大疆否認(rèn)退出中國市場 監(jiān)管從嚴(yán)未來面臨重重挑戰(zhàn)

（原標(biāo)題：無人機(jī)監(jiān)管從嚴(yán) 大疆“不勝寒”）

監(jiān)管升級，無人機(jī)明星企業(yè)大疆創(chuàng)新（以下簡稱“大疆”）走到聚光燈下。5月23日，副總裁邵建伙在新聞通氣會上再次否認(rèn)了此前“因政策影響，大疆將退出中國市場”的傳聞。

無人機(jī)曾被視為近年興起的“黑科技”代表，應(yīng)用在包括物流、攝影攝像等多個領(lǐng)域，在該領(lǐng)域，大疆因占有全球70%的市場份額似乎更有發(fā)言權(quán)。不過，近來無人機(jī)“黑飛”干擾民航事件接連出現(xiàn)，對公共安全產(chǎn)生威脅，這引起了政府對該領(lǐng)域的高度關(guān)注，實(shí)名制、設(shè)置電子圍欄等監(jiān)管措施加速出臺。大疆方面表示，大疆擁護(hù)、配合政府監(jiān)管。大疆在無人駕駛航空器上有一套科學(xué)有效的管理辦法。如果需要，大疆愿意將該套管理體系提供給政府相關(guān)監(jiān)管部門。然而，或許這只是大疆的一廂情愿，因?yàn)闊o人機(jī)涉及公共安全問題，監(jiān)管力度必將空前嚴(yán)厲，甚至有分析人士稱，實(shí)名制等即將出臺的監(jiān)管措施也無法實(shí)現(xiàn)公眾的絕對安全，無人機(jī)市場面臨的挑戰(zhàn)還有很多，未來監(jiān)管將愈發(fā)趨嚴(yán)，無人機(jī)企業(yè)大疆未來的路怎么走？

辟謠

“永遠(yuǎn)不會退出中國”，大疆5月23日再次回應(yīng)此前退出中國市場傳聞。

北京商報記者了解到，此前有消息顯示，在5月中旬召開的關(guān)于無人機(jī)規(guī)范管理會議上，邵建伙表示，如果相關(guān)部門對“黑飛”的監(jiān)管，對大疆公司的發(fā)展造成超乎預(yù)期的影響，公司將會放棄中國的市場。隨后，“大疆將退出中國市場”在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

邵建伙表示，此前消息斷章取義且并不屬實(shí)，大疆從未考慮過退出中國市場，現(xiàn)在沒有，未來也不會有。作為扎根于中國的企業(yè)，大疆的每一步成長都與這片土地有著密不可分的關(guān)系?！奥耦^做事并不代表我們會縱容外界別有用心的個人或組織歪曲事實(shí)、惡意挑撥。對于造謠者，我們將保留法律追究的權(quán)利?！?/p>

資料顯示，大疆于2006年在深圳創(chuàng)立，從最早的商用飛行控制系統(tǒng)起步，逐步研發(fā)推出了ACE系列直升機(jī)飛控系統(tǒng)、多旋翼飛控系統(tǒng)、筋斗云系列專業(yè)級飛行平臺S1000、S900、多旋翼一體機(jī)Phantom、Ronin三軸手持云臺系統(tǒng)等產(chǎn)品。

監(jiān)管

之所以會出現(xiàn)“大疆將退出中國市場”的消息，是因?yàn)榇饲爸袊窈骄衷谌涨伴_始了對無人機(jī)的專項(xiàng)整治。5月15日，中國民航局召集各無人機(jī)制造商、各無人機(jī)管理協(xié)會等單位，召開無人機(jī)實(shí)名登記管理意見征求會議。并于5月16日宣布已經(jīng)初步完成民用無人機(jī)登記注冊系統(tǒng)的開發(fā)，同時正在建立無人機(jī)登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度實(shí)現(xiàn)與無人機(jī)運(yùn)行云平臺的實(shí)時交聯(lián)。6月1日正式對質(zhì)量250克以上的無人機(jī)實(shí)施實(shí)名登記，并強(qiáng)調(diào)8月31日后，無人機(jī)擁有者若還未實(shí)施實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志，其行為將被視為非法，其無人機(jī)的使用將受影響。

無人機(jī)制造商方面，需要在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中填報其產(chǎn)品的名稱、型號、最大起飛重量、空機(jī)重量、產(chǎn)品類型和無人機(jī)購買者姓名/移動電話等信息。在產(chǎn)品外包裝明顯位置和產(chǎn)品說明書中，提醒擁有者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中進(jìn)行實(shí)名登記，警示不實(shí)名登記擅自飛行的危害。

監(jiān)管快速出臺與此前接連發(fā)生無人機(jī)干擾民航事件關(guān)系密切。據(jù)悉，此前包括重慶機(jī)場、麗江機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場等眾多機(jī)場受到無人機(jī)“黑飛”影響，導(dǎo)致一些航班延誤、備降、取消。

邵建伙表示，大疆已在官網(wǎng)的飛行安全頁面內(nèi)依據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并通過自己的各種渠道對用戶進(jìn)行宣傳，此外，符合民航局公布數(shù)據(jù)的軟件，大疆也會在經(jīng)過測試之后盡快對外發(fā)布，大疆會按照自己既定產(chǎn)品戰(zhàn)略推出自己的后續(xù)產(chǎn)品。

