印媒稱印度可向中國學(xué)習(xí)高鐵建設(shè) 可從中國買列車

（原標(biāo)題：印媒稱印度可向中國學(xué)習(xí)高鐵建設(shè) 可從中國買列車）

印媒稱，從中國港口城市廣州前往位于中國東南部福建省的另一個(gè)港口城市廈門時(shí)，人們很難忽視中國在鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的雄心壯志有多大。在不到十年時(shí)間里，中國已經(jīng)鋪設(shè)了2萬多公里平均時(shí)速超過300公里的高鐵線路，而且該國還計(jì)劃在2020年之前再鋪設(shè)1.6萬公里高鐵線路，中國高鐵線路的總里程超過世界其他國家高鐵線路的總和。

據(jù)印度新德里電視臺(tái)網(wǎng)站4月17日報(bào)道，按照“中國制造2025”城市試點(diǎn)示范實(shí)施方案，泉州成為中國發(fā)起的一項(xiàng)全面改革計(jì)劃中的試點(diǎn)城市?！爸袊圃?025”與印度總理莫迪發(fā)起的“印度制造”改革計(jì)劃有很多相似之處，在印度努力推動(dòng)快速改革的鐵路領(lǐng)域尤其如此。

印媒稱，中國在向此前一直傾向于從日本購買火車的印度大力推銷子彈頭列車。中國可以以比日本低得多的價(jià)格向印度出售高速子彈頭列車，盡管日本在這種列車的技術(shù)方面被認(rèn)為是最好的。

印度鐵道部長蘇雷什·普拉布17日以視頻連線的方式為兩列列車舉行了通車儀式，并為該國另一地區(qū)的一個(gè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目舉行了奠基儀式。他說，這兩列從馬哈拉施特拉和維瑟克伯德訥姆出發(fā)的新列車擁有玻璃頂棚、LED燈、旋轉(zhuǎn)坐椅、GPS信息系統(tǒng)等特色配置。

報(bào)道稱，但是，在印度希望擴(kuò)大鐵路網(wǎng)、增加科技推動(dòng)力并引進(jìn)高鐵列車之際，它卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，在車站和鐵路的干凈程度方面尤其如此——印度鐵道部長花了很長篇幅來談這件事。

印媒稱，印度也不太愿意從中國購買列車，盡管中國中車股份有限公司（CRRC）旗下的一家子公司已經(jīng)獲得了那格浦爾的地鐵車輛訂單，它將總共為當(dāng)?shù)亟ㄔ?9列地鐵車輛，這項(xiàng)于3月27日簽訂的協(xié)議還包含了一份十年維保項(xiàng)目合同。中國還將為加爾各答建造一些地鐵車輛，印度是中國火車制造企業(yè)一個(gè)重要的潛在市場。

世界銀行在2014年曾說，高鐵列車的潛在好處“非常巨大”，能夠?qū)⒅袊睾５貐^(qū)的生產(chǎn)能力提高10%。中國相信自己將打造一個(gè)緊密相連的經(jīng)濟(jì)體，特別是那些在發(fā)達(dá)城市工作的人現(xiàn)在可以居住在工商業(yè)中心周邊的衛(wèi)星城，而乘坐子彈頭列車上下班的時(shí)間不超過半個(gè)小時(shí)。

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