2020年6月5日晚間21點(diǎn)半,達(dá)達(dá)創(chuàng)始人蒯佳祺與現(xiàn)場嘉賓一起大聲倒數(shù)著,敲響了達(dá)達(dá)集團(tuán)上市的鐘聲。
時(shí)間過得飛快,轉(zhuǎn)眼間,達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布了上市以來的首份財(cái)報(bào)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,達(dá)達(dá)集團(tuán)在2020年第四季度的總營收為20.2億元,同比增長69.9%,而整個(gè)2020年,其總營收為57.4億元,同比增長85.2%,超出了市場預(yù)期。
不過值得注意的是,達(dá)達(dá)集團(tuán)的虧損依然十分嚴(yán)重。
根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下,達(dá)達(dá)集團(tuán)在2020年第四季度的凈虧損為4.20億元,較去年同期凈虧損4.78億元小幅收窄,而在整個(gè)2020年,達(dá)達(dá)集團(tuán)的凈虧損為17.05億元,相比之下,2019年的凈虧損為16.70億元,即便在非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下,達(dá)達(dá)集團(tuán)的凈虧損依然高達(dá)11.68億元。
隨著財(cái)報(bào)的披露,一個(gè)比虧損更為致命的問題再次顯現(xiàn)了出來,盡管達(dá)達(dá)集團(tuán)的營收超出市場預(yù)期、虧損也有所收窄,但業(yè)務(wù)模式仍然十分單一且過于倚賴京東和沃爾瑪?shù)却蠊蓶|,仍是其不得不面對的難題。
被迫成長的達(dá)達(dá)
達(dá)達(dá)集團(tuán)如今面臨的致命問題,或許在很早之前就已注定。
先將時(shí)間拉回到2014年,彼時(shí)蒯佳祺創(chuàng)立了達(dá)達(dá)試水即時(shí)配送,達(dá)達(dá)也因此成為國內(nèi)最早開始做眾包物流的平臺之一。
一開始,眾包物流平臺并不被看好,但轉(zhuǎn)折點(diǎn)隨著外賣風(fēng)口的爆發(fā)而誕生,達(dá)達(dá)也在早期的競爭中脫穎而出
公開資料顯示,外賣市場從2013年的34.3億元極速擴(kuò)張至2018年的4530億元,外賣的市場規(guī)模翻了130多倍,即時(shí)配送的市場規(guī)模也因此得以崛起。
但受益的并非只有達(dá)達(dá),各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛親自下場,試圖在分得一杯羹的同時(shí)完成商業(yè)閉環(huán)。2015年4月,美團(tuán)上線美團(tuán)專送;5月,京東到家上線了眾包物流業(yè)務(wù);6月,餓了么推出了蜂鳥配送;7月,百度外賣上線了百度騎士。無論從哪個(gè)角度看,此時(shí)留給達(dá)達(dá)的生存空間已經(jīng)不多了。
苦苦支撐了一年后,每送一單,達(dá)達(dá)就要補(bǔ)貼騎手8到10元。蒯佳琪經(jīng)過綜合考量,認(rèn)為尋找合適的并購對象才是最佳選擇。
2016年4月15日,蒯佳祺與各家互聯(lián)網(wǎng)巨頭談判過一輪之后,達(dá)達(dá)與京東到家合并,達(dá)達(dá)開始進(jìn)軍超市零售外送訂單,此后,達(dá)達(dá)的具體業(yè)務(wù)變更為兩部分:達(dá)達(dá)快送和京東到家。這一次,蒯佳祺又站上了新零售的風(fēng)口。
“京東給我們開出了優(yōu)厚的條件,首先是京東到家合并給我們,而不是反過來;第二,管理團(tuán)隊(duì)仍然可以操盤,并保留獨(dú)立上市計(jì)劃;另外,京東后續(xù)還會追加投資,并為我們開放各種入口和流量資源?!必峒鸯骰貞浀?。
同樣是在這一年,合并后的達(dá)達(dá)又與沃爾瑪達(dá)成戰(zhàn)略合作,并獲得來自零售巨頭沃爾瑪?shù)?千萬美金戰(zhàn)略投資,2018年,京東聯(lián)合沃爾瑪再對達(dá)達(dá)進(jìn)行了5億美元的投資。2019年12月,達(dá)達(dá)宣布更名為“達(dá)達(dá)集團(tuán)”,進(jìn)一步明確即時(shí)配送平臺達(dá)達(dá)快送和即時(shí)零售平臺京東到家兩條主線。
然而危機(jī)也就此埋下。
