10月10日，備受矚目的2024“車路云50人年度發(fā)展論壇”在重慶盛大舉行。此次論壇由中國電信股份有限公司(以下簡稱“中國電信”)與西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心(以下簡稱“西部智聯(lián)”)聯(lián)合主辦，旨在推動車路云一體化技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。重慶市人民政府副秘書長全偉為大會致辭，中國工程院院士鄔賀銓、中國工程院院士李克強(qiáng)發(fā)表主旨報告，天翼交通科技有限公司(以下簡稱“天翼交通”)常務(wù)副總經(jīng)理趙建軍發(fā)表題為《車路云一體化之路，從技術(shù)閉環(huán)到商業(yè)閉環(huán)的演進(jìn)》的演講。
詳解車路云一體化產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?ldquo;雙環(huán)”構(gòu)建策略
趙建軍從路、網(wǎng)、云、車全棧技術(shù)能力到路側(cè)內(nèi)容服務(wù)、車輛納管服務(wù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)、場景運(yùn)營服務(wù)等方向的商業(yè)應(yīng)用探索，深入介紹了天翼交通在車路云一體化領(lǐng)域的深耕成果，同時還討論了車路云一體化的技術(shù)閉環(huán)、商業(yè)閉環(huán)以及政府服務(wù)的重要性。技術(shù)閉環(huán)是車路云一體化中的重要環(huán)節(jié)，需要解決車輛滲透率問題，即如何讓更多的車輛使用路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。技術(shù)閉環(huán)是商業(yè)閉環(huán)的前提，而商業(yè)閉環(huán)的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。在車路云一體化的服務(wù)中，面向政府的服務(wù)是一個重要邏輯，因?yàn)楦哔|(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施不僅服務(wù)于自動駕駛車輛，還廣泛應(yīng)用于交通管理、城市治理等多個領(lǐng)域，能極大提升政府部門的服務(wù)能力。當(dāng)前車路云一體化產(chǎn)業(yè)已在20城形成規(guī)?；七M(jìn)之勢，天翼交通通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、探索多元化的商業(yè)模式、深化跨行業(yè)合作，有信心與決心推動車路云一體化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與廣泛應(yīng)用，為構(gòu)建更加智慧、高效、安全的交通生態(tài)系統(tǒng)貢獻(xiàn)力量。
同日下午，中國電信主辦“車路云一體化生態(tài)合作大會暨自動駕駛汽車運(yùn)行安全與城市交通管理研討會”，中國電信集團(tuán)交通物流事業(yè)部總裁沈爾健、天翼交通常務(wù)副總經(jīng)理趙建軍為會議致辭。
中國電信車路云一體化生態(tài)合作聯(lián)盟盛大啟航
車路云一體化技術(shù)路線，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要發(fā)展路徑，同時也是推動交通產(chǎn)業(yè)深刻變革與全面升級的關(guān)鍵支撐。中國電信作為建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國和數(shù)字中國、維護(hù)網(wǎng)信安全的主力軍，交通強(qiáng)國的重要推動者和踐行者，此次與產(chǎn)、學(xué)、研等方向的20余家生態(tài)代表單位共同發(fā)起成立“中國電信車路云一體化生態(tài)合作聯(lián)盟”。沈爾健表示，中國電信高度重視智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，自2021年起布局車路云一體化產(chǎn)業(yè)，已取得初步實(shí)踐成果。中國電信愿與全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作，共同攻克核心技術(shù)，深化產(chǎn)學(xué)研融合，推進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化;聚焦商業(yè)化運(yùn)營，開展業(yè)務(wù)與渠道合作，共創(chuàng)產(chǎn)品應(yīng)用，共享收益，構(gòu)建共贏生態(tài)體系;強(qiáng)化資本合作，攜手政府與社會投資機(jī)構(gòu)，引領(lǐng)試點(diǎn)城市構(gòu)建商業(yè)模式。相信中國電信與合作伙伴能共繪車路云一體化行業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖，開啟合作共贏新篇章，將路網(wǎng)云車技術(shù)閉環(huán)做得更完善、更標(biāo)準(zhǔn)。
