F1賽事作為賽車界最為受大家關(guān)注的盛事之一,每一年都在上演速度與激情的盛宴。而隨著阿布扎比大獎賽落幕,2023年的F1賽事已經(jīng)完美收官。RICHARD MILLE理查米爾的兩支合作伙伴車隊(duì)都有著亮眼的表現(xiàn):法拉利車隊(duì)以306的積分獲得車隊(duì)積分的第三名,距離第二名的梅賽德斯車隊(duì)僅落后3份;另一位合作伙伴,邁凱倫車隊(duì)以302積分位列第四名。
作為2023賽季開始前便被給予厚望的法拉利車隊(duì),被認(rèn)為是唯一一支可以與紅牛競爭的車隊(duì)。雖然在賽季初就遇到困難,連續(xù)數(shù)場未能收獲頒獎臺席位。但隨著賽事的深入,法拉利車隊(duì)的調(diào)整富有成效,重新回到有實(shí)力競爭頒獎臺的位置。特別是今年非常特別的新加坡站比賽,法拉利車隊(duì)車手卡洛斯塞恩斯獲得冠軍,給車迷們留下經(jīng)典的精彩比賽。而另外一位車手勒克萊爾則在該賽季的后半段狀態(tài)回升,連續(xù)兩場獲得分站賽的亞軍。
法拉利車隊(duì)的當(dāng)家車手、RICHARD MILLE理查米爾品牌摯友夏爾·勒克萊爾(Charles Leclerc)與卡洛斯·賽恩斯(Carlos Sainz)分別在車手積分榜上斬獲了第5名和第7名的成績。賽場內(nèi)外兩位車手佩戴的都是RICHARD MILLE理查米爾的腕表,特別是近期共同演繹了RICHARD MILLE理查米爾與法拉利合作的超薄腕表——RM UP-01 Ferrari腕表。
歷經(jīng)數(shù)十個(gè)腕表原型、超過6,000小時(shí)的研發(fā)與實(shí)驗(yàn)室測試后,RM UP-01 Ferrari腕表的厚度僅為1.75毫米,成為如今最薄的機(jī)械腕表,其機(jī)芯厚度僅為1.18毫米,充分體現(xiàn)了“技藝決定美學(xué)形式”的理念。
法拉利在車型設(shè)計(jì)上絕不讓步,常常逆潮流而行,創(chuàng)造全新的美學(xué)準(zhǔn)則。RICHARD MILLE在堅(jiān)持品牌核心與精神的同時(shí),也不斷突破既有的設(shè)計(jì)風(fēng)格,向超薄技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),繼續(xù)推動可能的極限。雙方都愛冒險(xiǎn)的“競賽精神”促成了這款腕表的誕生。
兩枚藍(lán)寶石水晶表鏡,一枚安裝在時(shí)間指示器上,其指針直接固定在齒輪上;另一枚則安裝在微調(diào)系統(tǒng)(擺輪游絲裝置)上,展示機(jī)芯的運(yùn)作情況,其厚度也減少到十分之二毫米,直徑經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算,滿足測試階段的抗性要求。在有限的公差范圍內(nèi)做到盡可能地纖薄是RM UP-01 Ferrari對每個(gè)零部件的要求。
這款看起來“超現(xiàn)實(shí)”的腕表,并非一款“概念表”,腕表的手動上鏈機(jī)芯具有時(shí)、分顯示及功能選擇器,可承受高達(dá)5,000g的加速度沖擊,動力儲備可長達(dá)45小時(shí),是一款真正能滿足佩戴者日常使用的腕表。
RICHARD MILLE的另一位合作伙伴,邁凱倫車隊(duì)以302積分位列第四名。賽季初的失色不能掩蓋他們2023賽季的光芒,隊(duì)內(nèi)選手蘭多·諾里斯在英國、匈牙利、新加坡、日本、美國和巴西站等賽事中連續(xù)奪取亞軍,新秀奧斯卡·皮亞斯特里也在卡塔爾站登上領(lǐng)獎臺。
最終,車手蘭多·諾里斯在積分榜上位列第6位,首年參加比賽的奧斯卡·皮亞斯特里則排名第9位。兩位年輕的車手均在2023賽季有著多次亮眼發(fā)揮,讓邁凱倫的車迷朋友對未來充滿信心。
RICHARD MILLE與邁凱倫車隊(duì)早在2016年開啟了為期10年的合作,期間推出了多款以邁凱倫F1賽車為靈感的手表,包括采用Carbon TPT®碳纖維材質(zhì)的RM 11-03 McLaren自動上鏈飛返計(jì)時(shí)碼表,使用Graph TPT®石墨烯碳纖維材質(zhì)的超輕陀飛輪RM 50-03 McLaren雙秒追針計(jì)時(shí)碼表,以及水滴型表殼致敬Speedtail跑車的RM 40-01 McLaren Speedtail自動上鏈陀飛輪腕表。除此之外,邁凱倫 F1車隊(duì)的車手們還佩戴了邁凱倫配色的RM 67-02超薄自動上鏈腕表。這些手表不僅展現(xiàn)了RICHARD MILLE的制表技藝,也體現(xiàn)了邁凱倫車隊(duì)的卓越性能和設(shè)計(jì)理念。
RM 40-01腕表的表殼結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜,而RICHARD MILLE機(jī)芯技術(shù)總監(jiān)薩瓦多·奧博納(Salvador Arbona)卻成功地為其制作出與之匹配的 “引擎”,充分利用表殼中的空間,并采用復(fù)雜的機(jī)械裝置,使得RM 40-01自動上鏈陀飛輪腕表成為Speedtail跑車珠聯(lián)璧合的非凡伴侶。橋板、橋板螺絲、底板和擺陀軸心等關(guān)鍵部件,均采用五級鈦合金打造。RM 40-01的CRMT4機(jī)芯納入首款自主研發(fā)的動力儲存顯示,以及超大日期顯示和功能選擇器等復(fù)雜功能,這也是RICHARD MILLE首次在自主研發(fā)的陀飛輪腕表上融入這些功能。全新的機(jī)芯結(jié)構(gòu)前后歷經(jīng)8,600個(gè)小時(shí)的研發(fā),其中大部分的時(shí)間都投入在敲定腕表復(fù)雜考究的細(xì)節(jié)。復(fù)雜的組件、豐富的細(xì)節(jié)以及對精工修飾的考究,使得RM 40-01穩(wěn)居于瑞士腕表制造工藝的巔峰。
2023賽事結(jié)束,關(guān)于機(jī)械與速度的故事仍在持續(xù)。無論車手還是車隊(duì),都在進(jìn)行著調(diào)整和準(zhǔn)備,向著新賽事出發(fā)。另外值得一提的是,闊別已久的中國大獎賽也將于2024年4月回歸上海,開啟F1新賽季的賽程。,恰逢中國站的20周年,讓我們隨同頭號車迷RICHARD MILLE一起,共同迎接新賽季的到來。
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