我們離自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)？這個(gè)數(shù)據(jù)解決方案正在加速智能汽車(chē)普及

自動(dòng)駕駛正處在風(fēng)口上，資本、人才、技術(shù)趨之若鷲。

據(jù)摩根大通的研究分析，到 2025年前，中國(guó)L1到L5級(jí)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)33%的年均增長(zhǎng)率，總規(guī)模于2025年達(dá)到約71億美元。2020年，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指明了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能汽車(chē)規(guī)模化生產(chǎn)，2035年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系全面建成的愿景。

時(shí)下，Robo-Taxi、無(wú)人送貨等技術(shù)的商業(yè)化已進(jìn)入快車(chē)道。百度Apollo、滴滴、文遠(yuǎn)智行、AutoX等載客服務(wù)在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)得到驗(yàn)證；新石器、京東、美團(tuán)等電商、物流企業(yè)積極探索低速送貨業(yè)務(wù)。

隨著乘用車(chē)電驅(qū)化滲透率提升，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)不再?lài)@內(nèi)燃機(jī)、變速器，轉(zhuǎn)而向車(chē)內(nèi)軟件、智能化程度看齊。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹甚至將自動(dòng)駕駛比作車(chē)企的“靈魂”； 戴姆勒公司董事會(huì)主席康林松也將奔馳重新定位為“一家軟件運(yùn)營(yíng)公司”，并表示“正在生產(chǎn)具有開(kāi)創(chuàng)性的移動(dòng)設(shè)備”。

然而，自動(dòng)駕駛的“進(jìn)階之路”如同人類(lèi)學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)一樣，都需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過(guò)程，不僅需要先進(jìn)的模型預(yù)算法，高質(zhì)量且大規(guī)模數(shù)據(jù)一樣不可或缺。

為解決智能駕駛從研發(fā)初期到落地的訓(xùn)練高質(zhì)量數(shù)據(jù)需求，近日，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先AI訓(xùn)練數(shù)據(jù)服務(wù)商「云測(cè)數(shù)據(jù)」發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案。

目前云測(cè)數(shù)據(jù)為自動(dòng)駕駛企業(yè)提供的提供的解決方案分三部分。一是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集，二是定制化數(shù)據(jù)采集和標(biāo)注服務(wù)，三是包括數(shù)據(jù)采集標(biāo)注、數(shù)據(jù)管理的全方位數(shù)據(jù)工具鏈。

“三個(gè)部分分別對(duì)應(yīng)不同層階段的自動(dòng)駕駛落地需求。”云測(cè)數(shù)據(jù)總經(jīng)理賈宇航向TechWeb介紹，“第一個(gè)階段解決場(chǎng)景識(shí)別等基礎(chǔ)問(wèn)題的通用數(shù)據(jù)，例如車(chē)輛識(shí)別、車(chē)道線識(shí)別，這個(gè)階段涉及多種傳感器，需要的大量布局；第二階段基于選定的場(chǎng)景，根據(jù)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引入特定的數(shù)據(jù)，云測(cè)數(shù)據(jù)場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室和標(biāo)注基地有實(shí)力滿足相應(yīng)數(shù)據(jù)的精度和規(guī)模；第三階段形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，類(lèi)似于特斯拉，云測(cè)數(shù)據(jù)可提供一整套成熟工具幫助完成數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、管理一系列流程，幫助企業(yè)完成自身迭代。”

據(jù)介紹，云測(cè)數(shù)據(jù)采集服務(wù)覆蓋智能駕駛主流應(yīng)用場(chǎng)景，擁有DMS與ADAS場(chǎng)景搭建采集經(jīng)驗(yàn)，比如支持駕駛員信息備采、多模及車(chē)載語(yǔ)音采集等眾多類(lèi)型。憑借高質(zhì)量的數(shù)據(jù)交付實(shí)力，云測(cè)數(shù)據(jù)已和業(yè)內(nèi)包括自主、合資車(chē)企，大型Tier1、Tier2，以及無(wú)人出租車(chē)、自動(dòng)駕駛公司等眾多企業(yè)，建立了持久良好的合作關(guān)系。

與此同時(shí)，隨著激光雷達(dá)硬件成本下降，相應(yīng)的需求也在井噴式爆發(fā)，實(shí)際上云測(cè)數(shù)據(jù)已在新的需求中提前布局，“我們?cè)邳c(diǎn)云類(lèi)型數(shù)據(jù)標(biāo)注上有完整、完善的工具及經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)2D /3D融合標(biāo)注、3D點(diǎn)云標(biāo)注、3D矩形框選、語(yǔ)義分割、目標(biāo)跟蹤等功能的企業(yè)。”賈宇航在采訪中表示。

“通過(guò)我們?yōu)樽詣?dòng)駕駛落地服務(wù)的數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)、標(biāo)注工具，能夠?qū)?a href="http://m.ygpos.cn/AI_1.html" target="_blank" class="keylink">AI數(shù)據(jù)訓(xùn)練過(guò)程綜合效率提升200%，項(xiàng)目最高標(biāo)注精度可實(shí)現(xiàn)99.99%。”賈宇航介紹到。

在智能汽車(chē)普及的大背景下，數(shù)據(jù)標(biāo)注作為人工智能落地應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，其標(biāo)注后的數(shù)據(jù)精度和效率影響著車(chē)輛上路后重中之重的安全性。

云測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)、定制化數(shù)據(jù)采集標(biāo)注、數(shù)據(jù)標(biāo)注&數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等服務(wù)，在為智能駕駛相關(guān)企業(yè)提供大規(guī)模感知數(shù)據(jù)的能力同時(shí)，可減少數(shù)據(jù)采集周期、提升數(shù)據(jù)標(biāo)注效率，在提升AI訓(xùn)練精度的同時(shí)，為自動(dòng)駕駛公司的大量節(jié)省研發(fā)時(shí)間和成本，幫助其快速、平穩(wěn)成長(zhǎng)。

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