小米集團總裁王翔：提前官宣造車希望獲得更好的全球資源

4月23日，極客網(wǎng)了解到，昨日第二屆WIN·全球管理者論壇暨嘉賓五周年盛典現(xiàn)場上，談及造車時，小米集團總裁王翔解釋說，小米依靠手機和AIoT業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長的能力，內(nèi)部資源的拉通能力等，決定加入電動車領(lǐng)域。

不過，王翔表示，小米造車還沒有正式開始，之所以提前公布是考慮到兩個因素：一是前一陣傳言比較多，為了做到信息及時披露決定官宣;二是希望通過提前發(fā)布獲得更好的全球資源，共同開拓小米汽車。

此前，小米宣布，將親自下場造車，小米智能電動汽車項目首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。

雖然小米智能電動汽車項目剛正式立項，但產(chǎn)業(yè)鏈層面已經(jīng)有所動作。

4月9日，天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，小米生態(tài)鏈公司石頭科技的創(chuàng)始人兼CEO昌敬已經(jīng)成立上海洛軻智能科技有限公司，作為控股人持有其69.8%的股權(quán)，該公司經(jīng)營范圍涵蓋智能電動汽車業(yè)務(wù)。

值得注意的是，作為手機業(yè)務(wù)同行的華為也下場“造車”。

近期華為輪值董事長徐直軍在華為公司第18屆全球分析師大會上表示，希望通過強力投資自動駕駛軟件來推動汽車行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化和共享化，推動汽車行業(yè)和ICT行業(yè)走向融合，為華為帶來長期持續(xù)的戰(zhàn)略機會。

不過，華為再次重申不會進(jìn)入整體造車領(lǐng)域，而是要造“司機”，做汽車一級系統(tǒng)供應(yīng)商。華為雖然“不造車”，但會成為汽車的增量部件提供商，幫助車企造“好車”。

那為何手機巨頭紛紛布局新能源汽車?分析人士認(rèn)為，與該市場增量發(fā)展推動密不可分。

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2021年3月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創(chuàng)新高。

有券商研報指出，在政策支持以及供給驅(qū)動下，我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，多元化產(chǎn)品不斷滿足市場需求，有望繼續(xù)保持超預(yù)期的高增長。

分析師預(yù)計，2021年全年我國新能源車銷量將超過200萬輛。長期來看，汽車行業(yè)碳達(dá)峰及碳中和將推動新能源銷量持續(xù)高速增長。

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