周末，Ziqi婉拒了朋友的“火鍋局”，窩在家里整理了一下上個項目的收獲和經(jīng)驗。朋友圈里，伙伴笑他“卷”，他覺得，“其實沒有卷不卷這一說，為了更高的目標，在有限的時間里付出更多心血是必須的。”對崗位的熱愛，驅動著他快速成長。
Ziqi是蔚來的一名工程師。2017年9月，正在攻讀博士學位的Ziqi收到蔚來拋來的橄欖枝，幾天后，他以實習生的身份加入這家長勢迅猛的造車新勢力，成為一名新能源汽車人。彼時，我國新能源汽車正在發(fā)展期，各大企業(yè)對于人才的爭奪“初見端倪”。Ziqi在這一機遇下入行，并在此后的6年間一路伴隨公司成長，逐漸積累了對蔚來和新能源汽車行業(yè)的深層體驗與理解。
有挑戰(zhàn)、迎難上，新一代汽車人能有多剛?
Ziqi所從事的是整車熱管理相關工作，主要負責空調(diào)相關的系統(tǒng)集成。“它涉及整車冷熱控制，是一個‘有溫度’的崗位，一方面和整個用戶體驗息息相關，另一方面與整車的續(xù)航息息相關，也是一個高度要求技術集成的崗位。”
隨著汽車電氣化程度不斷提高，汽車空調(diào)熱系統(tǒng)的復雜程度也隨之提高，且控制更為精細化。這要求從事這一領域的人員需要有足夠深的專業(yè)素養(yǎng)。Ziqi提到，他身邊的同事不是博士就是碩士，整體學歷水平相當高。
高技能人才的集聚，是新能源車企的普遍趨勢。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院與智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告》顯示，今年1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%，新能源汽車業(yè)務領域招聘職位數(shù)同比增長高達18%，汽車產(chǎn)業(yè)對高技能人才的需求上升明顯，而汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)增速前十名的崗位中，高技術含量工程師占了8席。
作為造車新勢力的頭部品牌，蔚來團隊面臨著不小的工作壓力和挑戰(zhàn)，Ziqi和他的“高段位”同事們更是深有體會，記得剛加入團隊不久，他們就接到了重要挑戰(zhàn)，項目組決定在新產(chǎn)品上搭載一項前沿技術的時候，時間已經(jīng)非常緊迫。“時間緊、難度大、任務重，就硬頂唄!”這場“攻堅”有多難，帶給Ziqi的成就感就有多強烈。“ES6發(fā)布的時候，眼淚都要流下來了。后來它成了公司的拳頭產(chǎn)品，看到滿大街跑的都是自己和團隊嘔心瀝血做出來的產(chǎn)品，大家對我負責的那部分的性能評價都不錯。那時候真的感覺自己實打實的做了一件很棒的事，工作體驗非常棒!”
國產(chǎn)新能源汽車的快速崛起，像Ziqi這樣的高技能人才做出了很大貢獻。他們與企業(yè)一起，在壓力中成長，在探索中向前。
離用戶更近，工程師為用戶體驗創(chuàng)新
Ziqi所在的蔚來今年進入了智聯(lián)招聘“中國年度最佳雇主百強榜單”，在去年的評選中還榮獲了“中國年度最受大學生關注雇主”獎項。作為造車新勢力的代表，蔚來在用戶群體中影響力持續(xù)拉高，讓年輕人才對其發(fā)展充滿信心;加之經(jīng)由內(nèi)部員工口口相傳的創(chuàng)新氛圍、包容環(huán)境，更使其成為年輕人心中的理想雇主。
交流中，Ziqi時常提到“用戶”，新一代汽車工程師與傳統(tǒng)汽車人的最大不同，或許正在于此——他們離用戶更近了。Ziqi有著對用戶體驗的高度關注和深刻理解，這是他從蔚來鮮明的用戶思維中“生長”出來的意識和能力。“蔚來似乎把車看成是用戶體驗的集合，我們的產(chǎn)品設計、組織架構等很多都是以用戶體驗為驅動力，而且蔚來有一系列的制度去保障用戶體驗的實現(xiàn)。”蔚來建立了用戶體驗的工作閉環(huán)，用戶的反饋會統(tǒng)一歸入蔚來的數(shù)據(jù)看板，有專門負責的人員歸類分析、提取問題，與工程師就此溝通。對于現(xiàn)有技術解決不了的問題，蔚來不會采用降低用戶體驗的方式來解決，而是以問題驅動技術創(chuàng)新，由工程人員思考新的技術方案。“這給工程人一個非常好的鍛煉的機會，我們經(jīng)常開玩笑說，三年工作經(jīng)歷、九年工作經(jīng)驗，我們可能在非常短的時間內(nèi)，做了同行需要花很長時間才能完成的迭代，這非常有利于工程人的成長。”
