近距離探秘李彥宏所乘坐無人車：搭載阿波羅平臺的jeep自由光

今天的百度AI開發(fā)者大會，李彥宏并未準(zhǔn)時到場，不是因為遲到，而是因為李彥宏乘坐無人車，從百度大廈出發(fā)前往國家會議中心。在發(fā)布阿波羅自動駕駛平臺前，百度總裁、COO陸奇與李彥宏進(jìn)行了現(xiàn)場連線，李彥宏表示無人駕駛車還在五環(huán)。

李彥宏所乘坐無人車在五環(huán)

畫面顯示無人車確實無人駕駛，李彥宏顯得有點緊張。

李彥宏乘坐無人車

11點多，李彥宏乘坐的無人車準(zhǔn)時到達(dá)國家會議中心，李彥宏登臺演講。

李彥宏發(fā)表壓軸演講

第一視角畫面顯示，李彥宏乘坐的無人車確實無人駕駛，但有司機(jī)在主駕駛位，以備不測。事實上根據(jù)中國交通法律，眼下完全無人駕駛的汽車是不允許上路的。

第一視角

上午主論壇結(jié)束之后“羅超頻道”在會議中心樓下看到了李彥宏乘坐的無人車，這是一輛蘇州牌照的汽車，車型為吉普自由光。車輛頂部沒有激光雷達(dá)，因此可以推測這輛車自動駕駛使用的是與特斯拉類似的機(jī)器視覺技術(shù)。這是百度阿波羅計劃的一個優(yōu)勢，即可以支持帶雷達(dá)的高階版也可以支持低成本的機(jī)器視覺技術(shù)。

李彥宏乘坐的自動駕駛汽車

車前蓋顯示這是百度與博世集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的自動駕駛汽車，博世是世界頂尖的汽車零部件供應(yīng)商，今年百度與博世、大陸集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作研發(fā)自動駕駛汽車。博世集團(tuán)也是百度阿波羅計劃50名成員之一。博世中國總部在蘇州，因此這輛車懸掛蘇州牌照就可以理解了。

百度與博世集團(tuán)合作研發(fā)

“羅超頻道”探測無人車內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，這輛車與普通車輛別無二致，不同的是有一個更大的顯示器，作為中間有一個紅色按鈕，或為緊急停車按鈕。

車輛內(nèi)部

從另一側(cè)可以看到李彥宏的座位，在儲物倉剩下了一瓶礦泉水，以及一張紙，或許是李彥宏乘坐時準(zhǔn)備與現(xiàn)場連線時的資料，或者上臺演講的演講稿。

李彥宏座位

有人在看到這幅圖后評價說“是不是看到了假的無人車”，實則不然。在視頻連線中可以看到確實是無人駕駛的，主駕駛位有人卻沒有拿方向盤。無人車眼下還沒有無方向盤版本——除了谷歌原型車之外，不論是中國還是美國，無方向盤無人車上路還不被允許，這也反映出當(dāng)前無人車發(fā)展在技術(shù)之外的另一個瓶頸，那就是政策法規(guī)。從另一個角度來看，眼下無人車技術(shù)還不夠成熟，直接去掉方向盤和剎車，真正無人駕駛上路還是有很大的風(fēng)險的，不只是對無人車使用者本身，對于道路參與者都是風(fēng)險。因此，這樣來看，李彥宏親自上路試乘無人車還是有一定風(fēng)險的，因此也有媒體評論說“李彥宏也是拼了”。

今天發(fā)布的百度阿波羅平臺1.0正是希望集合眾人的力量來解決眼下無人車發(fā)展過程中的技術(shù)、政策、市場諸多問題，相信有了阿波羅計劃無人車會更快成為現(xiàn)實。

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