2月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2018年3月在加州的一次撞車事故中喪生的特斯拉駕駛員黃偉倫（Walter Huang）此前曾報(bào)告過(guò)Autopilot系統(tǒng)的故障。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二公布的文件中披露，黃偉倫之前曾報(bào)告稱，在之前的幾次行程中，這輛車曾在事故發(fā)生的地方駛離了高速公路。
2018年3月，蘋(píng)果工程師黃偉倫駕駛的Model X在Autopilot啟動(dòng)的情況下撞上了匝道隔離欄，導(dǎo)致車輛起火，不幸遇難。
去年5月，黃偉倫的家人將特斯拉告上了法庭。他的家人聲稱，特斯拉對(duì)其Autopilot系統(tǒng)的廣告營(yíng)銷，讓黃偉倫對(duì)該技術(shù)的性能產(chǎn)生了夸大的印象。他們認(rèn)為，特斯拉Autopilot系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題才導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。
但特斯拉堅(jiān)稱是黃偉倫的過(guò)錯(cuò)，并稱黃偉倫收到過(guò)幾次“把手放在方向盤(pán)上的警告”。如果他沒(méi)注意，車禍就有可能發(fā)生。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的一份初步調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，這款車在撞上路障前曾加速行駛，且在事故發(fā)生前的6秒內(nèi)，黃偉倫沒(méi)有把手放在方向盤(pán)上。
據(jù)悉，關(guān)于黃偉倫撞車事故的聽(tīng)證會(huì)將于2月25日舉行，屆時(shí)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將確定黃偉倫撞車的原因，并提出安全建議。
目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在調(diào)查這起撞車事故以及另一起類似事故，即2019年3月50歲的杰里米·貝倫·班納（Jeremy Beren Banner）駕駛Model 3以每小時(shí)68英里（109公里）的速度與一輛牽引拖車相撞，導(dǎo)致其死亡。當(dāng)時(shí)，他正在使用特斯拉的Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
去年8月，班納的家人通過(guò)律師宣布對(duì)特斯拉提起訴訟，并要求賠償逾1.5萬(wàn)美元。該訴訟稱，在這起事故中，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)失靈了。
調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生前10秒左右，班納啟動(dòng)了Autopilot系統(tǒng)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在一份初步報(bào)告中表示，在事故發(fā)生前不到8秒，他的手沒(méi)有被檢測(cè)到放在方向盤(pán)上，這可能會(huì)促使汽車的自動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出警告。
此前，特斯拉曾表示，它的Autopilot系統(tǒng)只是部分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，比如，使汽車保持在車道上，與前方車輛保持安全距離。該公司補(bǔ)充稱，這只是為了輔助司機(jī)，司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)。（小狐貍）
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