怪不怪了,只需要一句“小安,你好”,就能控制車窗、空調(diào)、音樂等功能。值得一提的是,長安第二代CS75 PLUS配備了SONY音響以及64色氛圍燈,讓車主仿佛進入沉浸式音樂座艙,提高體驗感。
在前往目的地的路上,智能W-HUD抬頭顯示技術也能讓駕駛者感受智能化的魅力,其通過攝像頭來識別駕駛者眼球,并自動實現(xiàn)高度自適應調(diào)節(jié),讓顯示信息時刻處于最佳視角。同時,當攝像頭識別到駕駛者打哈欠、吸煙、打電話等不規(guī)范行為時,系統(tǒng)會進行相應的提示,進一步保障行車安全性。
到達目的地之后,就到APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)“表演”了,該系統(tǒng)支持智能尋找20米以內(nèi)車位,并可進行自動泊車、入庫并完成駐車。另外,像水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車等場景也能輕松完成。
另外,該系統(tǒng)還提供一鍵循跡功能,當車輛遇到死胡同,只需要啟動該功能,車輛在50m范圍內(nèi)即可自動完成倒車動作。
值得一提的是,長安第二代CS75 PLUS搭載了運算能力63K的MTK8666芯片,所以能讓系統(tǒng)運行更流暢。此外,新車還可實現(xiàn)OTA升級,能讓整車不斷更新迭代,實現(xiàn)常用常新。
可以發(fā)現(xiàn),從上車那一刻開始,長安第二代CS75 PLUS的“智能座艙”就已發(fā)揮作用,直到下車,都能讓用戶真切實意的感受到智能化所帶來的好處。
設計聚焦年輕用戶需求
現(xiàn)代用戶雖然注重智能化體驗,但在看臉的時代,造型設計同樣關鍵。至于長安第二代CS75 PLUS,在外觀上還是符合當下用戶審美的,其采用相對年輕、運動的設計風格,并提供了兩種不同的進氣格柵可選,其中一種匹配V型中網(wǎng),另一種則是點陣式中網(wǎng),都有著不錯的視覺沖擊感。
另外,前大燈組采用了流行的貫穿式設計,提高視覺寬度的同時也讓車輛顯得更為時尚。至于前包圍造型,整體偏向運動化設計,也會是現(xiàn)代人喜歡的。
車側(cè)方面,整體線條頗有力量感,而車窗上方的鍍鉻裝飾條以及車門下方的金色裝飾條,讓車輛看上去很有層次感。配色方面,新車提供大地棕、安第斯灰、原子灰、尊貴黑、星際藍、炫晶白共六種車色可選,滿足不同用戶的個性化需求。尺寸方面,新車的長寬高分別為4700/1865/1710毫米,軸距為2710毫米。
車尾方面,新車最大的亮點來自于烈焰流光能量尾燈,點亮后有不錯的視覺效果。另外,為了區(qū)分1.5T車型和2.0T車型,在排氣管設計上有所不同,其中1.5T車型采用“雙邊共雙出”四邊形排氣布局,2.0T車型采用“雙邊共四出”圓形排氣布局。
藍鯨發(fā)動機+愛信8AT動力輸出有優(yōu)勢
對于SUV,想必大家也會考慮動力表現(xiàn),因為擔心受車重影響,駕駛起來會缺乏激情。至于長安第二代CS75 PLUS,提供1.5T+8AT和2.0T+8AT兩套動力總成,前者最大功率138千瓦、最大扭矩300牛·米,在同級別1.5T發(fā)動機當中,性能上有一定優(yōu)勢。
后者就無需擔心,畢竟排量更大,而最大功率171千瓦、最大扭矩390牛·米的動力參數(shù),在競品中也屬于中上水平。
重要的是,長安第二代CS75 PLUS全系匹配愛信的8AT手自一體變速箱,該變速箱在可靠性、穩(wěn)定性以及平順性上都得到認可,也帶來不俗的行駛表現(xiàn)。
總結(jié)
不難發(fā)現(xiàn),長安第二代CS75 PLUS的競爭力,不再停留在顏值、空間、性能上,而是在智能化進行突破,可見“智能座艙”成為核心競爭力,也確實能夠真真正正的滿足現(xiàn)代用戶對智能化的用車需求。當然,長安第二代CS75 PLUS在定價上也頗有吸引力,所以在同級中銷量較高也不足為奇了。
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