探討車路云一體化自動駕駛車輛在城市交通的運(yùn)行安全管理
車路云一體化自動駕駛車輛在城市交通的運(yùn)行安全管理是一個復(fù)雜而多維的課題，需統(tǒng)籌車輛、道路、云端及其交互協(xié)同。會上，西部車網(wǎng)(重慶)有限公司總經(jīng)理朱聰、公安部交通管理科學(xué)研究所副研究員王敏、重慶國家應(yīng)用數(shù)學(xué)中心常務(wù)副主任劉學(xué)文、北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司助理總裁薛俊亮、天翼交通技術(shù)副總經(jīng)理李家文、招商智行(重慶)科技有限公司副總經(jīng)理王博思 、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心(重慶)副主任譚龍、中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)公司總經(jīng)理助理胡孟夏等嘉賓就該議題展開討論。
李家文指出，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動駕駛需攻克交通環(huán)境多變、基礎(chǔ)設(shè)施碎片化、感知設(shè)備局限、標(biāo)準(zhǔn)缺失及網(wǎng)絡(luò)安全等挑戰(zhàn)。天翼交通已基于5G超穩(wěn)態(tài)聯(lián)網(wǎng)、云控平臺數(shù)據(jù)融合與協(xié)同、分級感知與數(shù)據(jù)服務(wù)等技術(shù)，構(gòu)建了常態(tài)化運(yùn)營的車路云一體化服務(wù)體系。其全息智慧道路(I4級)能讓L2級及以上車輛實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的L4級自動駕駛。同時，天翼交通也積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，為政策法規(guī)的完善與推進(jìn)貢獻(xiàn)力量。在運(yùn)營方面，天翼交通聚焦于智駕與交通管理賦能，于蘇州實(shí)施了多種智能載具協(xié)同自動駕駛輔助服務(wù)及智能交通管理輔助服務(wù)，涵蓋交通態(tài)勢分析、仿真推演、信控優(yōu)化、車輛監(jiān)管、自動巡檢、應(yīng)急處置等功能，為蘇州智慧交通與智慧城市建設(shè)發(fā)展所帶來的突破性進(jìn)展。
共話路側(cè)感知設(shè)備的創(chuàng)新與未來交通生態(tài)構(gòu)建
在會議上，天翼交通產(chǎn)研中心總經(jīng)理張偉攜手多位來自不同領(lǐng)域的專家，包括清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長助理王楓、西部智聯(lián)路云部部長侯學(xué)淵、源駛科技總經(jīng)理周翔、中興通訊智慧交通總經(jīng)理蘭波、天準(zhǔn)科技副總裁劉軍傳以及銳算科技副總經(jīng)理姜佳耀，共同探討了路側(cè)感知設(shè)備的創(chuàng)新以及未來交通生態(tài)的構(gòu)建。
嘉賓們一致認(rèn)為，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在推動車路云一體化進(jìn)程中扮演著至關(guān)重要的角色，要加大研發(fā)投入，不斷提升設(shè)備的智能化水平和可靠性，以滿足未來交通系統(tǒng)的需求。張偉介紹了天翼交通在路側(cè)感知設(shè)備方面的智能創(chuàng)新與應(yīng)用實(shí)踐方面的突破，他表示雖然路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)發(fā)展多年，但是還面臨諸多困難，亟需新的路側(cè)方案，新的設(shè)備形態(tài)。天翼交通推出“基于大模型感知算法”的“輕鸞”通感算一體機(jī)，將徹底解決路側(cè)通信、感知等問題，滿足車路云一體機(jī)的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。
現(xiàn)階段，盡管車路云一體化的發(fā)展方向已經(jīng)明確，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難。特別是在商業(yè)閉環(huán)的形成方面，許多城市在投入大量資源后，仍然難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。讓高新技術(shù)從“可用”走向“能用”，再邁向“好用”，是中國電信集團(tuán)層面、天翼交通及各生態(tài)單位都在正視并在努力解決的問題。在20城規(guī)模性推進(jìn)車路云產(chǎn)業(yè)落地的當(dāng)下，天翼交通也將不斷完善和優(yōu)化技術(shù)體系和服務(wù)模式，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
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