提升用戶體驗是所有蔚來人共同的工作方向。Ziqi體驗到，“蔚來是一個非常強調(diào)價值觀的企業(yè)，每位員工都會自覺踐行公司的價值觀。”真誠、關愛、遠見、行動，這是蔚來的八字價值觀，蔚來希望基于此，為員工建立多元、平等與包容的職場環(huán)境。Ziqi對此也有著深切體會。“可能大家踐行價值觀的方式各不相同，但大家會保持真誠的交流，每個人的出發(fā)點都是好的，都是為了用戶體驗。”與用戶緊緊站在一起的新一代汽車人，正在共同打造新能源汽車行業(yè)的真正優(yōu)勢。
擁抱變局、滿懷信心，相信行業(yè)會更好
滿意的用戶體驗太難達成，特別是在這個萬物劇變的時代，數(shù)字技術的發(fā)展讓用戶聲音的傳遞極其迅速。“從用戶發(fā)出需求，到我們著手分析他的需求，中間可能只間隔兩三個小時。”怎么快速回應，甚至提前預測用戶的需求，這對每個工程人來講都是非常大的挑戰(zhàn)，也是新能源汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)。
“應戰(zhàn)”雖然辛苦，但美好不會缺席，對職場人來說，“美好”的工作應當有一份豐厚的薪水。Ziqi相信，“工程師的好日子在后面”，在工作中持續(xù)累加的技術能力和經(jīng)驗資歷，都會讓滿意的薪水如約而至。
從行業(yè)大局來看，Ziqi的“好日子”可能就在不遠處。根據(jù)《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告》顯示，造車新勢力企業(yè)車載系統(tǒng)研發(fā)崗位的招聘月薪高達30531元，與此同時，造車新勢力車企給汽車設計/制造工程師、電池/電氣/電控研發(fā)、機械設計/制造工程師等技術研發(fā)/工程師類崗位也開出了比其他類型車企更高的薪資。
不管對未來薪資還是行業(yè)前景，Ziqi都滿懷信心：“國家對汽車制造業(yè)支持力度很大，而且用戶對新能源汽車的接受程度越來越高，我認為新能源汽車行業(yè)大有可為。”
向“后浪”傳遞熱愛，愛崗位也愛學習
入行6年來，幾乎每年都有學弟學妹向Ziqi咨詢同樣的問題：“我這個專業(yè)好找工作嗎?”“得有怎樣的能力才能進新能源車企?”Ziqi很難給他們確切的回復，因為行業(yè)就業(yè)市場一直在變，有些崗位“不好進了”，有些崗位仍然是求職“洼地”。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源汽車業(yè)務領域求職人數(shù)同比增長35%，采購/倉儲/供應鏈管理、全媒體運營等非技術類崗位競爭十分激烈，而汽車設計/制造工程師、車載系統(tǒng)研發(fā)等高技術崗位的競爭則相對平緩。
Ziqi建議想要入行的“新人”們，擁有對行業(yè)的熱愛和夠強的學習能力非常重要。“工程人最終能體現(xiàn)的核心價值是他的工程能力，也就是你能多漂亮地解決問題，這不能靠靈光乍現(xiàn)，而是需要反復琢磨，這需要對自己的技術領域懷有熱愛，有熱愛才會有自驅力。”應對變化的時代，“我們很難預知下一個階段到底需要什么樣的能力，所以學習能力是最重要的。同時也要有一套比較成體系的方法論來指導他去研究這種不是特別有明確解的問題。”
Ziqi的故事還在繼續(xù)，在這個朝氣蓬勃的行業(yè)，還會有新的故事不斷發(fā)生。三季度以來，新能源車市熱度不減，各家均交出了亮眼成績單。新能源車企在技術積累、質量控制、用戶體驗中打磨競爭力，行業(yè)未來天高海闊，必將有更多像Ziqi一樣擁抱變化、心懷熱愛、敢于創(chuàng)新的人才，在這片天地中一展宏圖。
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