中國版SpaceX來了 ，馬斯克危險!一文詳述國內(nèi)太空創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀

投資界編者按：航天很多細分領(lǐng)域：火箭、衛(wèi)星、載人、太空實驗室等，單就衛(wèi)星業(yè)也有很多細分領(lǐng)域，每一個未來都可能是幾百億上千億的規(guī)模。因為它會替代許多傳統(tǒng)的觀測設(shè)備和方式，而且未來大家對小微衛(wèi)星的需求也會越來越大。

11月7日訊 據(jù)新芽NewSeed，民營商業(yè)航天公司“零壹空間”(OneSpace)已于近日完成超過1億元人民幣的A輪融資，估值5億，哈工大機器人集團旗下投資平臺哈工大機器人投資管理公司、比亞迪聯(lián)合創(chuàng)始人夏佐全創(chuàng)立的正軒投資領(lǐng)投，早期領(lǐng)投方春曉資本繼續(xù)跟投。

此消息在業(yè)界引來熱議，研制一款針對商用微小衛(wèi)星市場的運載火箭并不是小工程，政策、資金、成本、技術(shù)、市場、發(fā)射場地、商業(yè)模式等，都是零壹空間需要直面的問題。

零壹空間成立于2015年8月，是中國第一家營業(yè)執(zhí)照上寫著“運載火箭及其他航天器”的民營企業(yè)，成立不久后即獲得春曉資本、聯(lián)想之星以及哈工大機器人上千萬元的天使輪投資。

彼時，美國太空探索公司Space X成功發(fā)射新型火箭“獵鷹9號”，并在發(fā)射10分鐘完美回收一級火箭，引起世界轟動，創(chuàng)始人埃隆·馬斯克被媒體爭相報道，為國人熟知，也激發(fā)了國內(nèi)航天商業(yè)化的激情。零壹空間在天使輪后就受到業(yè)界關(guān)注，有媒體預(yù)測，零壹空間有望成為“中國版Space X”。

航天不再是國家隊的“水晶鞋”

近年來，隨著我國航天技術(shù)的不斷發(fā)展，航天開始商業(yè)化，不再是國家科研院所關(guān)起門來搞的大眾接觸不到的“水晶鞋”，商業(yè)火箭發(fā)射、微小衛(wèi)星、商業(yè)遙感等這些具有“商業(yè)航天”屬性的名詞已經(jīng)越來越頻繁地出現(xiàn)在我們的生活中。

首先政策支持部分航天事業(yè)民營化、社會化。從2014年就最早在深圳出臺了關(guān)于航空航天產(chǎn)業(yè)的專項扶持政策，再加上當(dāng)年年底國務(wù)院出臺的第60號文件也明確了對民營資本進入航天領(lǐng)域的鼓勵，大的環(huán)境與趨勢都是積極的。

其次，行業(yè)準入門檻有所降低。以往國家確實對民營企業(yè)參與武器裝備科研生產(chǎn)及民營企業(yè)投身航天產(chǎn)業(yè)設(shè)置了一定的門檻，只有四證(保密資格認證、國軍標(biāo)體系認證、武器裝備科研生產(chǎn)許可證、裝備承制資格許可證)齊全的企業(yè)才能成為涉軍企業(yè)，而作為民營企業(yè)要想取得這四證非常的困難。但現(xiàn)在的情況不一樣了，自從2014年我國出臺了民營企業(yè)參與武器裝備研制的相關(guān)鼓勵政策，開放了各個證的準入條件。以深圳市為例，四證齊全的民營企業(yè)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)占到了90%。

目前，各國商業(yè)航天事業(yè)發(fā)展十分迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上正在研究的商業(yè)火箭型號就超過20款，國內(nèi)有近10家新成立的民營商業(yè)航天企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈分析

商業(yè)航天從產(chǎn)業(yè)鏈上可以分為商業(yè)衛(wèi)星制造、商業(yè)發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星運營與服務(wù)三大塊。

衛(wèi)星：創(chuàng)業(yè)公司主攻小微衛(wèi)星

商業(yè)衛(wèi)星主要應(yīng)用于導(dǎo)航、通信、遙感等領(lǐng)域，目前無論是美國還是中國的創(chuàng)業(yè)公司，基本都聚焦于這三方面，極大的民用價值是它們備受科技巨頭和風(fēng)投機構(gòu)關(guān)注的原因。

國內(nèi)代表公司有北斗星通、同洲電子、合眾思壯、中海達、華力創(chuàng)通、振芯科技、超圖軟件、海格通信、四維圖新等20家上市公司。

創(chuàng)業(yè)公司集中在商業(yè)微小衛(wèi)星的研發(fā)與應(yīng)用上。小衛(wèi)星具有功能密度高、靈活性強、研制周期短、開發(fā)成本低等優(yōu)勢，已成為當(dāng)前全球空間技術(shù)領(lǐng)域的三大研究熱點與發(fā)展前沿之一。

新芽曾采訪過完成數(shù)千萬天使輪融資的天儀研究院，《這么牛咋不上天呢?還真有家創(chuàng)業(yè)公司要上天了!》，這家公司對微小衛(wèi)星的前景充滿信心。他們制造微小衛(wèi)星，但不出售衛(wèi)星，只承接客戶需要的科學(xué)實驗、太空觀測等業(yè)務(wù)。

