8月22日消息（邵忱）昨日，北京商報記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，隨著中歐班列（西安-漢堡）從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計開行達10000列，較去年提前10天破萬列；累計發(fā)送貨物97.2萬標箱，同比增長5%，綜合重箱率達98.4%。
隨著我國對中歐路網(wǎng)建設(shè)不斷鋪開，疊加內(nèi)陸城市開放需求不斷釋放，以及后疫情時代中歐對穩(wěn)定供應(yīng)鏈的迫切需求，中歐班列的放大效應(yīng)正在顯現(xiàn)。在通達率與對開率均達到一定規(guī)模后，中歐班列應(yīng)由“點對點”向“樞紐對樞紐”的建設(shè)方式轉(zhuǎn)變。
目前，中歐班列在空間布局上構(gòu)建三條通道，分別經(jīng)西部的阿拉山口、霍爾果斯口岸，中部的二連口岸，東部的滿洲里、綏芬河口岸出境。
據(jù)國鐵集團披露，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略下，今年以來，中歐班列西、中、東通道日均運量較擴能改造前的2020年分別增長20.7%、15.2%、41.3%。
2021年5月，我國開始擴能改造一批重點口岸和“卡脖子”路段，打造支持中歐班列發(fā)展的“1+N+X”政策體系。
“目的便在于及時打通堵點卡點，實施一批重點口岸、‘卡脖子’路段擴能改造工程，努力提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力?！北本┕ど檀髮W(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤教授介紹。
來自國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)，截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家196個城市。逐步“連點成線”“織線成網(wǎng)”，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈?！爸袣W班列已成為與沿線國家深化合作的重要載體。中歐班列的開行，緊密了亞歐大陸的陸路聯(lián)系?！眹野l(fā)展改革委區(qū)域開放司司長徐建平曾公開表示。
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