二手車電商很熱？其實都是平臺在自嗨！

6月15日，優(yōu)信、瓜子、車置寶3家二手車電商同天宣布獲得新一輪融資。一時之間，二手車電商在網(wǎng)上又開始熱鬧起來。

發(fā)布會當(dāng)天，三家二手車電商除了努力吹噓自己拿了多少錢，就是說自己的數(shù)據(jù)是如何如何的牛逼，未來是多么的光明！

事實上，那只是二手車電商們的自嗨。在國內(nèi)二手車市場，二手車電商們除了瘋狂打廣告外，其實并沒有對行業(yè)做出什么實質(zhì)性的改變。要說贏得二手車市場，更是差得遠(yuǎn)！

一、2016年國內(nèi)二手車電商市場占有不足2%

二手車電商開了幾場發(fā)布會，大家感覺很熱鬧，但這種熱鬧的背后，卻是二手車電商對現(xiàn)實的無奈。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：2016年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于二手車電商平臺的份額僅為1.49%。不足整體市場2%的現(xiàn)實，讓各大二手車電商平臺在感慨二手車市場巨大的同時，更多的則是無奈。雖然這是2016年的數(shù)據(jù)，但以各二手車電商平臺當(dāng)前的情況來看，2017年也不會有太大的提升。

從這里我們就可以看出，二手車電商熱鬧的熱鬧基本是靠錢砸出來的。

而資本之所以愿意繼續(xù)砸錢，除開二手車電商未來確實是個大市場外，還在于這個市場還在培育階段。當(dāng)然，已經(jīng)入坑的資本，沒有下家怎么會輕易甩手呢。

二、二手車電商尚沒有成熟的交易模式

二手車電商雖然看似熱鬧，其實大家都還處于交易模式的探索期。不管是瓜子的C2C模式還是優(yōu)信二手車的B2C模式，又或車置寶宣稱的的C2B模式，都尚不成熟。雖然各家都在說對服務(wù)進(jìn)行升級，但都尚未形成成熟的商業(yè)模式。

以瓜子二手車的C2C模式來說，其當(dāng)前的盈利模式主要是靠收取4%的服務(wù)費獲利。如果按瓜子二手車當(dāng)前的成交量乘以4%來算，瓜子二手車一年的收入不會超過10億。10億看著挺多，但如果我們再看一下瓜子二手車的一年10個億燒錢速度，你就知道，瓜子二手車想要盈利幾乎是不可能的。

或許有人要說，你說的是瓜子二手車打廣告花錢太多，如果它不打廣告了，是不是就會盈利了。如果你這樣想，那真是太天真了，這個尚處于市場培育期的市場，競爭是多么的激烈。如果瓜子二手車不在模式上做調(diào)整的話，如果它不做廣告，要不了多長時間就被人給忘記了。

優(yōu)信二手車的B2B2C模式，其主要盈利模式是向車商和用戶提供金融服務(wù)來獲利。但由于二手車電商尚處于初級階段，就連車輛交易環(huán)節(jié)都尚未很好的解決，所以優(yōu)信二手車的金融服務(wù)也只是處于探索階段。更何況，對二手車金融服務(wù)業(yè)務(wù)感興趣的企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，不管是車抵貸、車分期還是車庫融，都已經(jīng)有不少企業(yè)入坑。

就當(dāng)前的情況來看，優(yōu)信二手車的金融服務(wù)想要做大，做成規(guī)模化也并不容易。

三、當(dāng)前二手車電商問題多多

如果你要買二手車，最在意的是什么？除開價格，最怕的就是遇對車況的不了解。入眼的車輛是否被修改里程、內(nèi)外飾有沒沒有翻新、是不是事故車、是不是涉水車？這些問題，相信很多買家在交易之前都會掂量掂量。

事實上，這也是用戶在二手車電商平臺經(jīng)常遇到的問題，也是二手車電商被人詬病的地方。隨便網(wǎng)上一搜，二手車電商丑聞一大把，可以說是普遍“差評”。

瓜子二手車用戶遇到“調(diào)表門”、人人車被曝光銷售事故車，優(yōu)信二手車陷入數(shù)據(jù)造假疑云……二手車行業(yè)“丑聞”頻頻。

事實上，以上信息只是相關(guān)“差評”的一小部分，何璽建議，如果大家要買二手車的話，可以多看一些相關(guān)報道，相信會給你購買二手車多一些判斷。

四、二手車電商的發(fā)展不能脫離現(xiàn)實

在中國，廠商喜歡用高舉高打的方式來快速占領(lǐng)市場。所謂的高舉高打，一般就是電視、廣播、平面、網(wǎng)絡(luò)、視頻……將能用的傳播手段都用上，對用戶實行全方位的視聽覆蓋，通過信息包圍來實現(xiàn)對用戶的獲取。

比如"好聲音"上優(yōu)信二手車的廣告，比如孫紅雷代言的瓜子二手車，黃渤代言的人人車。他們都曾在某一時期使用了類似的策略，通過大面積覆蓋電視、平面、樓宇、網(wǎng)絡(luò)等媒體，不斷出現(xiàn)在我們生活中。雖然我們記住了他們中的一些，但你有去購買嗎？相信大多數(shù)人并沒有因為他們的廣告而行動。

二手車電商有錢是好事，但有錢并不代表可以達(dá)成一切，這不是只憑燒錢砸廣告就能解決的。

因為二手車電商涉及到諸多角色，如賣家、經(jīng)銷商、監(jiān)測服務(wù)商、買家和平臺等。

確實，二手車電商減少了二手車的部分流通環(huán)節(jié)，但它也無法拋開車輛評估、整備、過戶等必要的線下環(huán)節(jié)。而在二手車的交易中，口碑（信任）和服務(wù)才是買家最為看重的2點。即使是備受行業(yè)詬病的傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商，雖然有這樣那樣的問題，但始終有部分人群是他們的忠實用戶（不殺熟），而這部分忠實用戶，大多是因為長期的合作建立起的信任。

想要建立良好的口碑和用戶信任關(guān)系，并不是簡單的線上交易就可以達(dá)成的。它要求至少要有經(jīng)銷商的店面，長期的聯(lián)絡(luò)，可見的商品作為紐帶，讓用戶能夠感知到你的存在，而不只是虛擬的網(wǎng)絡(luò)，一個數(shù)字化的APP。

所以，二手車行業(yè)資本再急也沒有用，他的行業(yè)特性決定了這個不是一個能被“快速”攻克的市場。

想要做好二手車電商，只做線上是不行的，只有線上線下聯(lián)動，多點耐心，做好口碑，讓用戶感知到平臺的強(qiáng)大和誠意，愿意相信平臺，才能把二手車電商做大做強(qiáng)，成為最后的贏家。

現(xiàn)階段，二手車電商多做點實事，少點自嗨會更好。

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