同時，邵建伙介紹稱，從2015年開始，大疆配合各管理部門進(jìn)行了多種管理辦法的嘗試，配合民航局嘗試無人機(jī)的適航管理工作、配合公安部進(jìn)行重大活動的保障工作、配合民航空管部門進(jìn)行機(jī)場的航空安全保障，并在深圳機(jī)場、首都機(jī)場、三亞機(jī)場等地進(jìn)行試點(diǎn)。

不過，北京商報記者注意到，民航局實(shí)名制注冊規(guī)定中250克的最大起飛重量，意味著大疆幾乎全線產(chǎn)品都在其監(jiān)管范圍中?！皩Υ?，大疆會按照自己既定產(chǎn)品戰(zhàn)略推出后續(xù)產(chǎn)品，但以目前的技術(shù)發(fā)展來講，250克以下的范圍很難做出性能出眾的無人機(jī)產(chǎn)品，大疆不會因?yàn)樽非?50克而妥協(xié)產(chǎn)品性能。其實(shí)美國聯(lián)邦航空局（FAA）在這之前就要求對250克以上的無人駕駛航空器進(jìn)行登記，大疆也沒有因此改變產(chǎn)品的重量?！鄙劢ɑ锾寡浴?/p>

下滑

監(jiān)管政策來襲，大疆無人機(jī)的銷量未能擺脫下滑。大疆公關(guān)總監(jiān)王帆在通氣會上透露，最近這段時間，大疆在國內(nèi)市場的銷量的確有小幅下滑，未來市場情況如何還未知。

據(jù)了解，自從2012年底推出Phantom系列后，大疆的銷量呈直線增長，從2013年的1.3億美元到2014年的5億美元。大疆的大部分市場營收來自國外，2014年的比例是美國、歐洲和亞洲等三個地區(qū)各占30%，剩余10%則由拉美和非洲地區(qū)貢獻(xiàn)。作為中國本土市場，因?yàn)槭袌霰憩F(xiàn)一般從未被單獨(dú)提出。據(jù)悉，當(dāng)時中國整體的無人機(jī)市場在全球占據(jù)的份額也就不到4%。

融合網(wǎng)CEO吳純勇認(rèn)為，受監(jiān)管影響，近兩三個月無人機(jī)市場肯定會受到不小影響。對于大疆來說，在無人機(jī)市場的發(fā)展也帶來不小的挑戰(zhàn)。就民航局的監(jiān)管而言，無人機(jī)實(shí)名制信息登記存在操作難點(diǎn)。大疆方面稱，根據(jù)《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，制造商在執(zhí)行中可能會遇到諸多困難，難以滿足相關(guān)要求。這就會對包括大疆在內(nèi)的無人機(jī)企業(yè)造成一定程度的銷售困擾。

在產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌看來，無人機(jī)畢竟不是生活必需品，產(chǎn)品功能單一，無疑限制了消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模的擴(kuò)增。據(jù)IDC預(yù)測,到2020年,中國航拍無人機(jī)市場出貨量將達(dá)到576萬臺,市場規(guī)模達(dá)到250億元,但實(shí)際由消費(fèi)級產(chǎn)品創(chuàng)造的出貨量卻不足386萬臺。

未來

過去兩年的迅猛發(fā)展，透支了無人機(jī)市場的發(fā)展?jié)摿?，目前，無人機(jī)市場已經(jīng)開始出現(xiàn)降溫的趨勢。2015年被稱為無人機(jī)元年，世界范圍內(nèi)許多知名廠商，如英特爾、高通、小米、騰訊、京東等紛紛涉足無人機(jī)領(lǐng)域，行業(yè)的快速發(fā)展也引得資本的追捧。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年中國無人機(jī)公司融資總額超過2億美元，最高單筆融資額為大疆7500萬美元，上海的Yuneec與廣州的億航，分別以6000萬美元以及4200萬美元分列二三名，其他的無人機(jī)廠商，幾乎都是A輪或是天使輪，但都有千萬以上的融資額。

不過，到了2016年，這一趨勢開始放緩，2017年尚未見到好轉(zhuǎn)的跡象。從去年以來，國內(nèi)消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，業(yè)界兩家較大的公司北京零度智控、廣州億航從去年底開始已經(jīng)在裁員，比例分別為25%和20%，西安斯凱智能公司近期宣布破產(chǎn)。涉足無人機(jī)業(yè)務(wù)的多家上市公司業(yè)績均出現(xiàn)下滑，山東礦機(jī)無人機(jī)子公司山東長空雁航空科技有限責(zé)任公司2016年虧損428.4萬元；廣東雪萊特?zé)o人機(jī)子公司深圳曼塔智能科技有限公司2016年虧損達(dá)2640.4萬元。

行業(yè)競爭似乎不是大疆未來的主要難題。因無人機(jī)涉及公共安全，在這片土地顯然不能由企業(yè)“說了算”。邵建伙表示，一直以來，大疆擁護(hù)、配合政府監(jiān)管。大疆在無人駕駛航空器上有一套科學(xué)有效的管理辦法，如果需要，大疆愿意將該套管理體系提供給政府相關(guān)監(jiān)管部門。大疆也愿意把這套監(jiān)管方案分享給其他無人機(jī)廠商。

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