兩條腿走路的達(dá)達(dá)集團(tuán)業(yè)績增長迅猛。根據(jù)當(dāng)時(shí)的招股書數(shù)據(jù),2019年達(dá)達(dá)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入31.00億元,營收增速較上一年的57.80%上漲至61.29%。其中來自達(dá)達(dá)快送的收入為19.97億元,同比上漲79.74%;來自京東到家的收入為11.03億元,同比增長46.29%。
值得注意的是,京東是達(dá)達(dá)最主要的收入來源,從2017年至2019年,達(dá)達(dá)集團(tuán)分別有56.7%、49.1%及50.5%的收入來自為京東提供服務(wù)。此外,京東到家仍在京東APP上擁有一級入口,截至2020年3月31日,京東到家的總流量中有約30%來自京東官網(wǎng)。
除了京東外,沃爾瑪也是達(dá)達(dá)重要的收入來源,從2017年至2019年,達(dá)達(dá)集團(tuán)來自沃爾瑪?shù)氖杖胝急确謩e為4.6%、13.0%和14.9%。
“被迫成長”的達(dá)達(dá)集團(tuán)于2020年6月登陸納斯達(dá)克,雖然被稱為“即時(shí)零售第一股”,但其歷史遺留問題并沒有得到有效解決。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)亮眼,但喜憂參半
時(shí)間來到2021年,達(dá)達(dá)集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可謂亮眼,但實(shí)際上喜憂參半。
喜的是,2020年達(dá)達(dá)集團(tuán)的達(dá)達(dá)快送平臺營收34億元,同比增長72%,全年訂單量達(dá)11億。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù),2020年達(dá)達(dá)快送的市場份額由2019年的19%提升至25%。
另一業(yè)務(wù)板塊京東到家的數(shù)據(jù)也十分靚麗,2020年,該板塊的營收為23億元,同比增長109%。達(dá)達(dá)集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示,營收的高增長得益于客單價(jià)和活躍消費(fèi)者數(shù)量的增加,京東到家平臺總交易額(GMV)相比去年同期有所增長。
不難看出,零售與即時(shí)配送兩條腿走路確實(shí)為達(dá)達(dá)集團(tuán)帶來了顯著的成果。京東到家的快速發(fā)展,同時(shí)也在提升達(dá)達(dá)快送的訂單效率和規(guī)模,而達(dá)達(dá)快送體驗(yàn)的優(yōu)化反哺京東到家,提高用戶的黏性和復(fù)購率,二者保持獨(dú)立開放的運(yùn)營模式,從而達(dá)到高效協(xié)同的狀態(tài),幫助達(dá)達(dá)集團(tuán)形成完整的生態(tài)體系。
資本市場對達(dá)達(dá)集團(tuán)的預(yù)期表現(xiàn)在其股價(jià)上。根據(jù)富途證券統(tǒng)計(jì),截至去年12月31日,達(dá)達(dá)集團(tuán)上市后半年漲幅高達(dá)128.27%,在市值大于50億美元的中概股明星公司中,漲幅位列第八。此外,達(dá)達(dá)集團(tuán)也成功躋身“2020中概股最具投資價(jià)值TOP50”榜單,名列第28位。
然而有喜就有憂,憂的是,達(dá)達(dá)集團(tuán)過于倚賴京東和沃爾瑪?shù)却蠊蓶|的致命問題依然存在。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,在2020年前三季度,京東為達(dá)達(dá)集團(tuán)的營收貢獻(xiàn)了14.5 億元,占總營收的39%;而沃爾瑪則貢獻(xiàn)了5.6 億元的營收,占比15.1%。僅僅是京東和沃爾瑪,就為達(dá)達(dá)集團(tuán)貢獻(xiàn)了超過半數(shù)的營收。
3月22日,京東于晚間發(fā)布公告稱,將以8億美元認(rèn)購達(dá)達(dá)集團(tuán)新發(fā)行的普通股,交易完成后,京東將持有達(dá)達(dá)集團(tuán)股份從47.9%上升至51%。京東還表示,將全力支持達(dá)達(dá)集團(tuán)在本地即時(shí)零售和即時(shí)配送領(lǐng)域的發(fā)展,達(dá)達(dá)將戰(zhàn)略承接京東即時(shí)零售和即時(shí)配送業(yè)務(wù),共同提升消費(fèi)體驗(yàn),尤其是便捷、高效的即時(shí)消費(fèi)體驗(yàn),同時(shí)助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)合作伙伴共贏。
