8月19日，極客網了解到，港股公司吉利汽車(00175.HK)發(fā)布2021年上半年財報。
財報顯示，2021年上半年，吉利汽車營收為450億元(人民幣，下同)，同比增長22%;扣除股份支付的股東應占溢利30.2億元，同比增長31%，股東應占溢利23.8億元，凈利潤24.1億元。
從市場表現(xiàn)來看，吉利汽車中期累計銷量63.02萬輛，同比上升約19%。其中，領克汽車累計銷量10.79萬輛，同比增96.98%;單車(含領克)平均收入約8.42萬元，同比增10%。
此外，吉利汽車計劃2025年銷量達到365萬輛，電動汽車占比超過30%。
銷量增長的同時，吉利汽車利潤結構也更加多元。財報顯示，今年上半年吉利合營公司(領克和吉致金融)凈利潤同比增長62%，其中領克凈利潤同比增長144%，吉致金融凈利潤同比增長41%;技術服務和授權利潤占比提升至29%，高端研發(fā)助力技術輸出成為吉利盈利新亮點。
在國際市場上，1-6月吉利汽車累計出口量達5.34萬輛，同比上升約173%。領克品牌持續(xù)深耕全球市場布局，在荷蘭、德國、比利時、瑞典等國實現(xiàn)了終端交付。6月單月，領克品牌汽車出口至歐洲市場的發(fā)運量為650輛，1-6月總發(fā)運量為3646輛。
2021年吉利汽車將逐步淘汰老舊車型，有多款新車投放市場，全面邁入其所謂的“4.0全面架構體系造車時代”。
7月20日，吉利汽車發(fā)布“吉利品牌CMA高端系列”，命名為“中國星”。數據顯示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星產品在內的“中國星”車型1-7月累計銷量9.55萬輛。其中，星瑞持續(xù)保持月銷破萬態(tài)勢，上市9個月累計銷量近10萬輛;星越L上市不到一個月訂單超過3萬臺。
不過，隨著“缺芯”問題在汽車產業(yè)愈演愈烈，吉利汽車同樣面臨挑戰(zhàn)。吉利汽車集團CEO淦家閱表示，因缺芯嚴重，后續(xù)吉利汽車會尋求各方資源，優(yōu)先保障新能源汽車生產。
據了解，今年3月，吉利發(fā)布了“兩個藍色吉利行動計劃”。其中，“藍色行動計劃一”主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力;“藍色行動計劃二”主攻高端智能化純電動汽車，全新的極氪智能科技公司正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
淦家閱談到，這兩個計劃，既保留吉利在智能節(jié)能與新能源汽車領域的優(yōu)勢，又開拓高端純電動智能汽車的新局面，以“雙輪驅動”推動吉利全面新能源化的戰(zhàn)略布局。
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