聯(lián)想之星合伙人劉維認為，硬件技術(shù)和軟件技術(shù)將推動所有行業(yè)的發(fā)展，比如工業(yè)行業(yè)細顆粒度的智能化，農(nóng)業(yè)行業(yè)細顆粒度的智能化，軍事領(lǐng)域的細顆粒度的智能化等，而這些領(lǐng)域都是需要衛(wèi)星的。”我們預(yù)測未來需要的微小衛(wèi)星數(shù)量是非常多的，衛(wèi)星不再是一件奢侈品，這是一個很好的創(chuàng)業(yè)契機“。

九天微星則想做做太空界的“華為”，讓全民一起玩衛(wèi)星，他們想讓太空自拍、星空閃爍、全景太空(VR)等走進民眾生活。今年8月，這家公司完成來自西科千萬級別天使融資。

火箭：80后版和90后版

一個融資億元，一個備受爭議

商業(yè)發(fā)射服務(wù)主要是火箭制造。目前國內(nèi)商業(yè)化的火箭制造公司有長征火箭、零壹空間、翎客航天等。

長征火箭擁有國字號背景，是中國航天科技集團公司旗下中國運載火箭技術(shù)研究院的子公司，成立于1998年。據(jù)報道，長征火箭表示已經(jīng)具備提供衛(wèi)星發(fā)射、在軌交付與使用、衛(wèi)星商業(yè)運營一體化服務(wù)的能力，未來還將適時推出“太空星網(wǎng)、太空專車、太空順風(fēng)車、太空班車”等多種類型的發(fā)射服務(wù)計劃，這些都將成為催生太空經(jīng)濟的新增長點。

翎客航天是一家備受爭議的公司。90后，造火箭，這些關(guān)鍵詞使創(chuàng)始人胡振宇受到了巨大關(guān)注。

胡振宇，1993年出生的九江小伙，2014年大學(xué)畢業(yè)后注冊成立了“翎客航天”。當(dāng)年7月，翎客航天就拿到了1600萬的融資，公司估值1億元。到目前為止，翎客航天展示出來的成果是其探空火箭，這種火箭僅需飛到預(yù)定高度，而無需完成入軌、釋放衛(wèi)星等動作。

近期獲得輪融資的零壹空間，創(chuàng)始人舒暢是80后，曾在聯(lián)想控股、航天產(chǎn)業(yè)基金從事投資工作，整個團隊的風(fēng)格比較穩(wěn)健，負面聲音較少。

零壹空間團隊已近40人，核心技術(shù)團隊均來自航天科技集團、航天科工集團、中航工業(yè)集團、中科院及其他相關(guān)科研院所，從業(yè)時間均在5年以上，資歷最長的已近30年。

值得一提的是，零壹空間已獲得對口工業(yè)主管部門和軍方主管機關(guān)的認可，其主打產(chǎn)品“信使-1”小型商用運載火箭總體方案已于今年7月通過技術(shù)評審。

目前，零壹空間一千平米的實驗室已進入動工建設(shè)階段，完成后將進行火箭正式飛行前的各項仿真飛行、模擬裝配等若干實驗。按照計劃，在2017年年底之前，一發(fā)真正的火箭即將停放于零壹空間的總裝廠房，并計劃于2018年實現(xiàn)首飛。

衛(wèi)星運營服務(wù)：太多，本文講不完……

衛(wèi)星運營與服務(wù)領(lǐng)域因為可以做“航天+”的概念，能與導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、消費數(shù)碼產(chǎn)品、自動駕駛等各個領(lǐng)域結(jié)合，容易商業(yè)化，航天領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)也大部分集中在這一階段。運營服務(wù)相對而言行業(yè)壟斷性較低，且有更大的延展空間，未來可能給更多創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的企業(yè)新的商機。

三大問題：國企多、競爭機制缺失、融資難

對于商業(yè)航天而言，在未來空間發(fā)展的大環(huán)境下，整體產(chǎn)業(yè)前景是向好的。但市場現(xiàn)狀也反映出三大問題。

中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院微納衛(wèi)星研究所副所長曹金曾表示，“目前影響商業(yè)航天最大的問題有兩個，其一是參與企業(yè)以國企居多，成本管理上的缺失導(dǎo)致國家投入的經(jīng)費很多都變成了損耗，因此在高額的投入下，產(chǎn)出盈利也無從談起;其二是競爭機制的缺失，導(dǎo)致技術(shù)無法充分地進行對比提升”。

對于創(chuàng)業(yè)公司，更大的問題在于社會認知低，融資難。

北京羽尋科技有限公司總經(jīng)理藍天翼曾表示，“首先的困難是投資人對航天的認知度低，給很多投資人講航天，要花大量的工夫在普及相關(guān)知識上;其次投資人普遍對回報要求較高，而航天項目回報相對較慢;最后的困難來自航天產(chǎn)業(yè)本身，航天項目往往第一筆需要的資金投入非常大，這也是為何國外真正成功的商業(yè)航天公司都有“本人即天使”的特性，只有本人能夠承擔(dān)如此大的風(fēng)險投入資本，才會有投資人敢進。

結(jié)語

盡管國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司在對標(biāo)馬斯克的SpaceX，但中國民營航天能誕生SpaceX這樣的獨角獸嗎?

聯(lián)想之星合伙人劉維認為，從這個大產(chǎn)業(yè)來講，一定會誕生獨角獸，它有很多細分領(lǐng)域：火箭、衛(wèi)星、載人、太空實驗室等，單就衛(wèi)星業(yè)也有很多細分領(lǐng)域，每一個未來都可能是幾百億上千億的規(guī)模。因為它會替代許多傳統(tǒng)的觀測設(shè)備和方式，而且未來大家對小微衛(wèi)星的需求也會越來越大。這個行業(yè)有一定的集中度，他相信最后會涌現(xiàn)一批上億市值的公司。

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