而京東的增持行為,或意味著達(dá)達(dá)集團(tuán)的致命問題在短時(shí)間內(nèi)仍難以解決,其業(yè)績增長仍建立在大股東關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的輸血之上,而對京東、沃爾瑪?shù)母叨纫蕾嚒?p>
此外,另一個(gè)憂在于達(dá)達(dá)集團(tuán)居高不下的運(yùn)營成本和營銷費(fèi)用。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,達(dá)達(dá)集團(tuán)的成本主要由運(yùn)營和支持成本、營銷費(fèi)用、一般及行政費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用四個(gè)模塊構(gòu)成,其中支付給騎手的薪酬和激勵(lì)措施是運(yùn)營和支持成本中最大的組成部分。
2020年,隨著訂單量的不斷增長,達(dá)達(dá)為養(yǎng)活騎手支出了47億元人民幣,比2019年增加了19億元。
同時(shí),達(dá)達(dá)集團(tuán)在2020年的營銷費(fèi)用達(dá)到18億元人民幣,而這主要是由于員工拉新商戶的獎(jiǎng)勵(lì)返傭支出、付給第三方地推公司的用戶拉新費(fèi)用等。
在業(yè)內(nèi)人士看來,隨著達(dá)達(dá)集團(tuán)的用戶和訂單量增加,其運(yùn)營成本和營銷費(fèi)用也會相應(yīng)增加,因此達(dá)達(dá)集團(tuán)長期虧損的局面在短期內(nèi)并不容易改變。
達(dá)達(dá)需要盡快學(xué)會賺錢
來自艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示,2019年即時(shí)配送行業(yè)用戶規(guī)模為4.22億人,2020年增至5.06億人。外賣系、跑腿系、生鮮電商系、快遞系等不同背景的企業(yè)都在涌入瓜分蛋糕,比如美團(tuán)配送和蜂鳥即配憑借著巨大的流量資源不斷擴(kuò)充自己的配送邊界,并對達(dá)達(dá)集團(tuán)造成了很大威脅,從市場份額來看,達(dá)達(dá)集團(tuán)以22%的占比排在美團(tuán)的35%,及蜂鳥的28%之后。
盡管在業(yè)務(wù)層面上,美團(tuán)和蜂鳥主要是以餐飲外賣為主,達(dá)達(dá)集團(tuán)則以商超領(lǐng)域業(yè)務(wù)為主,但從現(xiàn)在的體量來看,達(dá)達(dá)集團(tuán)的業(yè)務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法和美團(tuán)、蜂鳥的外賣業(yè)務(wù)相比。
除了市場被瓜分,達(dá)達(dá)集團(tuán)一直采用眾包模式,這種模式雖然容易規(guī)?;异`活性強(qiáng)。但殘酷的一面是管理難度高,在建立品牌美譽(yù)度層面也會更難。在美團(tuán)與蜂鳥不斷入侵的大背景下,如果達(dá)達(dá)集團(tuán)如果失去了品牌美譽(yù)度,那么其風(fēng)險(xiǎn)性將陡增。
此外,艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2018年以來,即時(shí)配送市場增速趨于穩(wěn)定下行,2018年、2019年增速也為33.8%,2019年放緩至29.6%。與此同時(shí),從用戶層面來看,2020年,用戶的增長率僅14.4%。這在很大程度上意味著即時(shí)配送經(jīng)過多年的快速發(fā)展,增速正在放緩。
與此同時(shí),即時(shí)配送領(lǐng)域即將進(jìn)入存量競爭的階段,業(yè)務(wù)多元化與良好的造血能力,將成為競爭力的核心體驗(yàn),而對于達(dá)達(dá)集團(tuán)來說,背后雖然站著京東與沃爾瑪,但這兩大靠山在即時(shí)零售領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不如阿里、美團(tuán)深入。
不過蒯佳琪也早就認(rèn)識到了這一問題,他認(rèn)為,達(dá)達(dá)集團(tuán)未來要做的事情既不是“依附”、也不是“脫離”京東,而是在提高與京東的合作密度時(shí),降低京東業(yè)務(wù)的占比。
在業(yè)內(nèi)人士看來,未來的趨勢雖然是物流和零售相結(jié)合,本地即時(shí)零售無疑是下一個(gè)最大的風(fēng)口,但在風(fēng)口來臨之前,達(dá)達(dá)集團(tuán)需要盡快學(xué)會如何賺錢。(來源:獵云網(wǎng))
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