V4級超充解決方案供應商昇科能源完成數(shù)千萬pre-A輪融資，藍馳創(chuàng)投領投

近日，V4級新能源超級充電解決方案供應商昇科能源宣布完成數(shù)千萬pre-A輪融資，本輪融資由藍馳創(chuàng)投領投，老股東常見資本跟投，資金將主要用于快速推進產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)落地。

昇科能源(Thinkenergy)成立于2019年，源于清華大學電池安全實驗室科技成果轉(zhuǎn)化，是一家專注于V4及以上級別新能源汽車超級充電的高新技術企業(yè)，核心管理團隊來自清華大學、MIT、中科院頂尖科研院所等。昇科能源為合作伙伴提供全棧安全超充解決方案，致力于為電動車車主創(chuàng)造比加油更便捷的充電體驗。

電動車的發(fā)展已度過導入期，迎來爆發(fā)期，智能電動車將像當年智能手機一樣顛覆汽車行業(yè)，而超級充電將成為每輛智能電動車的標配。特斯拉Model S和保時捷Taycan是典型的V3級別快充（250kW，整車平臺400-800V，電池<3C），昇科能源則專注V4及以上級別的超充技術，其特征是360kW，整車平臺800V，4C超快充電池。V4級超充能夠徹底解決電動車大規(guī)模推廣的最后痛點。據(jù)昇科能源估計，未來10年超充電動車將達到3000萬輛，增長1000倍。超充將成為電動車主長途旅行、應急補電和無私樁車主的主要選擇，作為家充和目的地充電補充，占整體充電消費市場的30%-40%，對應的超充服務年市場規(guī)模將達到2700億元。到2030年，中國的超充終端數(shù)量將達到24萬個，對應市場規(guī)模將達到530億元。超級充電站不存在目前充電場站盈利難、占位多、管理混亂等問題，單樁平均利用率可達到15%以上，回本周期在2年以內(nèi)，會迎來投建熱潮。

但是，頻繁超充有可能損害電池健康，造成嚴重的安全事故，主要是由于快充容易造成負極析鋰，以及部分缺陷電池在快充時更易引發(fā)內(nèi)短路。據(jù)統(tǒng)計，2020年電動車自燃事故中，有62%與快充有關?？斐湟l(fā)的電池安全隱患也造成了一些車型的召回，嚴重危害了電動車市場的健康發(fā)展。

針對超充安全問題，在電池端昇科能源開發(fā)了電池智能傳感器和電池大數(shù)據(jù)AI算法，用于全生命周期無析鋰超充策略的開發(fā)和故障電芯的早期預警。采用無析鋰超充策略可以從源頭上降低析鋰風險，在安全邊界內(nèi)最大化挖掘電池的充電潛能。由弱監(jiān)督學習算法和電池機理模型融合構(gòu)成的電池故障和健康管理框架BPHM，可以提前數(shù)日預測90%以上的充電安全事故、并可監(jiān)測充電析鋰，及時發(fā)現(xiàn)故障電池。上述兩項技術的應用，可將電池事故率從目前的萬分之一降低到百萬分之一。

在充電側(cè)，昇科能源也自主開發(fā)了V4級別超充系統(tǒng)，其中充電樁采用模塊化可擴展的高壓大功率架構(gòu)，靈活提供最大480kW的充電功率。在低溫地區(qū)，需要采用具備雙向激勵加熱功能V5級別全氣候超充系統(tǒng)，可以提供最快8℃min電池加熱能力和毫秒級的雙向需求響應。為了保障場站充電安全，昇科能源開發(fā)了充電站大數(shù)據(jù)運維平臺，通過AI算法處理充電時的電池和充電樁設備數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)可能的安全隱患和充電故障，實現(xiàn)主動安全防護和自動化運維，可以將場站充電事故降低95%以上。

目前，昇科能源已向?qū)幍聲r代、比亞迪、韓國SK、廣汽、蔚來、萬向A123等新能源汽車生態(tài)圈的頭部企業(yè)就電池端的超充安全提供多元化的解決方案，并與殼牌、國網(wǎng)、南網(wǎng)、星星充電等運營商生態(tài)圈的頭部企業(yè)就充電端的超充安全開展了深度合作。據(jù)介紹，昇科能源在2020年較前一年實現(xiàn)了超過20倍的營收增長，目前服務的核心客戶接近30家，其中近20家是細分行業(yè)TOP10的企業(yè)。

對于融資后的發(fā)展規(guī)劃，昇科能源創(chuàng)始人表示，從目前的時間點來看，超級充電市場將迎來爆發(fā)，大量超充車型將進入量產(chǎn)階段。除了繼續(xù)深耕技術和產(chǎn)品研發(fā)外，公司將著重在市場端發(fā)力，打造獨特的超充品牌和可快速復制的合作模式，為新能源主機廠、運營商深度賦能，為智能電動車主創(chuàng)造便捷的充電體驗。(來源：獵云網(wǎng))

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