心知肚明卻一直隱瞞?日本政府被指幫神戶隱瞞造假

（原標題：可能心知肚明卻一直隱瞞，日本政府被指幫神鋼隱瞞造假）

當?shù)貢r間2017年10月12日，日本東京，日本神戶制鋼董事長兼社長川崎博就篡改鋁制品性能數(shù)據(jù)問題向經產省制造產業(yè)局道歉。 東方IC圖

日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所（以下簡稱神鋼）篡改產品性能數(shù)據(jù)的丑聞連日來持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)歐美國家關注。10月18日，日媒紛紛報道了美國司法部要求神鋼提供數(shù)據(jù)資料并有可能會展開調查的消息，受害美國企業(yè)還有可能發(fā)起集體索賠。歐洲航空安全局也正式發(fā)出建議暫停使用神鋼產品的公告。日本媒體還指出，對于神戶制鋼存在連續(xù)數(shù)十年有組織的造假行為，日本政府很有可能心知肚明，但卻一直隱瞞。

據(jù)日本《產經新聞》10月18日報道，針對篡改鋁制品性能數(shù)據(jù)這一問題，美國司法部10月16日致函神鋼，要求其提供相關數(shù)據(jù)資料。報道稱，神鋼產品在美國汽車、航空等行業(yè)被廣泛使用，美國方面有可能會將此次事件視為關乎美國消費者安全的嚴重事故展開調查。此外，采用了神鋼產品的美國企業(yè)也有可能向神鋼發(fā)起集體索賠訴訟。

“如果美國企業(yè)以及美國消費者發(fā)起集體訴訟，就會產生巨額賠償金”，了解歐美企業(yè)的日本經營顧問指出，在美國，即使最終產品的安全性沒有問題，但是只要出現(xiàn)違反契約的情況一般都會引起索賠。今年6月底，曾經的世界第一大汽車安全氣囊制造商日本高田公司因其產品被爆存在嚴重缺陷、導致經營狀況急劇惡化而申請破產保護;使用高田公司氣囊的本田汽車最終向美國企業(yè)和消費者支付6.05億美元和解金。

17日，神鋼在其官方網頁上就美國司法部的書面通知作出回應，稱“會認真協(xié)助調查”。但對于美國企業(yè)有可能發(fā)起集體訴訟，神鋼尚無任何表態(tài)。

美國司法部要求神鋼提交相關資料的第二天，歐洲航空安全局(EASA)也在其官方網站上發(fā)布了建議停止使用神鋼產品的聲明。日本時事通訊社18日稱，EASA在日期為10月17日的公告中表示，建議采用神戶制鋼所材料的公司檢查自己的供應鏈，如果有替代供應商的話，則暫停從這家承認偽造材料性能數(shù)據(jù)的日本公司采購。

本月8日，神戶制鋼承認長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產品流向市場，問題產品銷往日本國內汽車、航空、電車等6000多家企業(yè)，還流入日本國防領域以及諸如戴姆勒、雪鐵龍、波音、空客、通用電氣等國際知名企業(yè)。16日，由日本日立集團為英國生產的新型城際高鐵在首發(fā)時車內空調漏水，成了“水簾洞”，該款車輛恰巧也使用了神鋼造假丑聞所涉及的零部件。

《日本經濟新聞》等媒體此前還報道稱，調查發(fā)現(xiàn)，神鋼從數(shù)十年前開始就一直存在造假，而且是該公司內部“有組織的造假”。而據(jù)日本經濟雜志《鉆石》旗下網站“鉆石在線”18日報道，神鋼造假一事很有可能早被日本政府主管部門經濟產業(yè)省獲悉，但后者一直在替神鋼保守秘密。該報道稱，有經產省退休官員“下凡”到神鋼并連續(xù)16年擔任要職，對于這期間神鋼篡改生產數(shù)據(jù)的情況不可能不知情。

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