京東坐不住了!成立貨運(yùn)航空公司爭(zhēng)雄航空物流市場(chǎng)

8月4日,極客網(wǎng)了解到,京東著手組建航空公司,物流行業(yè)或迎來下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

今日民航局網(wǎng)站公布了《關(guān)于擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》,這意味著京東貨運(yùn)航空公司已經(jīng)獲得民航華東地區(qū)管理局初審?fù)狻?/p>

據(jù)了解,江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司注冊(cè)資本為人民幣6億元,由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司合資成立。

其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元,占75%;南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元,占25%。

根據(jù)天眼查顯示,江蘇京東貨運(yùn)航空的實(shí)際控制人為劉強(qiáng)東。其主營(yíng)范圍包括:定期航班飛機(jī)貨運(yùn)、郵政運(yùn)輸服務(wù);不定期航班貨物運(yùn)輸服務(wù);航空器及設(shè)備銷售、租賃、維修;國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理等。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA數(shù)據(jù),中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)近年來整體規(guī)模在850億-900億元左右,是全球僅次于美國(guó)的第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

2021年全球客運(yùn)航空旅行需求仍然低迷,不過,航空貨運(yùn)需求恢復(fù)較快。據(jù)今年4月份全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示,航空貨運(yùn)需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平,航空貨運(yùn)比2019年4月份增長(zhǎng)12%。

目前,國(guó)內(nèi)陸路物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,形成了京東系、順豐系、通達(dá)系等公司逐鹿?fàn)幇缘木置?。航空貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)成為快遞公司的又一廝殺競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”。作為物流巨頭之一的京東欲打造一系列航空樞紐,力爭(zhēng)搶占更多的市場(chǎng)份額。

2018年12月20日,京東與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將把南通機(jī)場(chǎng)打造為京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐,共同努力將南通機(jī)場(chǎng)打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。一年后,該項(xiàng)目正式開工,項(xiàng)目總投資達(dá)200億元。

2020年9月8日,京東“牽手”河南航投,顯露出“國(guó)際化”的野心。河南航投曾收購(gòu)歐洲最大全貨運(yùn)航空公司——盧森堡國(guó)際貨航部分股權(quán)。極客網(wǎng)分析認(rèn)為,此舉或?yàn)榫〇|進(jìn)軍歐洲市場(chǎng),拓展國(guó)際商業(yè)版圖的重要一步。

2020年10月26日,京東航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)再落一子。蕪湖市政府與京東集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示將在建設(shè)面向全球的航空貨運(yùn)樞紐、全面構(gòu)建現(xiàn)代流通體系等方面開展深度合作,京東全球航空貨運(yùn)超級(jí)樞紐港落戶蕪湖,總投資950億元。

按照京東的規(guī)劃,預(yù)計(jì)2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架,貨郵吞吐量達(dá)233萬噸。2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到501架,貨郵吞吐量達(dá)810萬噸。

作為京東老對(duì)手的順豐也不甘落后,隨著今年迎來一批全新的全貨機(jī)加入機(jī)隊(duì),順豐旗下的順豐航空已形成2架B747-400ERF、11架B767-300BCF、36架B757-200F、17架B737-300/400F的梯隊(duì)運(yùn)力,全貨機(jī)架次達(dá)到66架,不久的未來這一數(shù)字還將會(huì)更新。

民營(yíng)航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正愈發(fā)激烈,市場(chǎng)期待下一個(gè)航空物流巨頭涌現(xiàn)。

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2021-08-04
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